Na maioría dos motores de combustión interna, o mecanismo de distribución de gas contén pezas que garanten a transferencia de forza do árbol de levas ás válvulas - empurradores.Lea todo sobre os empujadores de válvulas, os seus tipos, deseño e características de funcionamento, así como a súa selección e substitución, neste artigo.
Que é un empujador de válvula?
O taqué da válvula é unha parte do mecanismo de distribución de gas dun motor de combustión interna de pistóns;dispositivo de seguimento de temporización, que transmite a forza axial desde o árbol de levas á válvula directamente ou a través de elementos auxiliares (barra, balancín).
O mecanismo de distribución de gas de calquera motor de combustión interna baséase xeralmente en tres partes principais: o árbol de levas, que xira de forma sincronizada (pero coa metade da velocidade angular) co cigüeñal, as válvulas e o seu accionamento.O actuador do mecanismo da válvula controla a posición do árbol de levas e asegura a transferencia de forza desde el ás válvulas.Pódense usar varias pezas como accionamento: varillas, balancíns con e sen varillas e outras.Na maioría dos tempos, tamén se usan pezas adicionais: empurradores.
Os pulsadores de temporización realizan unha serie de funcións:
● Actúan como unión entre a leva do árbol de levas e outras partes da accionamento da válvula;
● Proporcionar unha transmisión fiable de forzas desde a leva do árbol de levas a cada unha das válvulas;
● Distribuír uniformemente as cargas derivadas da rotación do árbol de levas e do funcionamento da distribución;
● Aumentar a vida útil das pezas de temporización e facilitar o seu mantemento;
● Empuxadores de certos tipos: proporcionan as brechas de temperatura necesarias entre as partes de temporización e/ou facilitan o proceso de axuste.
O taqué da válvula é unha parte importante da sincronización, en caso de mal funcionamento do cal o funcionamento do motor se deteriora significativamente.En caso de avaría, débese substituír o empurrador e, para facer a elección correcta dunha nova peza, é necesario comprender os tipos e deseños existentes de empurradores.
Tipos e deseño de empujadores de válvulas
Segundo o deseño e o principio de funcionamento, os empurradores divídense en varios tipos:
● Belleville;
● Cilíndrico (pistón);
● Rolo;
● Hidráulica.
Cada un dos empurradores ten as súas propias características de deseño e aplicacións.
Diferentes tipos de empujadores de válvulas
Taqués de válvulas
En xeral, un empuxe deste tipo consiste nunha varilla e unha base de disco, coa que se apoia na leva do árbol de levas.Ao final da varilla hai unha rosca para instalar un parafuso de axuste cunha porca de bloqueo, a través da cal se axustan os espazos térmicos.A parte de apoio do empuxe é sometida a un tratamento térmico (carburación) para aumentar a súa resistencia ao desgaste.
Segundo a forma da parte de apoio (placa), estes empurradores divídense en dous grupos:
● Con apoio plano;
● Con apoio esférico.
Os empuxadores do primeiro tipo traballan en conxunto cun árbol de levas con levas cunha superficie de traballo cilíndrica.Os empurradores do segundo tipo utilízanse con árbores de levas con levas cónicas (cunha superficie de traballo biselada) - debido a este deseño, o empurrador xira durante o funcionamento do motor, o que garante o seu desgaste uniforme.
Os empujadores de discos agora practicamente non se utilizan, instaláronse en motores con válvulas inferiores ou laterais emparelladas con ou sen varillas.
Taqués de válvulas cilíndricas (pistón).
Hai tres tipos principais de empurradores deste tipo:
● Oco cilíndrico;
● Gafas baixo a barra;
● Gafas debaixo da válvula.
No primeiro caso, o empurrador faise en forma de cilindro pechado que, para facilitar o deseño, ten cavidades e ventás no seu interior.Nun extremo hai unha rosca para un parafuso de axuste cunha contracontra.Estes empurradores úsanse raramente hoxe, xa que son relativamente masivos e aumentan as dimensións de todo o tempo.
No segundo caso, o empurrador está feito en forma de vaso de pequeno diámetro, dentro do cal se fai un receso (talón) para a instalación da varilla empurradora.Pódense facer ventás nas paredes da peza para facilitala e a normal lubricación.Os empurradores deste tipo aínda se atopan en unidades de potencia máis antigas cun eixe de levas inferior.
No terceiro caso, o empurrador faise en forma de vaso de gran diámetro, dentro do cal se fai un punto de contacto para enfatizar o extremo do vástago da válvula.Normalmente, o empuxe é de paredes delgadas, o seu fondo e o seu punto de contacto son tratados térmicamente (endurecido ou cementado).Tales pezas son amplamente utilizadas, están instaladas en motores cun eixe de levas en cabeza e accionamento directo de válvulas.
