ਵਾਲਵ ਟੈਪਟ: ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿਚਕਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

ਪੌਪੇਟ ਵਾਲਵ ਟੈਪਟਸ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਪੁਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਅਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕੈਮ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.ਡੰਡੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਕਨਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਬੋਲਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਥਰਮਲ ਗੈਪ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪੁਸ਼ਰ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ (ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸੇ (ਪਲੇਟ) ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹਨਾਂ ਪੁਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

● ਫਲੈਟ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ;
● ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ।

ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੁਸ਼ਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੁਸ਼ਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੋਨਿਕਲ ਕੈਮ (ਇੱਕ ਬੀਵਲਡ ਵਰਕਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ) ਵਾਲੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੁਸ਼ਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਇਕਸਾਰ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਡਿਸਕ ਟੈਪੇਟਸ ਹੁਣ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਡੰਡੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਪੇਅਰ ਕੀਤੇ ਹੇਠਲੇ ਜਾਂ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

 

ਸਿਲੰਡਰ (ਪਿਸਟਨ) ਵਾਲਵ ਟੈਪਟਸ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੁਸ਼ਰ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:

● ਸਿਲੰਡਰ ਖੋਖਲਾ;
● ਬਾਰਬੈਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਨਕਾਂ;
● ਵਾਲਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗਲਾਸ।

ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪੁਸ਼ਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਅੰਦਰ ਖੋਲ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਹਨ.ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਲਾਕਨਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਬੋਲਟ ਲਈ ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਪੁਸ਼ਰ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪੁਸ਼ਰ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੁਸ਼ਰ ਡੰਡੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਸੈਸ (ਏੜੀ) ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਅਤੇ ਆਮ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ.ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੁਸ਼ਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਰਾਣੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਵਾਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਤੀਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪੁਸ਼ਰ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੁਸ਼ਰ ਪਤਲੀ-ਦੀਵਾਰ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਤਲ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਹੀਟ-ਟਰੀਟਡ (ਸਖਤ ਜਾਂ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਡ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਵਾਲਵ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਵਾਲਵ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬੇਲਨਾਕਾਰ ਪੁਸ਼ਰ ਇੱਕ ਪੁਸ਼ਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਾਸ਼ਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕੈਮ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ)।ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਮੋਟਾਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਬਦਲੀ ਥਰਮਲ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

 

ਰੋਲਰ ਵਾਲਵ ਟੈਪਟਸ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੁਸ਼ਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:

● ਅੰਤ;
● ਲੀਵਰ।

ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪੁਸ਼ਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੂਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਰੋਲਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਸੈਸ (ਏੜੀ) ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਛੁੱਟੀ ਹੈ.

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਯੰਤਰ ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ ਹਨ.