Enamikus sisepõlemismootorites sisaldab gaasijaotusmehhanism osi, mis tagavad jõu ülekande nukkvõllilt klappidele - tõukurid.Sellest artiklist lugege kõike klapi kraanide, nende tüüpide, konstruktsiooni ja tööomaduste, samuti nende valiku ja asendamise kohta.
Mis on klapikraan?
Klapikraan on kolb-sisepõlemismootori gaasijaotusmehhanismi osa;ajastuse jälgimise seade, mis edastab aksiaaljõu nukkvõllilt klapile otse või läbi abielementide (varras, klahv).
Iga sisepõlemismootori gaasijaotusmehhanism põhineb üldiselt kolmel põhiosal: nukkvõllil, mis pöörleb sünkroonselt (kuid poole väiksema nurkkiirusega) väntvõlli, ventiilide ja nende ajamiga.Klapimehhanismi ajam jälgib nukkvõlli asendit ja tagab jõuülekande sellelt klappidele.Ajamina saab kasutada erinevaid osi: vardad, varrastega ja vardadeta nookurid ja muud.Enamikul ajastustel kasutatakse ka lisaosi - tõukuriid.
Ajastustõukurid täidavad mitmeid funktsioone:
● Need toimivad lülina nukkvõlli nuki ja klapiajami muude osade vahel;
● Tagage jõudude usaldusväärne ülekandmine nukkvõlli nukilt igale ventiilile;
● Jaotage ühtlaselt nukkvõlli pöörlemisest ja ajastuse tööst tulenevad koormused;
● Pikendada ajastusosade kasutusiga ja hõlbustada nende hooldust;
● Teatud tüüpi tõukurid – tagavad vajalikud temperatuurivahed ajastusosade vahel ja/või hõlbustavad nende reguleerimist.
Klapi kraan on ajastuse oluline osa, mille rikke korral mootori töö oluliselt halveneb.Rikke korral tuleb tõukur välja vahetada ning uue osa õigeks valikuks on vaja mõista olemasolevaid tõukuritüüpe ja konstruktsioone.
Klapikraanide tüübid ja konstruktsioon
Disaini ja tööpõhimõtte järgi jagunevad tõukurid mitut tüüpi:
● Belleville;
● Silindriline (kolb);
● Rull;
● Hüdrauliline.
Igal tõukuril on oma disainifunktsioonid ja rakendused.
Erinevat tüüpi klapikraanid
Klapi kraanid
Üldiselt koosneb selline tõukur vardast ja kettaalusest, millega see toetub nukkvõlli nukile.Varda otsas on keerme lukustusmutriga reguleerimispoldi paigaldamiseks, mille kaudu reguleeritakse termovahesid.Tõukuri tugiosa kuumtöötletakse (karburiseeritakse), et suurendada selle kulumiskindlust.
Tugiosa (plaadi) kuju järgi jagunevad need tõukurid kahte rühma:
● Lameda toega;
● Sfäärilise toega.
Esimest tüüpi tõukurid töötavad koos silindrilise tööpinnaga nukkvõlliga.Teist tüüpi tõukuriid kasutatakse kooniliste nukkidega (kaldus tööpinnaga) nukkvõllidega - selle konstruktsiooni tõttu pöörleb tõukur mootori töötamise ajal, mis tagab selle ühtlase kulumise.
Ketasklappe nüüd praktiliselt ei kasutata, need paigaldati madalamate või külgmiste klappidega mootoritele, mis olid ühendatud varrastega või ilma.
Silindrilised (kolb) klapi kraanid
Seda tüüpi tõukuriid on kolme peamist tüüpi:
● Silindriline õõnes;
● Prillid kangi all;
● Klaasid klapi all.
Esimesel juhul on tõukur valmistatud suletud silindri kujul, mille sees on disaini hõlbustamiseks õõnsused ja aknad.Ühes otsas on keerme lukustusmutriga reguleerimispoldi jaoks.Selliseid tõukureid kasutatakse tänapäeval harva, kuna need on suhteliselt massiivsed ja suurendavad kogu ajastuse mõõtmeid.
Teisel juhul valmistatakse tõukur väikese läbimõõduga klaasi kujul, mille sisse on tehtud süvend (kand) tõukurvarda paigaldamiseks.Selle ja normaalse määrimise hõlbustamiseks saab detaili seintesse teha aknad.Seda tüüpi tõukurid leidub endiselt vanematel madalama nukkvõlliga jõuallikatel.
Kolmandal juhul on tõukur valmistatud suure läbimõõduga klaasi kujul, mille sees on klapivarre otsas rõhutamiseks kontaktpunkt.Tavaliselt on tõukur õhukese seinaga, selle põhi ja kontaktpunkt on kuumtöödeldud (karastatud või karbureeritud).Selliseid osi kasutatakse laialdaselt, need paigaldatakse nukkvõlli ja otseklapiajamiga mootoritesse.
Klapi silindrilise tõukuri tüüp on tõukur, mille põhja on paigaldatud reguleerimisseib (nukkvõlli nukk toetub selle vastu).Seib võib olla erineva paksusega, selle asendamine toimub termiliste vahede reguleerimisega.
