In die meeste binnebrandenjins bevat die gasverspreidingsmeganisme dele wat die oordrag van krag vanaf die nokas na die kleppe verseker - drukpers.Lees alles oor klepstoere, hul tipes, ontwerp en kenmerke van werking, sowel as hul keuse en vervanging, in hierdie artikel.
Wat is 'n klepstoter?
Die klepstoter is 'n deel van die gasverspreidingsmeganisme van 'n suierbinnebrandenjin;tydsberekening-opsporingstoestel, wat aksiale krag vanaf die nokas na die klep oordra direk of deur hulpelemente (staaf, tuimelarm).
Die gasverspreidingsmeganisme van enige binnebrandenjin is oor die algemeen gebaseer op drie hoofdele: die nokas, wat sinchronies (maar met die helfte van die hoeksnelheid) met die krukas, kleppe en hul aandrywing roteer.Die aandrywer van die klepmeganisme monitor die posisie van die nokas en verseker die oordrag van krag daarvan na die kleppe.Verskeie onderdele kan as 'n dryfkrag gebruik word: stokke, tuimelarms met en sonder stange, en ander.In die meeste tydsberekening word addisionele onderdele ook gebruik - drukkers.
Tydsberekening-drukkers voer 'n aantal funksies uit:
● Hulle dien as 'n skakel tussen die nokasnok en ander dele van die klepaandrywing;
● Verskaf betroubare oordrag van kragte vanaf die nokasnok na elk van die kleppe;
● Verdeel die vragte wat voortspruit uit die rotasie van die nokas en die werking van die tydsberekening eweredig;
● Verhoog die dienslewe van tydreëlonderdele en vergemaklik die instandhouding daarvan;
● Drukpers van sekere tipes - verskaf die nodige temperatuurgapings tussen die tydsberekeningonderdele en/of vergemaklik die proses van hul aanpassing.
Die klepstoter is 'n belangrike deel van die tydsberekening, in geval van wanfunksionering waarvan die enjinwerking aansienlik versleg.In die geval van 'n onklaarraking moet die stamper vervang word, en om die regte keuse van 'n nuwe onderdeel te maak, is dit nodig om die bestaande tipes en ontwerpe van drukkers te verstaan.
Tipes en ontwerp van klepstoere
Volgens die ontwerp en werkingsbeginsel word drukkers in verskeie tipes verdeel:
● Belleville;
● Silindries (suier);
● Roller;
● Hidroulies.
Elkeen van die drukkers het sy eie ontwerpkenmerke en toepassings.
Verskillende tipes klepstoere
Poppet klepstoere
Oor die algemeen bestaan so 'n drukker uit 'n staaf en 'n skyfbasis, waarmee dit op die nokasnok rus.Aan die einde van die staaf is daar 'n draad vir die installering van 'n verstelbout met 'n borgmoer, waardeur die termiese gapings aangepas word.Die ondersteunende deel van die drukker word aan hittebehandeling (verkoling) onderwerp om sy slytasieweerstand te verhoog.
Volgens die vorm van die ondersteunende deel (plaat) word hierdie drukkers in twee groepe verdeel:
● Met plat steun;
● Met sferiese ondersteuning.
Drukkers van die eerste tipe werk in tandem met 'n nokas met nokke met 'n silindriese werkoppervlak.Drukkers van die tweede tipe word gebruik met nokasse met koniese nokke (met 'n skuins werkoppervlak) - as gevolg van hierdie ontwerp roteer die stoot tydens die werking van die enjin, wat sy eenvormige slytasie verseker.
Skyfstoters word nou feitlik nie gebruik nie, hulle is geïnstalleer op enjins met laer of laterale kleppe wat met of sonder stawe gepaard is.
Silindriese (suier) klepstoters
Daar is drie hooftipes drukpers van hierdie tipe:
● Silindriese holte;
● Glase onder die barbel;
● Glase onder die klep.
In die eerste geval word die drukker gemaak in die vorm van 'n geslote silinder, wat, om die ontwerp te vergemaklik, holtes en vensters binne het.Aan die een kant is daar 'n draad vir 'n verstelbout met 'n borgmoer.Sulke drukkers word vandag selde gebruik, aangesien hulle relatief massief is en die afmetings van die hele tydsberekening vergroot.
In die tweede geval word die drukker gemaak in die vorm van 'n glas met 'n klein deursnee, waarin 'n uitsparing (hak) gemaak is vir die installering van die drukstaaf.Vensters kan in die mure van die deel gemaak word om dit en normale smering te vergemaklik.Drukkers van hierdie tipe word steeds op ouer krageenhede met 'n laer nokas aangetref.
In die derde geval word die drukker gemaak in die vorm van 'n glas met 'n groot deursnee, binne-in waarvan 'n kontakpunt gemaak is vir beklemtoning aan die einde van die klepsteel.Gewoonlik is die drukker dunwandig, sy onderkant en kontakpunt is hittebehandel (verhard of gekarbureer).Sulke onderdele word wyd gebruik, hulle word geïnstalleer in enjins met 'n oorhoofse nokas en direkte klepaandrywing.
