Bij de meeste verbrandingsmotoren bevat het gasdistributiemechanisme onderdelen die zorgen voor de krachtoverdracht van de nokkenas naar de kleppen - pushers.Lees in dit artikel alles over klepstoters, hun typen, ontwerp en werkingskenmerken, evenals hun selectie en vervanging.
Wat is een klepstoter?
De klepstoter maakt deel uit van het gasdistributiemechanisme van een verbrandingsmotor met zuigermotoren;timing-volgapparaat, dat de axiale kracht van de nokkenas rechtstreeks of via hulpelementen (stang, tuimelaar) naar de klep overbrengt.
Het gasdistributiemechanisme van elke verbrandingsmotor is over het algemeen gebaseerd op drie hoofdonderdelen: de nokkenas, die synchroon draait (maar met de helft van de hoeksnelheid) met de krukas, de kleppen en hun aandrijving.De actuator van het klepmechanisme bewaakt de positie van de nokkenas en zorgt voor de krachtoverdracht daarvan naar de kleppen.Als aandrijving kunnen verschillende onderdelen worden gebruikt: stangen, tuimelaars met en zonder stangen en andere.Bij de meeste timing worden ook extra onderdelen gebruikt: pushers.
Timing-pushers vervullen een aantal functies:
● Ze fungeren als schakel tussen de nokkenasnok en andere delen van de klepaandrijving;
● Zorg voor een betrouwbare krachtoverbrenging van de nokkenasnok naar elk van de kleppen;
● Verdeel gelijkmatig de belastingen die voortvloeien uit de rotatie van de nokkenas en de werking van de distributie;
● Verleng de levensduur van distributieonderdelen en vereenvoudig het onderhoud ervan;
● Bepaalde typen duwers - zorgen voor de nodige temperatuurverschillen tussen de distributieonderdelen en / of vergemakkelijken het aanpassingsproces.
De klepstoter is een belangrijk onderdeel van de timing, bij een storing waardoor de werking van de motor aanzienlijk verslechtert.In het geval van een defect moet de duwer worden vervangen en om de juiste keuze voor een nieuw onderdeel te maken, is het noodzakelijk om de bestaande typen en ontwerpen van duwers te begrijpen.
Typen en uitvoering van klepstoters
Volgens het ontwerp en het werkingsprincipe zijn duwers onderverdeeld in verschillende typen:
● Belleville;
● Cilindrisch (zuiger);
● Rol;
● Hydraulisch.
Elk van de duwers heeft zijn eigen ontwerpkenmerken en toepassingen.
Verschillende soorten klepstoters
Schotelklepstoters
Over het algemeen bestaat een dergelijke duwer uit een stang en een schijfbasis, waarmee deze op de nokkenas rust.Aan het uiteinde van de stang bevindt zich een schroefdraad voor het installeren van een stelbout met een borgmoer, waardoor de thermische openingen worden afgesteld.Het ondersteunende deel van de duwer wordt onderworpen aan een warmtebehandeling (carbonisatie) om de slijtvastheid te vergroten.
Afhankelijk van de vorm van het ondersteunende deel (plaat) zijn deze duwers verdeeld in twee groepen:
● Met vlakke steun;
● Met bolvormige ondersteuning.
Duwmachines van het eerste type werken samen met een nokkenas met nokken met een cilindrisch werkoppervlak.Duwmachines van het tweede type worden gebruikt met nokkenassen met conische nokken (met een afgeschuind werkoppervlak) - dankzij dit ontwerp roteert de duwer tijdens het draaien van de motor, wat zorgt voor een uniforme slijtage.
Schijfstoters worden nu praktisch niet gebruikt, ze werden geïnstalleerd op motoren met lagere of laterale kleppen, gecombineerd met of zonder stangen.
Cilindrische (zuiger) klepstoters
Er zijn drie hoofdtypen pushers van dit type:
● Cilindrische holle;
● Bril onder de halter;
● Glazen onder de klep.
In het eerste geval is de duwer gemaakt in de vorm van een gesloten cilinder, die, om het ontwerp te vergemakkelijken, holtes en vensters aan de binnenkant heeft.Aan het ene uiteinde bevindt zich schroefdraad voor een stelbout met borgmoer.Dergelijke pushers worden tegenwoordig zelden gebruikt, omdat ze relatief massief zijn en de afmetingen van de hele timing vergroten.
In het tweede geval is de duwer gemaakt in de vorm van een glas met een kleine diameter, waarbinnen een uitsparing (hiel) is gemaakt voor de installatie van de duwstang.Er kunnen ramen in de wanden van het onderdeel worden gemaakt om dit en de normale smering te vergemakkelijken.Dit type pushers vind je nog steeds op oudere krachtbronnen met een lagere nokkenas.
In het derde geval is de duwer gemaakt in de vorm van een glas met een grote diameter, waarbinnen een contactpunt is gemaakt om de nadruk te leggen op het uiteinde van de klepsteel.Meestal is de duwer dunwandig, de onderkant en het contactpunt zijn warmtebehandeld (gehard of gecarboneerd).Dergelijke onderdelen worden veel gebruikt, ze worden geïnstalleerd in motoren met een bovenliggende nokkenas en directe klepaandrijving.