Rullklapi kraanid
Seda tüüpi tõukuriid on kahte peamist tüüpi:
● Lõpp;
● Kangi.
Esimesel juhul on tõukur valmistatud silindrilise varda kujul, mille alumisse ossa on läbi nõellaagri paigaldatud terasrull ja ülemises otsas on varda jaoks süvend (kand).Teisel juhul on osa valmistatud ühe toega kangi kujul, mille õlale on paigaldatud rull ja varda jaoks on süvend.
Seda tüüpi seadmeid kasutatakse kõige laialdasemalt madalama nukkvõlliga mootorites, uutel jõuallikatel neid praktiliselt ei leidu.
Hüdraulilised klapi kraanid
Hüdraulilised tõukurid (hüdraulilised tõstukid) on kõige kaasaegsem lahendus, mida kasutatakse paljudel mootoritel.Seda tüüpi tõukuritel on termovahede reguleerimiseks sisseehitatud hüdromehhanism, mis valib automaatselt vahed ja tagab mootori normaalse töö.
Tõukuri konstruktsiooni aluseks on korpus (mis täidab samaaegselt ka kolvi funktsioone), mis on valmistatud laia klaasi kujul.Kere sees on teisaldatav silinder tagasilöögiklapiga, mis jagab silindri kaheks õõnsuks.Hüdraulilise tõstuki korpuse välispinnale on tehtud aukudega ringikujuline soon mootori määrimissüsteemist silindrisse õli tarnimiseks.Tõukur on paigaldatud klapivarre otsapinnale, samas kui selle korpusel olev soon on joondatud plokipeas oleva õlikanaliga.
Hüdrauliline tõukur töötab järgmiselt.Sel hetkel, kui nukkvõlli nukk tõukurisse jookseb, avaldab silinder klapist survet ja liigub ülespoole, tagasilöögiklapp sulgub ja lukustab silindri sees asuva õli - kogu konstruktsioon liigub tervikuna, tagades klapi avanemise. .Tõukurile avaldatava maksimaalse surve hetkel võib osa õlist imbuda silindri ja tõukuri korpuse vahedesse, mis toob kaasa töövahede muutumise.
Hüdraulilise tõukuri (hüdraulilise tõstuki) konstruktsioon
Kui nukk tõukurist välja pääseb, tõuseb klapp ja sulgub, sel hetkel on tõukuri korpus silindripea õlikanali vastas ja rõhk silindris langeb peaaegu nullini.Selle tulemusena ületab peast tulev õli tagasilöögiklapi vedrujõu ja avab selle, sisenedes silindrisse (täpsemalt selle sees olevasse tühjenduskambrisse).Tekkiva rõhu tõttu tõuseb tõukuri korpus (kuna silinder toetub klapivarrele) ja toetub nukkvõlli nukile - nii valitakse vahe.Tulevikus korratakse protsessi.
Mootori töö käigus kuluvad ja deformeeruvad kraanide, nukkvõlli nukkide ja klapivarre otste pind ning kuumenemise tõttu muutuvad jaotusmehhanismi teiste osade mõõtmed mõnevõrra, mis toob kaasa kontrollimatu muutuse. kliirensid.Hüdraulilised kraanid kompenseerivad need muutused, tagades alati, et ei tekiks tühimikke ja et kogu mehhanism töötab normaalselt.
Klapikraanide valiku ja vahetamise küsimused
Ükskõik millinetõukurid, hoolimata nende tööpindade kuumtöötlemisest, kuluvad aja jooksul või talitlushäired, mis häirivad mootori tööd.Tõukuritega seotud probleemid ilmnevad mootori töö halvenemisest, sealhulgas mõnest muudatusest klapi ajastuses.Väliselt ilmnevad need rikked mootorile iseloomulikust mürast, mille kogenud käsitöölised tunnevad kergesti ära.Hüdrauliliste tõstukitega mootorite puhul ei ole aga kohe pärast käivitamist müra probleemiks.Fakt on see, et pärast mootori tühikäigul töötamist väljub õli kraanidest ja peakanalitest ning esimesed paar sekundit ei paku lünkade valikut - see väljendub koputamises.Mõne sekundi pärast muutub süsteem paremaks ja müra kaob.Kui müra täheldatakse kauem kui 10-12 sekundit, peaksite pöörama tähelepanu tõukurite seisukorrale.
Defektsed tõukurid tuleb asendada sama tüüpi ja katalooginumbritega uutega.Asendamine tuleks läbi viia vastavalt auto remondi- ja hooldusjuhistele, see töö on seotud silindripea osalise lahtivõtmisega ja nõuab spetsiaalse tööriista kasutamist (klappide kuivatamiseks ja muuks), seega on parem usaldage see spetsialistidele.Pärast tõukurite vahetamist on perioodiliselt vaja vahesid reguleerida, kuid kui kasutatakse hüdrokomponente, siis hooldust ei ole vaja.
Postitusaeg: juuli-14-2023