'n Tipe silindriese drukker vir die klep is 'n drukker met 'n verstelwasser wat in die bodem geïnstalleer is (die nokasnok rus daarteen).Die wasser kan 'n ander dikte hê, die vervanging daarvan word uitgevoer deur die termiese gapings aan te pas.
Rolklepstoters
Daar is twee hooftipes drukpers van hierdie tipe:
● Einde;
● Hefboom.
In die eerste geval word die drukker gemaak in die vorm van 'n silindriese staaf, in die onderste deel waarvan 'n staalrol deur 'n naaldlager geïnstalleer is, en 'n uitsparing (hak) vir die staaf word aan die bokant voorsien.In die tweede geval word die deel gemaak in die vorm van 'n hefboom met een ondersteuning, op die skouer waarvan 'n roller geïnstalleer is en daar is 'n uitsparing vir die staaf.
Toestelle van hierdie tipe word die meeste gebruik in enjins met 'n laer nokas, hulle word feitlik nie op nuwe krageenhede gevind nie.
Hidrouliese klepstoters
Hidrouliese pushers (hidrouliese lifters) is die mees moderne oplossing wat op baie enjins gebruik word.Drukpers van hierdie tipe het 'n ingeboude hidrouliese meganisme om termiese gapings aan te pas, wat outomaties gapings kies en normale werking van die motor verseker.
Die basis van die ontwerp van die drukker is die liggaam (wat gelyktydig die funksies van 'n plunjer verrig), gemaak in die vorm van 'n wye glas.Binne-in die bak is 'n beweegbare silinder met 'n terugslagklep wat die silinder in twee holtes verdeel.Op die buitenste oppervlak van die hidrouliese hyserbehuising is 'n sirkelvormige groef gemaak met gate vir die toevoer van olie aan die silinder vanaf die enjinsmeerstelsel.Die drukker word op die eindvlak van die klepstam geïnstalleer, terwyl die groef op sy liggaam in lyn is met die oliekanaal in die blokkop.
Die hidrouliese drukker werk soos volg.Op die oomblik wanneer die nokas-nok in die drukker loop, ervaar die silinder druk vanaf die klep en beweeg opwaarts, die terugslagklep sluit en sluit die olie wat binne die silinder geleë is - die hele struktuur beweeg as 'n geheel, wat die opening van die klep verseker .Op die oomblik van maksimum druk op die stoot kan van die olie in die gapings tussen die silinder en die stootliggaam insypel, wat lei tot 'n verandering in die werkvryhoogtes.
Die ontwerp van die hidrouliese pusher (hidrouliese hyser)
Wanneer die nok uit die stoot ontsnap, styg en sluit die klep, op hierdie oomblik is die stootliggaam oorkant die oliekanaal in die silinderkop, en die druk in die silinder daal tot byna nul.As gevolg hiervan, die olie wat uit die kop kom, oorkom die veerkrag van die terugslagklep en maak dit oop, gaan die silinder binne (meer presies, in die afvoerkamer daarin).As gevolg van die druk wat geskep word, styg die stootliggaam (aangesien die silinder teen die klepsteel rus) en rus teen die nokasnok - dit is hoe die gaping gekies word.In die toekoms word die proses herhaal.
Tydens die werking van die enjin slyt en vervorm die oppervlak van die stoere, nokasnokke en ente van die klepstingels, en as gevolg van verhitting verander die afmetings van ander dele van die verspreidingsmeganisme ietwat, wat lei tot 'n onbeheerde verandering in klarings.Hidrouliese stoere vergoed vir hierdie veranderinge en verseker altyd dat daar geen gapings is nie en dat die hele meganisme normaal funksioneer.
Kwessies van seleksie en vervanging van klepstoere
Enigedrukkers, ten spyte van die hittebehandeling van hul werkoppervlaktes, slyt met verloop van tyd of wanfunksionering, wat die werking van die enjin ontwrig.Probleme met die drukpers word gemanifesteer deur die agteruitgang van die enjin, insluitend 'n mate van verandering in die kleptydsberekening.Uiterlik word hierdie wanfunksies gemanifesteer deur die kenmerkende geraas van die motor, wat maklik deur ervare vakmanne herken word.In die geval van enjins met hidrouliese hysers is geraas onmiddellik na aanskakel egter nie 'n probleem nie.Die feit is dat nadat die enjin ledig is, die olie die krane en kopkanale verlaat, en die eerste paar sekondes bied nie 'n keuse van gapings nie - dit word gemanifesteer deur klop.Na 'n paar sekondes word die stelsel beter en die geraas verdwyn.As die geraas vir meer as 10-12 sekondes waargeneem word, moet u aandag gee aan die toestand van die drukkers.
Defekte drukkers moet vervang word met nuwes van dieselfde tipe en katalogusnommers.Vervanging moet uitgevoer word in ooreenstemming met die instruksies vir herstel en instandhouding van die motor, hierdie werk word geassosieer met die gedeeltelike demontage van die silinderkop en vereis die gebruik van 'n spesiale gereedskap (vir kleppe en ander droog), dus is dit beter om vertrou dit aan spesialiste.Nadat die drukpers vervang is, is dit periodiek nodig om die spelings aan te pas, maar as hidrouliese komponente gebruik word, is daar geen onderhoud nodig nie.
Pos tyd: Jul-14-2023