Daugumoje vidaus degimo variklių dujų paskirstymo mechanizme yra dalių, kurios užtikrina jėgos perdavimą iš skirstomojo veleno į vožtuvus – stūmiklius.Šiame straipsnyje skaitykite viską apie vožtuvų vožtuvus, jų tipus, konstrukciją ir veikimo ypatybes, taip pat jų pasirinkimą ir keitimą.
Kas yra vožtuvo vožtuvas?
Vožtuvo čiaupas yra stūmoklinio vidaus degimo variklio dujų paskirstymo mechanizmo dalis;laiko sekimo įtaisas, perduodantis ašinę jėgą nuo skirstomojo veleno į vožtuvą tiesiogiai arba per pagalbinius elementus (stypą, svirties svirtį).
Bet kurio vidaus degimo variklio dujų paskirstymo mechanizmas paprastai yra pagrįstas trimis pagrindinėmis dalimis: paskirstymo velenu, kuris sukasi sinchroniškai (bet perpus mažesniu kampiniu greičiu) su alkūniniu velenu, vožtuvais ir jų pavara.Vožtuvo mechanizmo pavara stebi skirstomojo veleno padėtį ir užtikrina jėgos perdavimą iš jo į vožtuvus.Kaip pavara gali būti naudojamos įvairios dalys: strypai, svirties svirties su ir be strypų ir kt.Daugeliu atvejų taip pat naudojamos papildomos dalys - stūmikliai.
Laiko nustatymo stūmikliai atlieka keletą funkcijų:
● Jie veikia kaip jungtis tarp skirstomojo veleno kumštelio ir kitų vožtuvo pavaros dalių;
● Užtikrinkite patikimą jėgų perdavimą iš skirstomojo veleno kumštelio į kiekvieną vožtuvą;
● Tolygiai paskirstyti apkrovas, atsirandančias dėl skirstomojo veleno sukimosi ir laiko veikimo;
● Pailginti paskirstymo dalių tarnavimo laiką ir palengvinti jų priežiūrą;
● Tam tikrų tipų stūmikliai – užtikrina reikiamus temperatūros tarpus tarp laiko dalių ir/arba palengvina jų reguliavimo procesą.
Vožtuvo čiaupas yra svarbi laiko nustatymo dalis, kurios gedimo atveju variklio darbas labai pablogėja.Gedimo atveju stūmoklis turi būti pakeistas, o norint teisingai pasirinkti naują dalį, būtina suprasti esamus stūmoklių tipus ir konstrukcijas.
Vožtuvų vožtuvų tipai ir konstrukcija
Pagal konstrukciją ir veikimo principą stūmikliai skirstomi į keletą tipų:
● Belvilis;
● Cilindrinis (stūmoklis);
● Volelis;
● Hidraulinis.
Kiekvienas stūmikas turi savo dizaino ypatybes ir pritaikymą.
Įvairių tipų vožtuvų vožtuvai
Ventiliatoriaus vožtuvai
Apskritai toks stūmiklis susideda iš strypo ir disko pagrindo, su kuriuo jis remiasi į skirstomojo veleno kumštelį.Strypo gale yra sriegis, skirtas montuoti reguliavimo varžtą su fiksavimo veržle, per kurį reguliuojami šiluminiai tarpai.Stūmiklio atraminė dalis yra termiškai apdorojama (karbiurizuojama), siekiant padidinti atsparumą dilimui.
Pagal atraminės dalies (plokštės) formą šie stūmikliai skirstomi į dvi grupes:
● Su plokščia atrama;
● Su sferine atrama.
Pirmojo tipo stūmikliai veikia kartu su skirstomuoju velenu su kumšteliais su cilindriniu darbiniu paviršiumi.Antrojo tipo stūmikliai naudojami su skirstomaisiais velenais su kūginiais kumšteliais (su nuožulniu darbiniu paviršiumi) - dėl šios konstrukcijos stūmiklis sukasi variklio veikimo metu, o tai užtikrina vienodą jo susidėvėjimą.
Diskiniai vožtuvai dabar praktiškai nenaudojami, jie buvo montuojami ant variklių su apatiniais arba šoniniais vožtuvais, suporuotais su strypais arba be jų.
Cilindriniai (stūmokliniai) vožtuvų čiaupai
Yra trys pagrindiniai šio tipo stūmikų tipai:
● Cilindrinis tuščiaviduris;
● Akiniai po štanga;
● Stiklai po vožtuvu.
Pirmuoju atveju stūmikas yra pagamintas iš uždaro cilindro, kurio viduje yra ertmės ir langai, kad būtų lengviau projektuoti.Viename gale yra sriegis reguliavimo varžtui su fiksavimo veržle.Tokie stūmikliai šiandien naudojami retai, nes yra gana masyvūs ir padidina viso laiko matmenis.
Antruoju atveju stūmikas yra pagamintas iš mažo skersmens stiklo, kurio viduje padaryta įduba (kulnas) stūmiklio strypo montavimui.Detalės sienelėse gali būti pagaminti langai, palengvinantys tai ir normalų tepimą.Šio tipo stūmikliai vis dar randami senesniuose galios blokuose su apatiniu skirstomuoju velenu.
Trečiuoju atveju stūmiklis pagamintas iš didelio skersmens stiklo, kurio viduje yra kontaktinis taškas, skirtas pabrėžti vožtuvo koto gale.Paprastai stūmikas yra plonasienis, jo dugnas ir kontaktinis taškas yra termiškai apdoroti (grūdinti arba karbonizuoti).Tokios dalys yra plačiai naudojamos, jos montuojamos varikliuose su viršutiniu skirstomuoju velenu ir tiesiogine vožtuvo pavara.
