I de fleste forbrenningsmotorer inneholder gassfordelingsmekanismen deler som sikrer overføring av kraft fra kamakselen til ventilene - skyvere.Les alt om ventilventiler, deres typer, design og funksjoner, samt valg og utskifting, i denne artikkelen.
Hva er en ventilventil?
Ventilventilen er en del av gassfordelingsmekanismen til en stempelforbrenningsmotor;timing tracking enhet, som overfører aksial kraft fra kamakselen til ventilen direkte eller gjennom hjelpeelementer (stang, vippearm).
Gassfordelingsmekanismen til enhver forbrenningsmotor er generelt basert på tre hoveddeler: kamakselen, som roterer synkront (men med halvparten av vinkelhastigheten) med veivakselen, ventilene og deres drivverk.Aktuatoren til ventilmekanismen overvåker posisjonen til kamakselen og sikrer overføring av kraft fra den til ventilene.Ulike deler kan brukes som drivverk: stenger, vippearmer med og uten stenger og andre.I de fleste timing brukes også tilleggsdeler - pushere.
Timing pushere utfører en rekke funksjoner:
● De fungerer som et ledd mellom kamakselkammen og andre deler av ventildrevet;
● Sørg for pålitelig overføring av krefter fra kamakselkammen til hver av ventilene;
● Fordel belastningene som oppstår fra rotasjonen av kamakselen og driften av timingen jevnt;
● Øk levetiden til timingdeler og forenkle vedlikeholdet;
● Skyvere av visse typer - gir de nødvendige temperaturgapene mellom tidsdelene og/eller forenkler prosessen med å justere dem.
Ventilventilen er en viktig del av timingen, i tilfelle funksjonsfeil som motordriften forverres betydelig.Ved havari må pusheren skiftes ut, og for å gjøre det riktige valget av ny del er det nødvendig å forstå eksisterende typer og design av pushere.
Typer og utforming av ventilløftere
I henhold til design og operasjonsprinsipp er pushere delt inn i flere typer:
● Belleville;
● Sylindrisk (stempel);
● Rulle;
● Hydraulisk.
Hver av pusherne har sine egne designfunksjoner og applikasjoner.
Ulike typer ventilløftere
Pumpventilventiler
Generelt består en slik skyver av en stang og en skivebase, med hvilken den hviler på kamakselkammen.På enden av stangen er det en gjenge for montering av en justeringsbolt med en låsemutter, gjennom hvilken de termiske gapene justeres.Den støttende delen av skyveren utsettes for varmebehandling (karburering) for å øke slitestyrken.
I henhold til formen på støttedelen (platen) er disse skyvere delt inn i to grupper:
● Med flat støtte;
● Med sfærisk støtte.
Skyvere av den første typen fungerer sammen med en kamaksel med kam med en sylindrisk arbeidsflate.Skyvere av den andre typen brukes med kamaksler med koniske kam (med en skrå arbeidsflate) - på grunn av denne utformingen roterer skyveren under motordrift, noe som sikrer jevn slitasje.
Skiveventiler brukes nå praktisk talt ikke, de ble installert på motorer med nedre eller sideventiler parret med eller uten stenger.
Sylindriske (stempel) ventilventiler
Det er tre hovedtyper av pushere av denne typen:
● Sylindrisk hul;
● Briller under vektstangen;
● Glass under ventilen.
I det første tilfellet er skyveren laget i form av en lukket sylinder, som for å lette designet har hulrom og vinduer inni.I den ene enden er det en gjenge for en justeringsbolt med låsemutter.Slike pushere brukes sjelden i dag, da de er relativt massive og øker dimensjonene på hele timingen.
I det andre tilfellet er skyveren laget i form av et glass med liten diameter, på innsiden av hvilket en fordypning (hæl) er laget for installasjon av skyverstangen.Vinduer kan lages i delens vegger for å lette det og normal smøring.Pushere av denne typen finnes fortsatt på eldre kraftenheter med lavere kamaksel.
I det tredje tilfellet er skyveren laget i form av et glass med stor diameter, på innsiden av hvilket et kontaktpunkt er laget for fremheving på enden av ventilstammen.Vanligvis er skyveren tynnvegget, bunnen og kontaktpunktet er varmebehandlet (herdet eller karburert).Slike deler er mye brukt, de er installert i motorer med overliggende kamaksel og direkte ventildrift.
En type sylindrisk skyver for ventilen er en skyver med en justeringsskive installert i bunnen (kamakselkammen hviler mot den).Skiven kan ha en annen tykkelse, dens utskifting utføres ved å justere de termiske gapene.
