I de fleste forbrændingsmotorer indeholder gasfordelingsmekanismen dele, der sikrer kraftoverførslen fra knastakslen til ventilerne - pushere.Læs alt om ventilventiler, deres typer, design og funktioner, samt deres valg og udskiftning, i denne artikel.
Hvad er en ventilventil?
Ventilløfteren er en del af gasfordelingsmekanismen i en stempelforbrændingsmotor;timing tracking enhed, som overfører aksial kraft fra knastakslen til ventilen direkte eller gennem hjælpeelementer (stang, vippearm).
Gasfordelingsmekanismen i enhver forbrændingsmotor er generelt baseret på tre hoveddele: knastakslen, som roterer synkront (men med halvdelen af vinkelhastigheden) med krumtapakslen, ventilerne og deres drev.Ventilmekanismens aktuator overvåger positionen af knastakslen og sikrer overførsel af kraft fra den til ventilerne.Forskellige dele kan bruges som driv: stænger, vippearme med og uden stænger og andre.I de fleste timing bruges der også ekstra dele - pushere.
Timing pushere udfører en række funktioner:
● De fungerer som et led mellem knastakselkammen og andre dele af ventildrevet;
● Sørg for pålidelig overførsel af kræfter fra knastakselkammen til hver af ventilerne;
● Fordel jævnt belastningerne som følge af rotationen af knastakslen og driften af timingen;
● Forøg levetiden af timing dele og lette vedligeholdelsen af dem;
● Skubbere af visse typer - giver de nødvendige temperaturspalter mellem timingdelene og/eller letter processen med deres justering.
Ventilløfteren er en vigtig del af timingen, i tilfælde af funktionsfejl, hvis motordrift forringes betydeligt.I tilfælde af nedbrud skal pusheren udskiftes, og for at kunne træffe det rigtige valg af en ny del er det nødvendigt at forstå de eksisterende typer og design af pushere.
Typer og design af ventilløftere
I henhold til design og funktionsprincip er pushere opdelt i flere typer:
● Belleville;
● Cylindrisk (stempel);
● Rulle;
● Hydraulisk.
Hver af pusherne har sine egne designfunktioner og applikationer.
Forskellige typer ventilløftere
Ventilløftere
Generelt består en sådan pusher af en stang og en skivebase, med hvilken den hviler på knastakselkammen.For enden af stangen er der et gevind til montering af en justeringsbolt med en låsemøtrik, gennem hvilken de termiske mellemrum justeres.Den understøttende del af pusheren udsættes for varmebehandling (karburering) for at øge slidstyrken.
I henhold til formen på den understøttende del (pladen) er disse pushere opdelt i to grupper:
● Med flad støtte;
● Med sfærisk støtte.
Skubbere af den første type arbejder sammen med en knastaksel med knaststykker med en cylindrisk arbejdsflade.Skubbere af den anden type bruges med knastaksler med koniske knast (med en skrå arbejdsflade) - på grund af dette design roterer skubberen under motordrift, hvilket sikrer dens ensartede slid.
Skiveventiler bruges nu praktisk talt ikke, de blev installeret på motorer med nedre eller laterale ventiler parret med eller uden stænger.
Cylindriske (stempel) ventilventiler
Der er tre hovedtyper af pushere af denne type:
● Cylindrisk hul;
● Briller under vægtstangen;
● Glas under ventilen.
I det første tilfælde er pusheren lavet i form af en lukket cylinder, som for at lette designet har hulrum og vinduer indeni.I den ene ende er der gevind til en justeringsbolt med kontramøtrik.Sådanne pushere bruges sjældent i dag, da de er relativt massive og øger dimensionerne af hele timingen.
I det andet tilfælde er skubberen lavet i form af et glas med lille diameter, inden i hvilket der er lavet en fordybning (hæl) til installation af skubbestangen.Vinduer kan laves i delens vægge for at lette det og normal smøring.Skubbere af denne type findes stadig på ældre motorenheder med en lavere knastaksel.
I det tredje tilfælde er skubberen lavet i form af et glas med stor diameter, inden i hvilket der er lavet et kontaktpunkt for at understrege for enden af ventilstammen.Normalt er pusheren tyndvægget, dens bund og kontaktpunkt er varmebehandlet (hærdet eller karburiseret).Sådanne dele er meget udbredt, de er installeret i motorer med en overliggende knastaksel og direkte ventildrev.
En type cylindrisk pusher til ventilen er en pusher med en justeringsskive installeret i bunden (knastakselkammen hviler mod den).Skiven kan have en anden tykkelse, dens udskiftning udføres ved at justere de termiske mellemrum.
