Çoğu içten yanmalı motorda, gaz dağıtım mekanizması, kuvvetin eksantrik milinden valflere - iticilere aktarılmasını sağlayan parçalar içerir.Bu makalede valf iticileri, türleri, tasarımları ve çalışma özelliklerinin yanı sıra bunların seçimi ve değiştirilmesi hakkında her şeyi okuyun.
Valf iticisi nedir?
Valf iticisi, pistonlu içten yanmalı motorun gaz dağıtım mekanizmasının bir parçasıdır;eksenel kuvveti eksantrik milinden valfe doğrudan veya yardımcı elemanlar (çubuk, külbütör kolu) aracılığıyla ileten zamanlama izleme cihazı.
Herhangi bir içten yanmalı motorun gaz dağıtım mekanizması genel olarak üç ana parçaya dayanır: krank miliyle senkronize (ancak açısal hızın yarısı kadar) dönen eksantrik mili, valfler ve bunların tahriki.Valf mekanizmasının aktüatörü, eksantrik milinin konumunu izler ve kuvvetin ondan valflere aktarılmasını sağlar.Tahrik olarak çeşitli parçalar kullanılabilir: çubuklar, çubuklu ve çubuksuz külbütör kolları ve diğerleri.Çoğu zamanlamada ek parçalar da kullanılır - iticiler.
Zamanlama iticileri bir dizi işlevi yerine getirir:
● Eksantrik mili kamı ile valf tahrikinin diğer parçaları arasında bir bağlantı görevi görürler;
● Eksantrik mili kamından her bir valfe kuvvetlerin güvenilir şekilde iletilmesini sağlayın;
● Eksantrik milinin dönüşünden ve zamanlamanın çalışmasından kaynaklanan yükleri eşit olarak dağıtın;
● Zamanlama parçalarının servis ömrünü artırın ve bakımını kolaylaştırın;
● Belirli tipteki iticiler - zamanlama parçaları arasında gerekli sıcaklık boşluklarını sağlar ve/veya bunların ayarlanma sürecini kolaylaştırır.
Valf iticisi, motor çalışmasının önemli ölçüde kötüleştiği bir arıza durumunda zamanlamanın önemli bir parçasıdır.Arıza durumunda iticinin değiştirilmesi gerekir ve yeni parçanın doğru seçimini yapabilmek için mevcut itici tiplerini ve tasarımlarını anlamak gerekir.
Valf iticilerinin çeşitleri ve tasarımı
Tasarım ve çalışma prensibine göre iticiler çeşitli tiplere ayrılır:
● Belleville;
● Silindirik (pistonlu);
● Silindir;
● Hidrolik.
İticilerin her birinin kendine has tasarım özellikleri ve uygulamaları vardır.
Farklı tipteki valf iticileri
Poppet valf iticileri
Genel olarak, böyle bir itici, eksantrik mili kamına dayandığı bir çubuk ve bir disk tabanından oluşur.Çubuğun ucunda, termal boşlukların ayarlandığı kilitli somunlu bir ayar cıvatasının takılması için bir diş vardır.İticinin destek kısmı aşınma direncinin arttırılması amacıyla ısıl işleme (karbürizasyon) tabi tutulur.
Destek parçasının (plakanın) şekline göre bu iticiler iki gruba ayrılır:
● Düz destekli;
● Küresel destekli.
Birinci tipteki iticiler, silindirik çalışma yüzeyine sahip kamlara sahip bir eksantrik mili ile birlikte çalışır.İkinci tip iticiler, konik kamlı (eğimli çalışma yüzeyli) eksantrik milleriyle birlikte kullanılır - bu tasarım nedeniyle itici, motorun çalışması sırasında dönerek düzgün aşınmasını sağlar.
Disk iticileri artık pratikte kullanılmıyor; çubuklu veya çubuksuz eşleştirilmiş alt veya yan valfli motorlara takıldılar.
Silindirik (pistonlu) valf iticileri
Bu türden üç ana itici türü vardır:
● Silindirik içi boş;
● Halterin altındaki gözlükler;
● Vananın altındaki camlar.
İlk durumda itici, tasarımı kolaylaştırmak için içinde boşluklar ve pencereler bulunan kapalı bir silindir şeklinde yapılır.Bir ucunda kilitli somunlu ayar cıvatası için bir diş bulunur.Bu tür iticiler, nispeten büyük oldukları ve tüm zamanlamanın boyutlarını arttırdıkları için günümüzde nadiren kullanılmaktadır.
İkinci durumda, itici, içinde itici çubuğun montajı için bir girinti (topuk) yapılmış, küçük çaplı bir cam formunda yapılır.Parçanın duvarlarında, normal yağlamayı kolaylaştırmak için pencereler yapılabilir.Bu tip iticiler hala daha düşük eksantrik miline sahip eski güç ünitelerinde bulunmaktadır.
Üçüncü durumda, itici, içinde valf gövdesinin ucunda vurgu yapmak için bir temas noktasının yapıldığı geniş çaplı bir cam formunda yapılır.Genellikle itici ince duvarlıdır, tabanı ve temas noktası ısıl işleme tabi tutulur (sertleştirilmiş veya karbonlanmış).Bu tür parçalar yaygın olarak kullanılmaktadır, üstten eksantrik miline ve doğrudan valf tahrikine sahip motorlara monte edilirler.
