Ko'pgina ichki yonish dvigatellarida gaz taqsimlash mexanizmi kuchning eksantrik milidan klapanlarga - itargichlarga o'tkazilishini ta'minlaydigan qismlarni o'z ichiga oladi.Ushbu maqolada klapanlar, ularning turlari, dizayni va ishlash xususiyatlari, shuningdek ularni tanlash va almashtirish haqida hamma narsani o'qing.
Valf krani nima?
Valf krani pistonli ichki yonish dvigatelining gaz taqsimlash mexanizmining bir qismidir;eksantrik milidan valfga to'g'ridan-to'g'ri yoki yordamchi elementlar (rod, rocker qo'li) orqali eksenel kuchni uzatuvchi vaqtni kuzatish moslamasi.
Har qanday ichki yonish dvigatelining gaz taqsimlash mexanizmi odatda uchta asosiy qismga asoslanadi: krank mili, klapanlar va ularning haydovchisi bilan sinxron ravishda (lekin burchak tezligining yarmi bilan) aylanadigan eksantrik mili.Vana mexanizmining aktuatori eksantrik milining holatini nazorat qiladi va undan kuchning klapanlarga o'tkazilishini ta'minlaydi.Drayv sifatida turli qismlardan foydalanish mumkin: novdalar, novdalar bilan va tayoqsiz qo'llar va boshqalar.Ko'pgina vaqtlarda qo'shimcha qismlar ham ishlatiladi - itargichlar.
Vaqt o'tkazgichlari bir qator funktsiyalarni bajaradi:
● Ular eksantrik mili kamerasi va valf haydovchisining boshqa qismlari o'rtasida bog'lanish vazifasini bajaradi;
● Eksantrik mili kamerasidan klapanlarning har biriga kuchlarning ishonchli uzatilishini ta'minlash;
● Eksantrik milining aylanishi va vaqtni ishlatishdan kelib chiqadigan yuklarni teng ravishda taqsimlang;
● Vaqt qismlarining xizmat muddatini oshirish va unga texnik xizmat ko'rsatishni osonlashtirish;
● Muayyan turdagi itargichlar - vaqt qismlari o'rtasida kerakli harorat bo'shliqlarini ta'minlaydi va / yoki ularni sozlash jarayonini osonlashtiradi.
Vana musluğu vaqtni belgilashning muhim qismidir, agar noto'g'ri bo'lsa, dvigatelning ishlashi sezilarli darajada yomonlashadi.Buzilgan taqdirda, itargichni almashtirish kerak va yangi qismni to'g'ri tanlash uchun itargichlarning mavjud turlari va dizaynlarini tushunish kerak.
Valf klapanlarining turlari va dizayni
Dizayni va ishlash printsipiga ko'ra, itaruvchilar bir necha turlarga bo'linadi:
● Belleville;
● Silindrsimon (piston);
● Rolik;
● Gidravlika.
Har bir itaruvchining o'ziga xos dizayn xususiyatlari va ilovalari mavjud.
Har xil turdagi valfli musluklar
Poppet klapanlari
Umuman olganda, bunday itaruvchi novda va disk tagidan iborat bo'lib, u bilan eksantrik mili kamariga tayanadi.Rodning oxirida qulflangan gayka bilan sozlash murvatini o'rnatish uchun ip mavjud bo'lib, u orqali termal bo'shliqlar o'rnatiladi.Iteruvchining qo'llab-quvvatlovchi qismi uning aşınma qarshiligini oshirish uchun issiqlik bilan ishlov berish (karburizatsiya) ga duchor bo'ladi.
Qo'llab-quvvatlovchi qismning (plastinka) shakliga ko'ra, bu itaruvchilar ikki guruhga bo'linadi:
● tekis tayanch bilan;
● Sferik tayanch bilan.
Birinchi turdagi itargichlar silindrsimon ish yuzasiga ega bo'lgan eksantrik mili bilan tandemda ishlaydi.Ikkinchi turdagi itargichlar konussimon kamerali eksantrik vallar bilan (kesilgan ishchi yuzasi bilan) ishlatiladi - bu dizayn tufayli dvigatelning ishlashi paytida itaruvchi aylanadi, bu uning bir xil aşınmasını ta'minlaydi.
