შიგაწვის ძრავების უმეტესობაში გაზის განაწილების მექანიზმი შეიცავს ნაწილებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ ძალის გადატანას ამწე ლილვიდან სარქველებზე - ამომგდები.წაიკითხეთ ყველაფერი სარქვლის ონკანების, მათი ტიპების, დიზაინისა და მუშაობის მახასიათებლების, ასევე მათი შერჩევისა და ჩანაცვლების შესახებ ამ სტატიაში.
რა არის სარქვლის ონკანი?
სარქვლის ონკანი არის დგუშის შიდა წვის ძრავის გაზის განაწილების მექანიზმის ნაწილი;დროის თვალთვალის მოწყობილობა, რომელიც გადასცემს ღერძულ ძალას ამწე ლილვიდან სარქველში პირდაპირ ან დამხმარე ელემენტების მეშვეობით (ღერძი, როკერის მკლავი).
ნებისმიერი შიდა წვის ძრავის გაზის განაწილების მექანიზმი ძირითადად ეფუძნება სამ ძირითად ნაწილს: ამწე ლილვს, რომელიც ბრუნავს სინქრონულად (მაგრამ ნახევარი კუთხური სიჩქარით) ამწე ლილვთან, სარქველებთან და მათ ძრავთან.სარქვლის მექანიზმის აქტივატორი აკონტროლებს ამწე ლილვის პოზიციას და უზრუნველყოფს ძალის გადატანას მისგან სარქველებში.ამძრავად შეიძლება გამოვიყენოთ სხვადასხვა ნაწილები: წნელები, როკერის მკლავები ღეროებით და მის გარეშე და სხვა.უმეტეს ვადებში, ასევე გამოიყენება დამატებითი ნაწილები - ბიძგები.
დროის ამწეები ასრულებენ უამრავ ფუნქციას:
● ისინი მოქმედებენ როგორც დამაკავშირებელი ლილვის კამერასა და სარქვლის ამძრავის სხვა ნაწილებს შორის;
● უზრუნველყოს ძალების საიმედო გადაცემა ამწე ლილვის კამერიდან თითოეულ სარქველზე;
● თანაბრად გადაანაწილეთ ამწე ლილვის ბრუნვისა და დროის მუშაობის შედეგად წარმოქმნილი დატვირთვები;
● გაზარდოს დროის ნაწილების მომსახურების ვადა და ხელი შეუწყოს მის შენარჩუნებას;
● გარკვეული ტიპის ბიძგები - უზრუნველყოფს საჭირო ტემპერატურულ ხარვეზებს დროის ნაწილებს შორის ან/და ხელს უწყობს მათი რეგულირების პროცესს.
სარქვლის ონკანი არის დროის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომლის გაუმართაობის შემთხვევაში ძრავის მუშაობა მნიშვნელოვნად უარესდება.ავარიის შემთხვევაში, პუშერი უნდა შეიცვალოს, ხოლო ახალი ნაწილის სწორი არჩევანის გასაკეთებლად, აუცილებელია გაიგოთ პუშერების არსებული ტიპები და დიზაინი.
სარქვლის ონკანების ტიპები და დიზაინი
დიზაინისა და მუშაობის პრინციპის მიხედვით, ბიძგები იყოფა რამდენიმე ტიპად:
● ბელვილი;
● ცილინდრული (დგუში);
● როლიკერი;
● ჰიდრავლიკური.
თითოეულ პუშერს აქვს საკუთარი დიზაინის მახასიათებლები და აპლიკაციები.
სხვადასხვა ტიპის სარქვლის ონკანები
სარქვლის ონკანები
ზოგადად, ასეთი ბიძგი შედგება ღეროსა და დისკის ბაზისგან, რომლითაც იგი ეყრდნობა ამწე ლილვის კამერას.ღეროს ბოლოში არის ძაფი საკეტის კაკლით რეგულირებადი ჭანჭიკის დასაყენებლად, რომლის მეშვეობითაც რეგულირდება თერმული ხარვეზები.დამჭერის საყრდენი ნაწილი ექვემდებარება თერმულ დამუშავებას (კარბურიზაციას) მისი აცვიათ წინააღმდეგობის გაზრდის მიზნით.
დამხმარე ნაწილის (ფირფიტის) ფორმის მიხედვით, ეს ბიძგები იყოფა ორ ჯგუფად:
● ბრტყელი საყრდენით;
● სფერული საყრდენით.
პირველი ტიპის ბიძგები მუშაობენ ტანდემში ამწე ლილვით ცილინდრული სამუშაო ზედაპირის მქონე კამერებით.მეორე ტიპის ბიძგები გამოიყენება ამწე ლილვებით კონუსური კამერებით (მოჭრილი სამუშაო ზედაპირით) - ამ დიზაინის გამო, ძრავის მუშაობის დროს ძრავი ბრუნავს, რაც უზრუნველყოფს მის ერთგვაროვან ცვეთას.