Rulleventilløftere
Det er to hovedtyper av pushere av denne typen:
● Slutt;
● Spak.
I det første tilfellet er skyveren laget i form av en sylindrisk stang, i den nedre delen av hvilken en stålrulle er installert gjennom et nålelager, og en utsparing (hæl) for stangen er anordnet i den øvre enden.I det andre tilfellet er delen laget i form av en spak med en støtte, på skulderen som en rulle er installert og det er en fordypning for stangen.
Enheter av denne typen er mest brukt i motorer med lavere kamaksel, de finnes praktisk talt ikke på nye kraftenheter.
Hydrauliske ventilløftere
Hydrauliske skyvere (hydrauliske løftere) er den mest moderne løsningen som brukes på mange motorer.Skyvere av denne typen har en innebygd hydraulisk mekanisme for justering av termiske gap, som automatisk velger gap og sikrer normal drift av motoren.
Grunnlaget for utformingen av pusheren er kroppen (som samtidig utfører funksjonene til et stempel), laget i form av et bredt glass.Inne i karosseriet er det en bevegelig sylinder med en tilbakeslagsventil som deler sylinderen i to hulrom.På den ytre overflaten av det hydrauliske løftehuset er det laget et sirkulært spor med hull for å tilføre olje til sylinderen fra motorens smøresystem.Skyveren er installert på endeflaten av ventilstammen, mens sporet på kroppen er på linje med oljekanalen i blokkhodet.
Den hydrauliske skyveren fungerer som følger.I det øyeblikket kamakselkammen løper inn i skyveren, opplever sylinderen trykk fra ventilen og beveger seg oppover, tilbakeslagsventilen lukker og låser oljen som ligger inne i sylinderen - hele strukturen beveger seg som en helhet, og sikrer åpning av ventilen .I øyeblikket med maksimalt trykk på skyveren kan noe av oljen sive inn i hullene mellom sylinderen og skyverkroppen, noe som fører til en endring i arbeidsavstandene.
Utformingen av den hydrauliske skyveren (hydraulisk løfter)
Når kammen slipper ut av skyveren, stiger og lukker ventilen, i dette øyeblikk er skyverkroppen motsatt oljekanalen i sylinderhodet, og trykket i sylinderen faller til nesten null.Som et resultat overvinner oljen som kommer fra hodet fjærkraften til tilbakeslagsventilen og åpner den, kommer inn i sylinderen (mer presist, inn i utløpskammeret inne i den).På grunn av trykket som skapes, stiger skyvelegemet (siden sylinderen hviler mot ventilstammen) og hviler mot kamakselkammen - slik velges gapet.I fremtiden gjentas prosessen.
Under driften av motoren slites og deformeres overflaten på ventilventilene, kamakselkammene og endene av ventilstammene, og på grunn av oppvarming endres dimensjonene til andre deler av fordelingsmekanismen noe, noe som fører til en ukontrollert endring i klareringer.Hydrauliske ventilløftere kompenserer for disse endringene, og sikrer alltid at det ikke er noen hull og at hele mekanismen fungerer normalt.
Spørsmål om valg og utskifting av ventilløftere
Noenpushere, til tross for varmebehandlingen av arbeidsflatene deres, slites ut over tid eller funksjonsfeil, noe som forstyrrer driften av motoren.Problemer med pusherne manifesteres av forringelsen av motoren, inkludert noen endringer i ventiltimingen.Utad er disse funksjonsfeilene manifestert av den karakteristiske støyen fra motoren, som lett gjenkjennes av erfarne håndverkere.Men for motorer med hydrauliske løftere er støy umiddelbart etter start ikke noe problem.Faktum er at etter at motoren er tomgang, forlater oljen ventilasjonsdynene og hodekanalene, og de første sekundene gir ikke et valg av hull - dette manifesteres ved å banke.Etter noen sekunder blir systemet bedre og støyen forsvinner.Hvis støyen observeres i mer enn 10-12 sekunder, bør du være oppmerksom på tilstanden til pusherne.
Defekte skyvere må erstattes med nye av samme type og katalognummer.Utskifting bør utføres i samsvar med instruksjonene for reparasjon og vedlikehold av bilen, dette arbeidet er forbundet med delvis demontering av sylinderhodet og krever bruk av et spesialverktøy (for tørkeventiler og andre), så det er bedre å stoler på det til spesialister.Etter å ha byttet ut skyvere, er det periodisk nødvendig å justere klaringene, men hvis hydrauliske komponenter brukes, er det ikke behov for vedlikehold.
Innleggstid: 14-jul-2023