Useimmissa polttomoottoreissa kaasunjakomekanismi sisältää osia, jotka varmistavat voiman siirron nokka-akselista venttiileihin - työntöihin.Lue kaikki venttiilinnostimista, niiden tyypeistä, rakenteesta ja toiminnan ominaisuuksista sekä valinnasta ja vaihdosta tästä artikkelista.
Mikä on venttiilihana?
Venttiilihana on osa mäntäpolttomoottorin kaasunjakomekanismia;ajoituksen seurantalaite, joka siirtää aksiaalivoiman nokka-akselista venttiiliin suoraan tai apuelementtien (tanko, keinuvarsi) kautta.
Minkä tahansa polttomoottorin kaasunjakomekanismi perustuu yleensä kolmeen pääosaan: nokka-akseliin, joka pyörii synkronisesti (mutta puolet kulmanopeudella) kampiakselin, venttiilien ja niiden käytön kanssa.Venttiilimekanismin toimilaite valvoo nokka-akselin asentoa ja varmistaa voiman siirron siitä venttiileihin.Käyttövoimana voidaan käyttää erilaisia osia: tangot, keinuvarret tankoilla ja ilman ja muita.Useimmissa ajoituksissa käytetään myös lisäosia - työntöjä.
Ajoitustyöntimet suorittavat useita toimintoja:
● Ne toimivat linkkinä nokka-akselin nokan ja muiden venttiilikäytön osien välillä;
● Tarjoa luotettava voimansiirto nokka-akselin nokasta jokaiseen venttiiliin;
● Jaa tasaisesti nokka-akselin pyörimisestä ja ajoituksen toiminnasta aiheutuvat kuormat;
● Pidennä ajoitusosien käyttöikää ja helpota niiden huoltoa;
● Tietyntyyppiset työntimet - tarjoavat tarvittavat lämpötilaraot ajoitusosien väliin ja/tai helpottavat niiden säätöä.
Venttiilisäädin on tärkeä osa ajoitusta, jonka toimintahäiriön sattuessa moottorin toiminta heikkenee merkittävästi.Vian sattuessa työntölaite on vaihdettava, ja uuden osan oikean valinnan tekemiseksi on ymmärrettävä olemassa olevat työntimet ja mallit.
Venttiilinostimien tyypit ja rakenne
Suunnittelun ja toimintaperiaatteen mukaan työntimet on jaettu useisiin tyyppeihin:
● Belleville;
● Sylinterimäinen (mäntä);
● Roller;
● Hydraulinen.
Jokaisella työntimellä on omat suunnitteluominaisuudet ja sovelluksensa.
Eri tyyppiset venttiilinnostimet
Iskunpoistoventtiilin hanat
Yleensä tällainen työntäjä koostuu tangosta ja levypohjasta, jonka kanssa se lepää nokka-akselin nokkaan.Tangon päässä on kierre lukkomutterilla varustetun säätöpultin asentamista varten, jonka kautta lämpörakoja säädetään.Työntimen tukiosa altistetaan lämpökäsittelylle (hiiletys) sen kulumiskestävyyden lisäämiseksi.
Tukiosan (levyn) muodon mukaan nämä työntimet jaetaan kahteen ryhmään:
● Tasaisella tuella;
● Pallomainen tuki.
Ensimmäisen tyypin työntimet toimivat yhdessä nokka-akselin kanssa, jossa on sylinterimäinen työpinta.Toisen tyypin työntöjä käytetään kartiomaisilla nokka-akselilla (viistetyllä työpinnalla) - tämän rakenteen ansiosta työntäjä pyörii moottorin käytön aikana, mikä varmistaa sen tasaisen kulumisen.
Levynostimia ei nyt käytännössä käytetä, ne asennettiin moottoreihin, joissa oli alemmat tai sivuventtiilit pariksi tankoilla tai ilman.
Sylinterimäiset (mäntä) venttiilinosat
Tämän tyyppisiä työntöjä on kolme päätyyppiä:
● Sylinterimäinen ontto;
● Lasit tangon alla;
● Lasit venttiilin alla.
Ensimmäisessä tapauksessa työntäjä on valmistettu suljetun sylinterin muodossa, jonka sisällä on suunnittelun helpottamiseksi onteloita ja ikkunoita.Toisessa päässä on kierre lukkomutterilla varustetulle säätöpultille.Tällaisia työntölaitteita käytetään nykyään harvoin, koska ne ovat suhteellisen massiivisia ja lisäävät koko ajoituksen mittoja.
Toisessa tapauksessa työntölaite on tehty halkaisijaltaan pienen lasin muotoon, jonka sisään on tehty syvennys (kantapää) työntötangon asentamista varten.Osan seiniin voidaan tehdä ikkunat sen ja normaalin voitelun helpottamiseksi.Tämän tyyppisiä työntöjä löytyy edelleen vanhemmista voimayksiköistä, joissa on matalampi nokka-akseli.
Kolmannessa tapauksessa työntölaite on tehty halkaisijaltaan suuren lasin muotoon, jonka sisään on tehty kosketuspiste korostusta varten venttiilin varren päähän.Yleensä työntäjä on ohutseinämäinen, sen pohja ja kosketuskohta on lämpökäsitelty (karkaistu tai hiiltynyt).Tällaisia osia käytetään laajalti, ne asennetaan moottoreihin, joissa on yläpuolinen nokka-akseli ja suora venttiilikäyttö.