დისკის ონკანები ახლა პრაქტიკულად არ გამოიყენება, ისინი დამონტაჟდა ძრავებზე ქვედა ან გვერდითი სარქველებით დაწყვილებული ღეროებით ან მის გარეშე.
ცილინდრული (დგუშის) სარქვლის ონკანები
არსებობს ამ ტიპის დამჭერების სამი ძირითადი ტიპი:
● ცილინდრული ღრუ;
● სათვალე შტანგის ქვეშ;
● სათვალე სარქველის ქვეშ.
პირველ შემთხვევაში პუშერი მზადდება დახურული ცილინდრის სახით, რომელსაც დიზაინის გასაადვილებლად შიგნით აქვს ღრუები და ფანჯრები.ერთ ბოლოზე არის ძაფი რეგულირებადი ჭანჭიკისთვის საკეტის თხილით.ასეთი ბიძგები დღეს იშვიათად გამოიყენება, რადგან ისინი შედარებით მასიურია და ზრდის მთელი დროის ზომებს.
მეორე შემთხვევაში პუშერი მზადდება მცირე დიამეტრის ჭიქის სახით, რომლის შიგნით კეთდება ჩაღრმავება (ქუსლი) მწკრივის ღეროს დასაყენებლად.ფანჯრების დამზადება შესაძლებელია ნაწილის კედლებში მის გასაადვილებლად და ნორმალური შეზეთვისთვის.ამ ტიპის ბიძგები ჯერ კიდევ გვხვდება ძველ ელექტრული ერთეულებზე ქვედა ამწე ლილვით.
მესამე შემთხვევაში, გამწოვი მზადდება დიდი დიამეტრის შუშის სახით, რომლის შიგნით კეთდება კონტაქტის წერტილი სარქვლის ღეროს ბოლოზე აქცენტირებისთვის.ჩვეულებრივ, გამწოვი თხელკედლიანია, მისი ქვედა და საკონტაქტო წერტილი თერმულად დამუშავებულია (გამაგრებული ან კარბურირებული).ასეთი ნაწილები ფართოდ გამოიყენება, ისინი დამონტაჟებულია ძრავებში ზედა ამწე და პირდაპირი სარქვლის ძრავით.
სარქვლის ცილინდრული მწკრივის ტიპი არის მარეგულირებელი გამრეცხი, რომელიც დაყენებულია ქვედა ნაწილში (ამ ლილვის კამერა ეყრდნობა მას).გამრეცხი შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული სისქე, მისი ჩანაცვლება ხორციელდება თერმული ხარვეზების რეგულირებით.
როლიკებით სარქვლის ონკანები
ამ ტიპის პუშტერების ორი ძირითადი ტიპი არსებობს:
● დასასრული;
● ბერკეტი.
პირველ შემთხვევაში, ბიძგი დამზადებულია ცილინდრული ღეროს სახით, რომლის ქვედა ნაწილში ნემსის საკისრის მეშვეობით დამონტაჟებულია ფოლადის როლიკერი, ხოლო ზედა ბოლოში გათვალისწინებულია ღეროს ჩაღრმავება (ქუსლი).მეორე შემთხვევაში ნაწილი კეთდება ბერკეტის სახით ერთი საყრდენით, რომლის მხარზე დამონტაჟებულია როლიკერი და არის ჩაღრმავება ღეროსთვის.
ამ ტიპის მოწყობილობები ყველაზე ფართოდ გამოიყენება ქვედა ამწე ლილვის მქონე ძრავებში, ისინი პრაქტიკულად არ გვხვდება ახალ ელექტროსადგურებზე.
ჰიდრავლიკური სარქვლის ონკანები
ჰიდრავლიკური ამწეები (ჰიდრავლიკური ამწეები) არის ყველაზე თანამედროვე გადაწყვეტა, რომელიც გამოიყენება ბევრ ძრავზე.ამ ტიპის ბიძგებს აქვთ ჩაშენებული ჰიდრავლიკური მექანიზმი თერმული ხარვეზების რეგულირებისთვის, რომელიც ავტომატურად ირჩევს ხარვეზებს და უზრუნველყოფს ძრავის ნორმალურ მუშაობას.
პუშერის დიზაინის საფუძველია სხეული (რომელიც ერთდროულად ასრულებს დგუშის ფუნქციებს), დამზადებულია ფართო შუშის სახით.სხეულის შიგნით არის მოძრავი ცილინდრი გამშვები სარქველით, რომელიც ყოფს ცილინდრს ორ ღრუში.ჰიდრავლიკური ამწევის კორპუსის გარე ზედაპირზე კეთდება წრიული ღარი ნახვრეტებით ცილინდრის ზეთის მიწოდებისთვის ძრავის შეზეთვის სისტემიდან.მწკრივი დამონტაჟებულია სარქვლის ღეროს ბოლო სახეზე, ხოლო მის სხეულზე ღარი გასწორებულია ზეთის არხთან ბლოკის თავში.