Un tipo de empuxe cilíndrico para a válvula é un empuxe cunha arandela de axuste instalada na parte inferior (a leva do árbol de levas descansa contra ela).A lavadora pode ter un grosor diferente, a súa substitución realízase axustando as fendas térmicas.
Taqués de válvula de rolo
Existen dous tipos principais de empurradores deste tipo:
● Fin;
● Panca.
No primeiro caso, o empurrador está feito en forma de varilla cilíndrica, na parte inferior da cal se instala un rolo de aceiro a través dun rodamento de agullas, e no extremo superior dispón un receso (talón) para a varilla.No segundo caso, a peza está feita en forma de panca cun soporte, en cuxo ombreiro está instalado un rolo e hai unha cavidade para a varilla.
Os dispositivos deste tipo úsanse máis en motores cun eixe de levas inferior, practicamente non se atopan nas novas unidades de potencia.
Taqués para válvulas hidráulicas
Os empuxadores hidráulicos (elevadores hidráulicos) son a solución máis moderna que se usa en moitos motores.Os empurradores deste tipo teñen un mecanismo hidráulico incorporado para axustar as fendas térmicas, que selecciona automaticamente as fendas e garante o funcionamento normal do motor.
A base do deseño do empurrador é o corpo (que realiza simultaneamente as funcións dun émbolo), feito en forma de vidro amplo.No interior do corpo hai un cilindro móbil cunha válvula de retención que divide o cilindro en dúas cavidades.Na superficie exterior da carcasa do elevador hidráulico faise unha ranura circular con orificios para subministrar aceite ao cilindro desde o sistema de lubricación do motor.O empurrador está instalado na cara final do vástago da chave, mentres que a ranura do seu corpo está aliñada coa canle de aceite na cabeza do bloque.
O empuxe hidráulico funciona do seguinte xeito.No momento en que a leva do árbol de levas entra no empujador, o cilindro experimenta presión da válvula e móvese cara arriba, a válvula de retención pecha e bloquea o aceite situado no interior do cilindro: toda a estrutura móvese como un todo, garantindo a apertura da válvula. .No momento de máxima presión sobre o empurrador, parte do aceite pode filtrarse nos ocos entre o cilindro e o corpo do empurrador, o que leva a un cambio nos espazos libres de traballo.
O deseño do empuxe hidráulico (elevador hidráulico)
Cando a leva escapa do empuxe, a válvula sobe e péchase, neste momento o corpo do empuxe está fronte á canle de aceite na culata e a presión no cilindro cae a case cero.Como resultado, o aceite procedente da cabeza supera a forza do resorte da válvula de retención e ábrea, entrando no cilindro (máis precisamente, na cámara de descarga no seu interior).Debido á presión creada, o corpo do empuxe sobe (xa que o cilindro descansa contra o vástago da chave) e descansa contra a leva do árbol de levas; así se selecciona o espazo.No futuro, o proceso repítese.
Durante o funcionamento do motor, a superficie dos empujadores, as levas do árbol de levas e os extremos dos vástagos da válvula desgastan e defórmanse e, debido ao quecemento, as dimensións doutras partes do mecanismo de distribución cambian algo, o que leva a un cambio incontrolado de autorizacións.Os taqués hidráulicos compensan estes cambios, garantindo sempre que non haxa ocos e que todo o mecanismo funcione con normalidade.
Cuestións de selección e substitución de empujadores de válvulas
Calqueraempurradores, a pesar do tratamento térmico das súas superficies de traballo, desgastanse co paso do tempo ou mal funcionamento, interrompendo o funcionamento do motor.Os problemas cos empurradores maniféstanse polo deterioro do motor, incluíndo algún cambio na sincronización das válvulas.Exteriormente, estes fallos maniféstanse polo ruído característico do motor, que os artesáns experimentados recoñecen facilmente.Non obstante, no caso dos motores con elevadores hidráulicos, o ruído inmediatamente despois do arranque non é un problema.O feito é que despois de que o motor está inactivo, o aceite sae dos empujadores e das canles da cabeza, e os primeiros segundos non ofrecen unha selección de lagoas - isto maniféstase ao golpear.Despois duns segundos, o sistema está mellorando e o ruído desaparece.Se o ruído se observa durante máis de 10-12 segundos, debes prestar atención ao estado dos empurradores.
Os empuxadores defectuosos deben substituírse por outros novos do mesmo tipo e números de catálogo.A substitución debe realizarse de acordo coas instrucións de reparación e mantemento do coche, este traballo está asociado á desmontaxe parcial da culata e require o uso dunha ferramenta especial (para válvulas de secado e outras), polo que é mellor confíao en especialistas.Despois de substituír os empurradores, é necesario regularmente axustar os espazos libres, pero se se usan compoñentes hidráulicos, non hai necesidade de mantemento.
Hora de publicación: 14-Xul-2023