Іштен жанатын қозғалтқыштардың көпшілігінде газ тарату механизмінде күштің таратқыш біліктен клапандарға – итергіштерге берілуін қамтамасыз ететін бөліктер бар.Осы мақалада клапан шүмектері, олардың түрлері, дизайны және жұмыс істеу ерекшеліктері, сондай-ақ оларды таңдау және ауыстыру туралы бәрін оқыңыз.
Клапанның шүмегі дегеніміз не?
Клапан штангасы поршеньді іштен жану қозғалтқышының газ тарату механизмінің бөлігі болып табылады;осьтік күшті таратқыш біліктен клапанға тікелей немесе қосалқы элементтер (штанга, рокер иін) арқылы жіберетін уақытты бақылау құрылғысы.
Кез келген іштен жану қозғалтқышының газ тарату механизмі негізінен үш негізгі бөлікке негізделген: иінді білікпен, клапандармен және олардың жетегімен синхронды (бірақ жарты бұрыштық жылдамдықпен) айналатын таратқыш білік.Клапан механизмінің жетекі таратқыш біліктің жағдайын бақылайды және одан клапандарға күштің берілуін қамтамасыз етеді.Жетек ретінде әртүрлі бөлшектерді қолдануға болады: шыбықтар, штангалары бар және шыбықтарсыз рокерлер және т.б.Көптеген уақыттарда қосымша бөлшектер де қолданылады - итергіштер.
Уақытты итергіштер бірқатар функцияларды орындайды:
● Олар таратқыш білігінің жұдырықшасы мен клапан жетегінің басқа бөліктері арасындағы байланыс қызметін атқарады;
● таратқыш білік жұдырықшасынан клапандардың әрқайсысына күштердің сенімді берілуін қамтамасыз ету;
● Тарату білігінің айналуынан және хронометраждың жұмысынан туындайтын жүктемелерді біркелкі бөлу;
● Хронометраждық бөлшектердің қызмет ету мерзімін ұлғайту және оған техникалық қызмет көрсетуді жеңілдету;
● Белгілі бір типтегі итергіштер - уақыт бөліктері арасындағы қажетті температуралық аралықтарды қамтамасыз етеді және/немесе оларды реттеу процесін жеңілдетеді.
Клапан штангасы уақыттың маңызды бөлігі болып табылады, оның дұрыс жұмыс істемеуі қозғалтқыштың жұмысы айтарлықтай нашарлайды.Бұзылған жағдайда итергішті ауыстыру керек, ал жаңа бөлікті дұрыс таңдау үшін итергіштердің қолданыстағы түрлері мен конструкцияларын түсіну қажет.
Клапандардың түрлері және конструкциясы
Дизайн және жұмыс принципі бойынша итергіштер бірнеше түрге бөлінеді:
● Belleville;
● Цилиндрлік (поршеньді);
● Ролик;
● Гидравликалық.
Итергіштердің әрқайсысының өзіндік дизайн ерекшеліктері мен қолданбалары бар.
Әр түрлі типтегі клапан шүмектері
Қалқымалы клапанның шүмектері
Жалпы алғанда, мұндай итергіш өзек пен дискілік негізден тұрады, оның көмегімен таратқыш білігінің жұдырықшасына тіреледі.Штанганың соңында бекіткіш гайкамен реттеу болттарын орнатуға арналған жіп бар, ол арқылы жылу саңылаулары реттеледі.Итергіштің тірек бөлігі оның тозуға төзімділігін арттыру үшін термиялық өңдеуге (карбюризация) ұшырайды.
Тірек бөлігінің (пластинаның) пішіні бойынша бұл итергіштер екі топқа бөлінеді:
● Тегіс тіреуішпен;
● Сфералық тіреуішпен.
Бірінші типтегі итергіштер цилиндрлік жұмыс беті бар жұдырықшалары бар таратқыш білігімен тандемде жұмыс істейді.Екінші типті итергіштер конустық жұдырықшалары бар таратқыш біліктермен (жұмыс беті қиғаш) қолданылады - осы конструкцияның арқасында қозғалтқыштың жұмысы кезінде итергіш айналады, бұл оның біркелкі тозуын қамтамасыз етеді.