Venttiilin sylinterimäisen työntimen tyyppi on työntö, jonka pohjaan on asennettu säätölevy (nokka-akselin nokka lepää sitä vasten).Aluslevyllä voi olla eri paksuus, sen vaihto suoritetaan säätämällä lämpörakoja.
Rullaventtiilin hanat
Tämän tyyppisiä työntölaitteita on kahta päätyyppiä:
● Loppu;
● Vipu.
Ensimmäisessä tapauksessa työntäjä on valmistettu sylinterimäisen tangon muodossa, jonka alaosaan on asennettu teräsrulla neulalaakerin läpi ja yläpäähän on järjestetty syvennys (kantapää) tangolle.Toisessa tapauksessa osa on valmistettu vivun muodossa, jossa on yksi tuki, jonka olkapäälle on asennettu rulla ja tankoa varten on syvennys.
Tämän tyyppisiä laitteita käytetään laajimmin moottoreissa, joissa on alempi nokka-akseli, niitä ei käytännössä löydy uusista voimayksiköistä.
Hydrauliset venttiilinosat
Hydrauliset työntimet (hydrauliset nostimet) ovat nykyaikaisin ratkaisu, jota käytetään monissa moottoreissa.Tämän tyyppisissä työntimissä on sisäänrakennettu hydraulinen mekanismi lämpörakojen säätämiseksi, joka valitsee automaattisesti välit ja varmistaa moottorin normaalin toiminnan.
Työntimen suunnittelun perusta on runko (joka suorittaa samanaikaisesti männän toimintoja), joka on valmistettu leveän lasin muodossa.Rungon sisällä on liikkuva sylinteri takaiskuventtiilillä, joka jakaa sylinterin kahteen onteloon.Hydraulisen nostimen kotelon ulkopinnalle on tehty pyöreä ura, jossa on reiät öljyn syöttämiseksi sylinteriin moottorin voitelujärjestelmästä.Painin on asennettu venttiilin varren päätypintaan, kun taas sen rungon ura on kohdistettu lohkopäässä olevan öljykanavan kanssa.
Hydraulinen työntölaite toimii seuraavasti.Sillä hetkellä, kun nokka-akselin nokka juoksee työntimeen, sylinteri kokee paineen venttiilistä ja liikkuu ylöspäin, takaiskuventtiili sulkee ja lukitsee sylinterin sisällä olevan öljyn - koko rakenne liikkuu kokonaisuutena varmistaen venttiilin avautumisen .Työntimeen kohdistuvan maksimipaineen hetkellä osa öljystä voi tihkua sylinterin ja työntimen rungon välisiin rakoihin, mikä johtaa työvälysten muutokseen.
Hydraulisen työntimen (hydraulisen nostimen) rakenne
Kun nokka irtoaa työntimestä, venttiili nousee ja sulkeutuu, tällä hetkellä työntimen runko on sylinterinkannen öljykanavaa vastapäätä ja paine sylinterissä laskee lähes nollaan.Tämän seurauksena päästä tuleva öljy voittaa takaiskuventtiilin jousivoiman ja avaa sen menemällä sylinteriin (tarkemmin sanoen sen sisällä olevaan poistokammioon).Syntyneen paineen vuoksi työntörunko nousee (koska sylinteri lepää venttiilin karaa vasten) ja lepää nokka-akselin nokkaa vasten - näin rako valitaan.Jatkossa prosessi toistetaan.
Moottorin käytön aikana hanojen, nokka-akselin nokkien ja venttiilin varsien päiden pinta kuluu ja vääntyy ja kuumenemisen seurauksena jakelumekanismin muiden osien mitat muuttuvat jonkin verran, mikä johtaa hallitsemattomaan selvitykset.Hydrauliset nostimet kompensoivat nämä muutokset varmistaen aina, ettei aukkoja ole ja että koko mekanismi toimii normaalisti.
Venttiilinostojen valintaan ja vaihtoon liittyvät ongelmat
Minkä tahansatyöntimet, huolimatta niiden työpintojen lämpökäsittelystä, ne kuluvat ajan myötä tai eivät toimi, mikä häiritsee moottorin toimintaa.Työntölaitteiden ongelmat ilmenevät moottorin huonontumisesta, mukaan lukien venttiilin ajoituksen muutos.Ulkoisesti nämä viat ilmenevät moottorin ominaisesta melusta, jonka kokeneet käsityöläiset tunnistavat helposti.Hydraulisilla nostimilla varustetuissa moottoreissa melu ei kuitenkaan ole ongelma heti käynnistyksen jälkeen.Tosiasia on, että moottorin joutokäynnin jälkeen öljy poistuu hanoista ja pääkanavista, ja ensimmäiset sekuntit eivät tarjoa aukkojen valintaa - tämä ilmenee koputuksena.Muutaman sekunnin kuluttua järjestelmä paranee ja melu häviää.Jos melua havaitaan yli 10-12 sekuntia, sinun tulee kiinnittää huomiota työntimien kuntoon.
Vialliset työntimet on vaihdettava uusiin, jotka ovat samantyyppisiä ja -numeroisia.Vaihto on suoritettava auton korjaus- ja huolto-ohjeiden mukaisesti, tämä työ liittyy sylinterinkannen osittaiseen purkamiseen ja vaatii erikoistyökalun käyttöä (venttiilien ja muiden kuivaamiseen), joten on parempi luota se asiantuntijoille.Työntöjen vaihdon jälkeen välyksiä on ajoittain säädettävä, mutta jos käytetään hydraulikomponentteja, huoltoa ei tarvita.
Postitusaika: 14.7.2023