Endi diskli musluklar amalda qo'llanilmaydi, ular pastki yoki lateral klapanlar bilan bog'langan yoki rodsiz dvigatellarga o'rnatildi.
Silindrsimon (piston) klapanlar
Ushbu turdagi itaruvchilarning uchta asosiy turi mavjud:
● silindrsimon bo'shliq;
● Barbell ostidagi ko'zoynaklar;
● Valf ostidagi ko'zoynaklar.
Birinchi holda, itaruvchi yopiq tsilindr shaklida ishlab chiqariladi, bu dizaynni engillashtirish uchun ichida bo'shliqlar va derazalarga ega.Bir uchida qulflangan gayka bilan sozlash murvatining ipi mavjud.Bunday itaruvchilar bugungi kunda kamdan-kam qo'llaniladi, chunki ular nisbatan massiv va butun vaqt o'lchamlarini oshiradi.
Ikkinchi holda, itaruvchi kichik diametrli stakan shaklida ishlab chiqariladi, uning ichida itarish tayoqchasini o'rnatish uchun chuqurchaga (to'piq) qilingan.Uni engillashtirish va normal moylash uchun qismning devorlarida Windows qilish mumkin.Ushbu turdagi itaruvchilar hali ham pastki eksantrik mili bo'lgan eski quvvat bloklarida mavjud.
Uchinchi holatda, itaruvchi katta diametrli stakan shaklida ishlab chiqariladi, uning ichida valf novdasining oxirida ta'kidlash uchun aloqa nuqtasi mavjud.Odatda, itaruvchi yupqa devorli bo'lib, uning pastki va aloqa nuqtasi issiqlik bilan ishlov beriladi (qattiqlashtirilgan yoki karburizatsiyalangan).Bunday qismlar keng qo'llaniladi, ular yuqori eksantrik mili va to'g'ridan-to'g'ri valfli dvigatellarga o'rnatiladi.
Valf uchun silindrsimon itarish moslamasining bir turi - bu pastki qismida o'rnatilgan rostlash moslamasi bo'lgan itaruvchi (eksantrik mili kamerasi unga qarshi turadi).Kir yuvish mashinasi boshqa qalinlikka ega bo'lishi mumkin, uni almashtirish termal bo'shliqlarni sozlash orqali amalga oshiriladi.
Rolikli klapanlar
Ushbu turdagi itaruvchilarning ikkita asosiy turi mavjud:
● End;
● Tutqich.
Birinchi holda, itaruvchi silindrsimon novda shaklida ishlab chiqariladi, uning pastki qismida igna rulmanı orqali po'lat rolik o'rnatiladi va yuqori uchida novda uchun chuqurchaga (tovon) beriladi.Ikkinchi holda, qism bitta tayanchli tutqich shaklida amalga oshiriladi, uning yelkasida rolik o'rnatiladi va novda uchun chuqurchaga ega.
Ushbu turdagi qurilmalar pastki eksantrik mili bo'lgan dvigatellarda keng qo'llaniladi, ular yangi quvvat bloklarida deyarli topilmaydi.
Gidravlik klapanlar
Shlangi itaruvchilar (gidravlik ko'taruvchilar) ko'plab dvigatellarda qo'llaniladigan eng zamonaviy echimdir.Ushbu turdagi itargichlarda termal bo'shliqlarni sozlash uchun o'rnatilgan gidravlik mexanizm mavjud bo'lib, ular avtomatik ravishda bo'shliqlarni tanlaydi va dvigatelning normal ishlashini ta'minlaydi.
Puser dizaynining asosi keng shisha shaklida ishlab chiqarilgan korpus (bir vaqtning o'zida piston funktsiyalarini bajaradi).Korpusning ichida silindrni ikkita bo'shliqqa bo'ladigan nazorat valfi bo'lgan harakatlanuvchi tsilindr mavjud.Shlangi ko'taruvchi korpusining tashqi yuzasida dvigatel moylash tizimidan silindrga moy etkazib berish uchun teshiklari bo'lgan dumaloq truba qilingan.Turtgich valf novdasining so'nggi tomoniga o'rnatiladi, uning tanasidagi truba esa blok boshidagi yog 'kanaliga to'g'ri keladi.