Valf için bir tür silindirik itici, alt kısmına bir ayar rondelası monte edilmiş bir iticidir (eksantrik mili kamı buna dayanır).Yıkayıcı farklı bir kalınlığa sahip olabilir, değiştirilmesi termal boşluklar ayarlanarak gerçekleştirilir.
Makaralı valf iticileri
Bu türden iki ana itici türü vardır:
● Bitiş;
● Kol.
İlk durumda, itici, alt kısmında bir iğne yatağından bir çelik makaranın yerleştirildiği ve üst ucunda çubuk için bir oyuk (topuk) sağlanan silindirik bir çubuk şeklinde yapılır.İkinci durumda parça, omzuna bir silindirin takıldığı ve çubuk için bir girintinin bulunduğu, tek destekli bir kaldıraç şeklinde yapılır.
Bu tip cihazlar en çok daha düşük eksantrik miline sahip motorlarda kullanılır, pratik olarak yeni güç ünitelerinde bulunmaz.
Hidrolik valf iticileri
Hidrolik iticiler (hidrolik kaldırıcılar) birçok motorda kullanılan en modern çözümdür.Bu tip iticiler, termal boşlukları ayarlamak için, boşlukları otomatik olarak seçen ve motorun normal çalışmasını sağlayan yerleşik bir hidrolik mekanizmaya sahiptir.
İtici tasarımının temeli, geniş bir cam şeklinde yapılmış (aynı anda bir pistonun işlevlerini yerine getiren) gövdedir.Gövdenin içinde, silindiri iki boşluğa bölen çek valfli hareketli bir silindir bulunmaktadır.Hidrolik kaldırıcı mahfazasının dış yüzeyinde, motor yağlama sisteminden silindire yağ sağlamak için delikler bulunan dairesel bir oluk yapılmıştır.İtici, valf gövdesinin uç yüzüne monte edilirken, gövdesindeki oluk, blok kafasındaki yağ kanalıyla aynı hizadadır.
Hidrolik itici aşağıdaki gibi çalışır.Eksantrik mili kamının iticiye girdiği anda, silindir valftan basınç alır ve yukarı doğru hareket eder, çek valf silindirin içinde bulunan yağı kapatır ve kilitler - tüm yapı bir bütün olarak hareket ederek valfin açılmasını sağlar .İtici üzerindeki maksimum basınç anında, yağın bir kısmı silindir ile itici gövdesi arasındaki boşluklara sızabilir ve bu da çalışma boşluklarında bir değişikliğe yol açar.
Hidrolik iticinin tasarımı (hidrolik kaldırıcı)
Kam iticiden kaçtığında valf yükselir ve kapanır, bu anda itici gövdesi silindir kapağındaki yağ kanalının karşısındadır ve silindir içindeki basınç neredeyse sıfıra düşer.Sonuç olarak, kafadan gelen yağ, çek valfin yay kuvvetinin üstesinden gelir ve onu açarak silindire (daha doğrusu içindeki boşaltma odasına) girer.Oluşturulan basınç nedeniyle itici gövdesi yükselir (silindir valf gövdesine dayandığı için) ve eksantrik mili kamına yaslanır - boşluk bu şekilde seçilir.Gelecekte süreç tekrarlanır.
Motorun çalışması sırasında iticilerin yüzeyi, eksantrik mili kamları ve valf millerinin uçları aşınır ve deforme olur ve ısınma nedeniyle dağıtım mekanizmasının diğer parçalarının boyutları bir miktar değişir, bu da kontrolsüz bir değişime yol açar. izinler.Hidrolik iticiler bu değişiklikleri telafi ederek her zaman boşluk kalmamasını ve tüm mekanizmanın normal çalışmasını sağlar.
Valf iticilerinin seçimi ve değiştirilmesi sorunları
Herhangiiticilerçalışma yüzeyleri ısıl işleme tabi tutulmasına rağmen zamanla yıpranır veya arızalanarak motorun çalışmasını bozar.İticilerle ilgili sorunlar, valf zamanlamasında bazı değişiklikler de dahil olmak üzere motorun bozulmasıyla kendini gösterir.Dışa doğru, bu arızalar, deneyimli ustalar tarafından kolayca fark edilen, motorun karakteristik gürültüsüyle kendini gösterir.Ancak hidrolik kaldırıcılı motorlarda, çalıştırmanın hemen ardından gelen gürültü sorun teşkil etmez.Gerçek şu ki, motor rölantide kaldıktan sonra, yağ iticilerden ve kafa kanallarından ayrılır ve ilk birkaç saniye boşluk seçeneği sunmaz - bu, vuruntuyla kendini gösterir.Birkaç saniye sonra sistem daha iyi hale geliyor ve gürültü kayboluyor.Gürültü 10-12 saniyeden fazla gözlemleniyorsa iticilerin durumuna dikkat etmelisiniz.
Arızalı iticiler aynı tipte ve katalog numaralı yenileriyle değiştirilmelidir.Değiştirme, aracın onarım ve bakım talimatlarına uygun olarak yapılmalıdır, bu çalışma silindir kapağının kısmen sökülmesiyle ilişkilidir ve özel bir aletin (vanaların ve diğerlerinin kurutulması için) kullanılmasını gerektirir, bu nedenle daha iyi bunu uzmanlara güvenin.İticileri değiştirdikten sonra periyodik olarak boşlukların ayarlanması gerekir, ancak hidrolik bileşenler kullanılıyorsa bakıma gerek yoktur.
Gönderim zamanı: Temmuz-14-2023