Rulleventilløftere
Der er to hovedtyper af pushere af denne type:
● Slut;
● Håndtag.
I det første tilfælde er skubberen lavet i form af en cylindrisk stang, i den nederste del af hvilken en stålrulle er installeret gennem et nåleleje, og en fordybning (hæl) til stangen er tilvejebragt i den øvre ende.I det andet tilfælde er delen lavet i form af en håndtag med en støtte, på hvis skulder er installeret en rulle, og der er en fordybning til stangen.
Enheder af denne type er mest udbredt i motorer med en lavere knastaksel, de findes praktisk talt ikke på nye kraftenheder.
Hydrauliske ventilløftere
Hydrauliske pushere (hydrauliske løftere) er den mest moderne løsning, der bruges på mange motorer.Skubbere af denne type har en indbygget hydraulisk mekanisme til justering af termiske mellemrum, som automatisk vælger mellemrum og sikrer normal drift af motoren.
Grundlaget for skubberens design er kroppen (som samtidig udfører et stempels funktioner), lavet i form af et bredt glas.Inde i kroppen er en bevægelig cylinder med en kontraventil, der deler cylinderen i to hulrum.På den ydre overflade af det hydrauliske løfterhus er der lavet en cirkulær rille med huller til tilførsel af olie til cylinderen fra motorens smøresystem.Skubberen er installeret på endefladen af ventilspindlen, mens rillen på dens krop er på linje med oliekanalen i blokhovedet.
Den hydrauliske pusher fungerer som følger.I det øjeblik, hvor knastakselkammen løber ind i skubberen, oplever cylinderen tryk fra ventilen og bevæger sig opad, kontraventilen lukker og låser olien placeret inde i cylinderen - hele strukturen bevæger sig som en helhed, hvilket sikrer åbning af ventilen .I det øjeblik, hvor der er maksimalt tryk på skubberen, kan noget af olien sive ind i hullerne mellem cylinderen og skubberlegemet, hvilket fører til en ændring i arbejdsafstandene.
Udformningen af den hydrauliske pusher (hydraulisk løfter)
Når knasten slipper ud af skubberen, stiger og lukker ventilen, i dette øjeblik er skubbelegemet modsat oliekanalen i topstykket, og trykket i cylinderen falder til næsten nul.Som et resultat overvinder olien, der kommer fra hovedet, kontraventilens fjederkraft og åbner den og kommer ind i cylinderen (mere præcist, ind i udledningskammeret inde i den).På grund af det dannede tryk hæver skubberlegemet sig (da cylinderen hviler mod ventilstammen) og hviler mod knastakselkammen - sådan vælges mellemrummet.I fremtiden gentages processen.
Under driften af motoren slides og deformeres overfladen af ventilløfterne, knastakselkammene og enderne af ventilstammerne, og på grund af opvarmning ændres dimensionerne af andre dele af fordelingsmekanismen noget, hvilket fører til en ukontrolleret ændring i klareringer.Hydrauliske ventilløftere kompenserer for disse ændringer og sikrer altid, at der ikke er huller, og at hele mekanismen fungerer normalt.
Spørgsmål om valg og udskiftning af ventilventiler
Nogenpushere, trods varmebehandlingen af deres arbejdsflader, slides over tid eller funktionsfejl, hvilket forstyrrer motorens drift.Problemer med pusherne manifesteres af forringelsen af motoren, herunder en vis ændring i ventiltimingen.Udadtil manifesteres disse funktionsfejl ved den karakteristiske støj fra motoren, som let genkendes af erfarne håndværkere.Men i tilfælde af motorer med hydrauliske løftere er støj umiddelbart efter start ikke et problem.Faktum er, at efter at motoren er tomgang, forlader olien ventilløfterne og hovedkanalerne, og de første par sekunder giver ikke et valg af mellemrum - dette manifesteres ved at banke.Efter et par sekunder bliver systemet bedre, og støjen forsvinder.Hvis støjen observeres i mere end 10-12 sekunder, skal du være opmærksom på pushernes tilstand.
Defekte pushere skal udskiftes med nye af samme type og katalognumre.Udskiftning skal udføres i overensstemmelse med instruktionerne for reparation og vedligeholdelse af bilen, dette arbejde er forbundet med delvis demontering af topstykket og kræver brug af et specielt værktøj (til tørring af ventiler og andre), så det er bedre at stole på det til specialister.Efter udskiftning af pusherne er det periodisk nødvendigt at justere afstandene, men hvis der bruges hydrauliske komponenter, er der ikke behov for vedligeholdelse.
Indlægstid: 14-jul-2023