Shlangi itarish moslamasi quyidagicha ishlaydi.Eksantrik mili kamerasi itargichga tushganda, silindr valfdan bosimni boshdan kechiradi va yuqoriga qarab harakat qiladi, nazorat valfi silindrning ichida joylashgan moyni yopadi va qulflaydi - butun tuzilma bir butun bo'lib harakat qiladi va valfning ochilishini ta'minlaydi. .Turtgichga maksimal bosim o'tkazilganda, moyning bir qismi silindr va itaruvchi korpus orasidagi bo'shliqlarga singib ketishi mumkin, bu esa ish bo'shliqlarining o'zgarishiga olib keladi.
Shlangi itargichning dizayni (gidravlik ko'taruvchi)
Kamera itargichdan qochib ketganda, valf ko'tariladi va yopiladi, bu vaqtda itaruvchi tanasi silindr boshidagi yog 'kanaliga qarama-qarshi bo'lib, silindrdagi bosim deyarli nolga tushadi.Natijada, boshdan keladigan yog 'chek valfining bahor kuchini engib, uni ochadi, silindrga kiradi (aniqrog'i, uning ichidagi tushirish kamerasiga).Yaratilgan bosim tufayli itaruvchi tanasi ko'tariladi (chunki silindr klapan poyasiga tayanadi) va eksantrik mili kamariga tayanadi - bo'shliq shunday tanlanadi.Kelajakda jarayon takrorlanadi.
Dvigatelning ishlashi paytida klapanlarning yuzasi, eksantrik mili kamarlari va valf novdalarining uchlari eskiradi va deformatsiyalanadi va isitish tufayli taqsimlash mexanizmining boshqa qismlarining o'lchamlari biroz o'zgaradi, bu esa nazoratsiz o'zgarishlarga olib keladi. ruxsatnomalar.Shlangi musluklar bu o'zgarishlarni qoplaydi, har doim bo'shliqlar yo'qligini va butun mexanizmning normal ishlashini ta'minlaydi.
Vana kranlarini tanlash va almashtirish masalalari
Har qandayitaruvchilar, ularning ishchi yuzalarini issiqlik bilan ishlov berishga qaramasdan, vaqt o'tishi bilan eskirish yoki noto'g'ri ishlash, dvigatelning ishlashini buzadi.Surishtirgichlar bilan bog'liq muammolar dvigatelning yomonlashishi, shu jumladan vana vaqtini biroz o'zgartirishi bilan namoyon bo'ladi.Tashqi tomondan, bu nosozliklar tajribali ustalar tomonidan osongina tan olinadigan motorning xarakterli shovqini bilan namoyon bo'ladi.Biroq, gidravlik ko'targichli dvigatellarda, ishga tushirilgandan so'ng darhol shovqin muammo emas.Haqiqat shundaki, dvigatel ishlamay qolgandan so'ng, moy musluklar va bosh kanallarini tark etadi va dastlabki bir necha soniya bo'shliqlarni tanlashni ta'minlamaydi - bu taqillatish orqali namoyon bo'ladi.Bir necha soniyadan so'ng, tizim yaxshilanadi va shovqin yo'qoladi.Agar shovqin 10-12 soniyadan ko'proq vaqt davomida kuzatilsa, unda siz itaruvchilarning holatiga e'tibor berishingiz kerak.
Nosoz turtgichlar bir xil turdagi va katalog raqamlaridagi yangilariga almashtirilishi kerak.O'zgartirish avtomobilni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshirilishi kerak, bu ish silindr boshini qisman demontaj qilish bilan bog'liq va maxsus asbobdan foydalanishni talab qiladi (klapanlarni va boshqalarni quritish uchun), shuning uchun yaxshidir. mutaxassislarga ishoning.Turtgichlarni almashtirgandan so'ng, vaqti-vaqti bilan bo'shliqlarni sozlash kerak, ammo agar gidravlik komponentlar ishlatilsa, unda texnik xizmat ko'rsatishning hojati yo'q.
Xabar vaqti: 2023 yil 14 iyul