Cilindrinio vožtuvo stūmiklio tipas yra stūmiklis su reguliavimo poveržle, sumontuota apačioje (skirstymo veleno kumštelis remiasi į jį).Poveržlė gali būti skirtingo storio, jos keitimas atliekamas reguliuojant šiluminius tarpus.
Ritininiai vožtuvų kranai
Yra du pagrindiniai šio tipo stūmikų tipai:
● Pabaiga;
● Svirtis.
Pirmuoju atveju stūmiklis pagamintas cilindrinio strypo pavidalu, kurio apatinėje dalyje per adatinį guolį sumontuotas plieninis volas, o viršutiniame gale yra strypo įduba (kulnas).Antruoju atveju dalis pagaminta kaip svirtis su viena atrama, ant kurios peties sumontuotas volelis ir yra strypo įduba.
Šio tipo įrenginiai plačiausiai naudojami varikliuose su apatiniu skirstomuoju velenu, naujuose jėgos agregatuose jų praktiškai nėra.
Hidrauliniai vožtuvų kranai
Hidrauliniai stūmikliai (hidrauliniai keltuvai) yra moderniausias sprendimas, naudojamas daugelyje variklių.Šio tipo stūmikliuose yra įmontuotas hidraulinis šiluminių tarpų reguliavimo mechanizmas, kuris automatiškai parenka tarpus ir užtikrina normalų variklio darbą.
Stūmiklio konstrukcijos pagrindas yra korpusas (kuris kartu atlieka ir stūmoklio funkcijas), pagamintas iš plataus stiklo.Korpuso viduje yra kilnojamas cilindras su atbuliniu vožtuvu, kuris padalija cilindrą į dvi ertmes.Hidraulinio keltuvo korpuso išoriniame paviršiuje padarytas apskritas griovelis su angomis alyvai tiekti į cilindrą iš variklio tepimo sistemos.Stūmiklis sumontuotas ant vožtuvo koto galinio paviršiaus, o jo korpuso griovelis sulygiuotas su alyvos kanalu bloko galvutėje.
Hidraulinis stūmiklis veikia taip.Tuo metu, kai skirstomojo veleno kumštelis patenka į stūmiklį, cilindras patiria slėgį iš vožtuvo ir juda aukštyn, atbulinis vožtuvas užsidaro ir užrakina alyvą, esančią cilindro viduje - visa konstrukcija juda kaip visuma, užtikrindama vožtuvo atidarymą. .Didžiausio stūmiklio spaudimo momentu dalis alyvos gali prasiskverbti į tarpus tarp cilindro ir stūmiklio korpuso, todėl pasikeičia darbiniai tarpai.
Hidraulinio stūmiklio (hidraulinio keltuvo) konstrukcija
Kai kumštelis išeina iš stūmiklio, vožtuvas pakyla ir užsidaro, šiuo metu stūmiklio korpusas yra priešais alyvos kanalą cilindro galvutėje, o slėgis cilindre nukrenta beveik iki nulio.Dėl to alyva, einanti iš galvutės, įveikia atbulinio vožtuvo spyruoklės jėgą ir atidaro ją, patekusi į cilindrą (tiksliau į jo viduje esančią išleidimo kamerą).Dėl susidariusio slėgio stūmiklio korpusas pakyla (kadangi cilindras remiasi į vožtuvo kotą) ir remiasi į skirstomojo veleno kumštelį - taip parenkamas tarpas.Ateityje procesas kartojamas.
Veikiant varikliui, dyla ir deformuojasi sriegių, skirstomojo veleno kumštelių ir vožtuvo kotų galų paviršius, o dėl įkaitimo šiek tiek pasikeičia kitų paskirstymo mechanizmo dalių matmenys, dėl ko nekontroliuojamas keitimas. leidimai.Hidrauliniai sriegiai kompensuoja šiuos pokyčius, visada užtikrindami, kad nebūtų tarpų ir kad visas mechanizmas veiktų normaliai.
Vožtuvų čiaupų parinkimo ir keitimo klausimai
Bet koksstūmikai, nepaisant terminio jų darbinių paviršių apdorojimo, laikui bėgant susidėvi arba sugenda, sutrikdo variklio darbą.Problemos su stūmikliais pasireiškia variklio gedimu, įskaitant kai kuriuos vožtuvo laiko pokyčius.Išoriškai šie gedimai pasireiškia būdingu variklio triukšmu, kurį lengvai atpažįsta patyrę meistrai.Tačiau varikliuose su hidrauliniais keltuvais triukšmas iškart po užvedimo nėra problema.Faktas yra tas, kad varikliui veikiant tuščiąja eiga, alyva išeina iš čiaupų ir galvutės kanalų, o pirmos sekundės nesuteikia pasirinkimo tarpų - tai pasireiškia beldžiant.Po kelių sekundžių sistema gerėja ir triukšmas išnyksta.Jei triukšmas stebimas ilgiau nei 10-12 sekundžių, tuomet reikėtų atkreipti dėmesį į stūmikų būklę.
Sugedę stūmikliai turi būti pakeisti naujais, to paties tipo ir katalogo numeriais.Keitimas turėtų būti atliekamas pagal automobilio remonto ir priežiūros instrukcijas, šis darbas yra susijęs su daliniu cilindro galvutės išmontavimu ir tam reikia naudoti specialų įrankį (džiovinimo vožtuvams ir kitiems), todėl geriau patikėkite specialistams.Pakeitus stūmiklius, periodiškai reikia koreguoti tarpus, tačiau jei naudojami hidrauliniai komponentai, priežiūros nereikia.
Paskelbimo laikas: 2023-07-14