Дискілі шүмектер қазір іс жүзінде қолданылмайды, олар төменгі немесе бүйірлік клапандары бар немесе штангасыз жұптасқан қозғалтқыштарға орнатылды.
Цилиндрлік (поршеньді) клапанның шүмектері
Бұл түрдегі итергіштердің үш негізгі түрі бар:
● цилиндрлік қуыс;
● Штанга астындағы көзілдірік;
● Клапан астындағы көзілдірік.
Бірінші жағдайда итергіш жабық цилиндр түрінде жасалады, оның дизайнын жеңілдету үшін ішінде қуыстар мен терезелер бар.Бір шетінде бекіткіш гайкамен реттеу болтына арналған жіп бар.Мұндай итергіштер бүгінгі күні сирек қолданылады, өйткені олар салыстырмалы түрде массивті және бүкіл уақыттың өлшемдерін арттырады.
Екінші жағдайда итергіш шағын диаметрлі стақан түрінде жасалады, оның ішінде итергіш штанганы орнату үшін ойық (өкше) жасалады.Оны жеңілдету және қалыпты майлау үшін бөліктің қабырғаларында терезелер жасалуы мүмкін.Бұл түрдегі итергіштер әлі де төменгі таратқыш білігі бар ескі қуат блоктарында кездеседі.
Үшінші жағдайда итергіш үлкен диаметрлі стақан түрінде жасалады, оның ішінде клапан діңінің соңында екпін түсіру үшін байланыс нүктесі жасалады.Әдетте, итергіш қабырғасы жұқа, оның түбі мен жанасу нүктесі термиялық өңделеді (қатайтылған немесе көміртекті).Мұндай бөлшектер кеңінен қолданылады, олар жоғарғы таратқыш білігі бар және тікелей клапан жетегі бар қозғалтқыштарға орнатылады.
Клапанға арналған цилиндрлік итергіштің бір түрі - төменгі жағында орнатылған реттеу шайбасы бар итергіш (таратқыш білігінің жұдырықшасы оған тіреледі).Жуғыштың қалыңдығы әртүрлі болуы мүмкін, оны ауыстыру термиялық саңылауларды реттеу арқылы жүзеге асырылады.
Роликті клапанның шүмектері
Бұл түрдегі итергіштердің екі негізгі түрі бар:
● Аяқтау;
● Тетік.
Бірінші жағдайда итергіш цилиндрлік шыбық түрінде жасалады, оның төменгі бөлігінде инелі подшипник арқылы болат ролик орнатылады, ал жоғарғы ұшында штангаға арналған ойық (өкше) қарастырылған.Екінші жағдайда, бөлік бір тірегі бар рычаг түрінде жасалады, оның иығында ролик орнатылған және штангаға арналған ойық бар.
Бұл типтегі құрылғылар төменгі таратқыш білігі бар қозғалтқыштарда кеңінен қолданылады, олар жаңа қуат блоктарында іс жүзінде кездеспейді.
Гидравликалық клапанның шүмектері
Гидравликалық итергіштер (гидравликалық көтергіштер) көптеген қозғалтқыштарда қолданылатын ең заманауи шешім болып табылады.Бұл түрдегі итергіштерде жылу саңылауларын реттеуге арналған кіріктірілген гидравликалық механизм бар, ол бос орындарды автоматты түрде таңдайды және қозғалтқыштың қалыпты жұмысын қамтамасыз етеді.
Итергіштің дизайнының негізі - кең шыны түрінде жасалған корпус (ол бір уақытта плунжердің функцияларын орындайды).Корпустың ішінде цилиндрді екі қуысқа бөлетін кері клапаны бар жылжымалы цилиндр бар.Гидравликалық көтергіш корпусының сыртқы бетінде қозғалтқышты майлау жүйесінен цилиндрге май беру үшін тесіктері бар дөңгелек ойық жасалған.Итергіш клапан діңінің соңғы бетінде орнатылады, ал оның корпусындағы ойық блок басындағы май арнасымен тураланады.