Een type cilindrische duwer voor de klep is een duwer met een afstelring aan de onderkant (de nokkenasnok rust ertegenaan).De sluitring kan een andere dikte hebben, de vervanging ervan wordt uitgevoerd door de thermische openingen aan te passen.
Rolklepstoters
Er zijn twee hoofdtypen pushers van dit type:
● Einde;
● Hendel.
In het eerste geval is de duwer gemaakt in de vorm van een cilindrische staaf, in het onderste deel waarvan een stalen rol is geïnstalleerd via een naaldlager, en aan de bovenkant is een uitsparing (hiel) voor de staaf aangebracht.In het tweede geval is het onderdeel gemaakt in de vorm van een hefboom met één steun, op de schouder waarvan een rol is geïnstalleerd en er een uitsparing voor de stang is.
Apparaten van dit type worden het meest gebruikt in motoren met een lagere nokkenas, ze zijn praktisch niet te vinden op nieuwe krachtbronnen.
Hydraulische klepstoters
Hydraulische pushers (hydraulische lifters) zijn de modernste oplossing die op veel motoren wordt toegepast.Duwmachines van dit type hebben een ingebouwd hydraulisch mechanisme voor het aanpassen van thermische openingen, dat automatisch openingen selecteert en de normale werking van de motor garandeert.
De basis van het ontwerp van de stamper is het lichaam (dat tegelijkertijd de functies van een plunjer vervult), gemaakt in de vorm van een breed glas.In het lichaam bevindt zich een beweegbare cilinder met een terugslagklep die de cilinder in twee holtes verdeelt.Op het buitenoppervlak van de behuizing van de hydraulische klepstoter is een cirkelvormige groef gemaakt met gaten voor de toevoer van olie naar de cilinder vanuit het motorsmeersysteem.De duwer wordt op het eindvlak van de klepsteel geïnstalleerd, terwijl de groef op het lichaam uitgelijnd is met het oliekanaal in de blokkop.
De hydraulische duwer werkt als volgt.Op het moment dat de nokkenasnok in de duwer loopt, ervaart de cilinder druk van de klep en beweegt naar boven, de terugslagklep sluit en vergrendelt de olie die zich in de cilinder bevindt - de hele structuur beweegt als één geheel, waardoor de opening van de klep wordt verzekerd .Op het moment van maximale druk op de duwer kan een deel van de olie in de openingen tussen de cilinder en het duwerlichaam sijpelen, wat leidt tot een verandering in de werkspelingen.
Het ontwerp van de hydraulische duwer (hydraulische lifter)
Wanneer de nok uit de duwer ontsnapt, gaat de klep omhoog en sluit, op dit moment bevindt het duwlichaam zich tegenover het oliekanaal in de cilinderkop en daalt de druk in de cilinder tot bijna nul.Als gevolg hiervan overwint de olie die uit de kop komt de veerkracht van de terugslagklep en opent deze, waardoor de cilinder binnenkomt (meer precies, in de afvoerkamer daarin).Door de gecreëerde druk gaat het duwlichaam omhoog (aangezien de cilinder tegen de klepsteel rust) en rust tegen de nokkenasnok - zo wordt de opening geselecteerd.In de toekomst wordt het proces herhaald.
Tijdens de werking van de motor verslijten en vervormen het oppervlak van de klepstoters, nokkenasnokken en uiteinden van de klepstelen, en door verwarming veranderen de afmetingen van andere delen van het distributiemechanisme enigszins, wat leidt tot een ongecontroleerde verandering in ontruimingen.Hydraulische klepstoters compenseren deze veranderingen en zorgen er altijd voor dat er geen gaten zijn en dat het hele mechanisme normaal functioneert.
Kwesties van selectie en vervanging van klepstoters
ElkduwersOndanks de warmtebehandeling van hun werkoppervlakken kunnen ze na verloop van tijd verslijten of defect raken, waardoor de werking van de motor wordt verstoord.Problemen met de pushers komen tot uiting in de verslechtering van de motor, inclusief enige verandering in de kleptiming.Uiterlijk manifesteren deze storingen zich door het karakteristieke geluid van de motor, dat gemakkelijk te herkennen is door ervaren vakmensen.Bij motoren met hydraulische klepstoters is geluid direct na het starten echter geen probleem.Het is een feit dat nadat de motor stationair draait, de olie de klepstoters en de kopkanalen verlaat, en dat er in de eerste paar seconden geen keuze aan openingen is - dit komt tot uiting door kloppen.Na een paar seconden wordt het systeem beter en verdwijnt het geluid.Als het geluid langer dan 10-12 seconden wordt waargenomen, moet u letten op de staat van de duwers.
Defecte duwers moeten worden vervangen door nieuwe exemplaren van hetzelfde type en catalogusnummer.Vervanging moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de instructies voor reparatie en onderhoud van de auto. Dit werk gaat gepaard met gedeeltelijke demontage van de cilinderkop en vereist het gebruik van speciaal gereedschap (voor het drogen van kleppen en andere), dus het is beter om vertrouw het toe aan specialisten.Na het vervangen van de duwers is het periodiek nodig om de spelingen aan te passen, maar als er hydraulische componenten worden gebruikt, is er geen onderhoud nodig.
Posttijd: 14 juli 2023