ჰიდრავლიკური ამწე მუშაობს შემდეგნაირად.იმ მომენტში, როდესაც ამწე ლილვის კამერა ეშვება მწკრივში, ცილინდრი განიცდის წნევას სარქვლისგან და მოძრაობს ზემოთ, გამშვები სარქველი იხურება და იკეტება ცილინდრის შიგნით მდებარე ზეთი - მთელი სტრუქტურა მოძრაობს მთლიანობაში, რაც უზრუნველყოფს სარქვლის გახსნას. .ამწეზე მაქსიმალური ზეწოლის მომენტში, ზეთის ნაწილი შეიძლება შეაღწიოს ცილინდრსა და გამწოვის კორპუსს შორის არსებულ ხარვეზებში, რაც იწვევს სამუშაო დისტანციების ცვლილებას.
ჰიდრავლიკური ამწევის დიზაინი (ჰიდრავლიკური ამწე)
როდესაც კამერა გამოდის მწკრივიდან, სარქველი ამოდის და იხურება, ამ მომენტში გამწოვის სხეული ცილინდრის თავში ზეთის არხის საპირისპიროა და ცილინდრში წნევა ეცემა თითქმის ნულამდე.შედეგად, თავიდან გამომავალი ზეთი გადალახავს გამშვები სარქვლის ზამბარის ძალას და ხსნის მას, შედის ცილინდრში (უფრო ზუსტად, მის შიგნით გამონადენის კამერაში).შექმნილი ზეწოლის გამო, ამწე სხეული ადის (რადგან ცილინდრი ეყრდნობა სარქვლის ღეროს) და ეყრდნობა ამწე ლილვის კამერას - ასე ირჩევა უფსკრული.მომავალში, პროცესი მეორდება.
ძრავის ექსპლუატაციის დროს ონკანების ზედაპირი, ამწე კამერები და სარქვლის ღეროების ბოლოები ცვდება და დეფორმირდება, ხოლო გათბობის გამო, გარკვეულწილად იცვლება განაწილების მექანიზმის სხვა ნაწილების ზომები, რაც იწვევს უკონტროლო ცვლილებას. კლირენსები.ჰიდრავლიკური ონკანები ანაზღაურებენ ამ ცვლილებებს, ყოველთვის უზრუნველყოფენ ხარვეზების არარსებობას და მთელი მექანიზმის ნორმალურ ფუნქციონირებას.
სარქვლის ონკანების შერჩევისა და გამოცვლის საკითხები
ნებისმიერიბიძგები, მიუხედავად მათი სამუშაო ზედაპირების თერმული დამუშავებისა, დროთა განმავლობაში ცვდება ან ფუჭდება, რაც არღვევს ძრავის მუშაობას.ბიძგებთან დაკავშირებული პრობლემები გამოიხატება ძრავის გაუარესებით, მათ შორის სარქვლის დროის გარკვეული ცვლილებით.გარეგნულად, ეს გაუმართაობა ვლინდება ძრავის დამახასიათებელი ხმაურით, რომელსაც ადვილად ცნობენ გამოცდილი ხელოსნები.თუმცა, ჰიდრავლიკური ამწეების მქონე ძრავების შემთხვევაში, ხმაური დაწყებისთანავე არ წარმოადგენს პრობლემას.ფაქტია, რომ ძრავის უმოქმედობის შემდეგ, ზეთი ტოვებს ონკანებს და სათავე არხებს და პირველი რამდენიმე წამი არ იძლევა ხარვეზების არჩევანს - ეს გამოიხატება დაკაკუნით.რამდენიმე წამის შემდეგ სისტემა უმჯობესდება და ხმაური ქრება.თუ ხმაური შეინიშნება 10-12 წამზე მეტი ხნის განმავლობაში, მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ ამწეების მდგომარეობას.
დეფექტური პუშერები უნდა შეიცვალოს ახლით იგივე ტიპისა და კატალოგის ნომრებით.ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს მანქანის შეკეთებისა და მოვლის ინსტრუქციის შესაბამისად, ეს სამუშაო ასოცირდება ცილინდრის თავის ნაწილობრივ დაშლასთან და მოითხოვს სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებას (სარქველების გასაშრობად და სხვა), ამიტომ უმჯობესია ენდეთ სპეციალისტებს.ბიძგების გამოცვლის შემდეგ პერიოდულად საჭიროა კლირენსების რეგულირება, მაგრამ თუ ჰიდრავლიკური კომპონენტები გამოიყენება, მაშინ მოვლა საჭირო არ არის.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-14-2023