Гидравликалық итергіш келесідей жұмыс істейді.Тарату білігінің жұдырықшасы итергішке түскен кезде, цилиндр клапаннан қысымды сезінеді және жоғары қарай жылжиды, тексеру клапаны цилиндрдің ішінде орналасқан майды жауып, бекітеді - бүкіл құрылым клапанның ашылуын қамтамасыз ете отырып, тұтастай қозғалады. .Итергішке максималды қысым жасау сәтінде майдың бір бөлігі цилиндр мен итергіш корпус арасындағы саңылауларға сіңіп кетуі мүмкін, бұл жұмыс саңылауларының өзгеруіне әкеледі.
Гидравликалық итергіштің дизайны (гидравликалық көтергіш)
Жұдырықша итергіштен шыққан кезде клапан көтеріледі және жабылады, бұл кезде итергіш корпус цилиндр басындағы май арнасына қарама-қарсы орналасады, ал цилиндрдегі қысым нөлге дейін төмендейді.Нәтижесінде, басынан шыққан май кері клапанның серіппелі күшін жеңіп, оны ашады, цилиндрге түседі (дәлірек оның ішіндегі разряд камерасына).Құрылған қысымның арқасында итергіш корпус көтеріледі (цилиндр клапан діңіне тірелетіндіктен) және таратқыш білігінің жұдырықшасына тіреледі - саңылау осылай таңдалады.Болашақта процесс қайталанады.
Қозғалтқыштың жұмыс істеуі кезінде вентильдердің беті, таратқыш білігінің жұдырықшалары және клапан өзектерінің ұштары тозып, деформацияланады, ал қыздыру салдарынан тарату механизмінің басқа бөліктерінің өлшемдері біршама өзгереді, бұл реттелмейтін өзгерістерге әкеледі. рұқсаттар.Гидравликалық шүмектер бұл өзгерістерді өтейді, әрқашан бос орындардың болмауын және бүкіл механизмнің қалыпты жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.
Клапанның шүмектерін таңдау және ауыстыру мәселелері
Кез келгенитергіштер, олардың жұмыс беттерінің термиялық өңдеуіне қарамастан, уақыт өте келе тозуы немесе дұрыс жұмыс істемеуі, қозғалтқыштың жұмысын бұзады.Итергіштермен проблемалар қозғалтқыштың нашарлауымен, соның ішінде клапан уақытының кейбір өзгеруімен көрінеді.Сыртқы жағынан, бұл ақаулар қозғалтқыштың тән шуымен көрінеді, оны тәжірибелі шеберлер оңай таниды.Дегенмен, гидравликалық көтергіштері бар қозғалтқыштарда іске қосылғаннан кейін бірден шу проблема емес.Факті мынада, қозғалтқыш бос тұрғаннан кейін май крандар мен бас арналарды қалдырады, ал алғашқы бірнеше секунд бос орындарды таңдауды қамтамасыз етпейді - бұл соғу арқылы көрінеді.Бірнеше секундтан кейін жүйе жақсарып, шу жоғалады.Егер шу 10-12 секундтан астам уақыт бойы байқалса, онда сіз итергіштердің жағдайына назар аударуыңыз керек.
Ақаулы итергіштерді түрдегі және каталог нөмірлері бірдей жаңаларына ауыстыру керек.Ауыстыру автомобильді жөндеу және техникалық қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жүзеге асырылуы керек, бұл жұмыс цилиндр басын ішінара бөлшектеумен байланысты және арнайы құралды (клапандарды кептіру және басқалар үшін) пайдалануды талап етеді, сондықтан жақсырақ мамандарға тапсырыңыз.Итергіштерді ауыстырғаннан кейін мезгіл-мезгіл саңылауларды реттеу қажет, бірақ егер гидравликалық компоненттер пайдаланылса, онда техникалық қызмет көрсетудің қажеті жоқ.
Хабарлама уақыты: 14 шілде 2023 ж