Při opravě skupiny pístů motoru vznikají potíže s instalací pístů - kroužky vyčnívající z drážek neumožňují pístu volně vstoupit do bloku.K vyřešení tohoto problému se používají trny pístních kroužků - o těchto zařízeních, jejich typech, konstrukci a použití se dozvíte z článku.
Účel trnu pístního kroužku
Trn pístních kroužků (lisování) je zařízení ve formě pásky se svěrkou určené k utopení pístních kroužků v drážkách pístu při jeho montáži v bloku motoru.
Oprava pístové skupiny motoru je zřídka dokončena bez vyjmutí pístů z jeho bloku.Následná instalace pístů do válců bloku často způsobuje problémy: kroužky instalované v drážkách vyčnívají za píst a zabraňují mu vstoupit do pouzdra.K vyřešení tohoto problému se při opravě motoru používají speciální zařízení - trny nebo zvlnění pístních kroužků.
Trn pístních kroužků má jednu hlavní funkci: slouží k zalisování kroužků a jejich utopení v drážkách pístu tak, aby celý systém volně vstupoval do válce bloku.Také trn funguje jako vodítko při instalaci pístu, zabraňuje jeho zkosení a také zabraňuje poškození kroužků a zrcátka válce.
Trn pístních kroužků je jednoduché, ale nesmírně důležité zařízení, bez kterého není možné opravit pístní skupinu a další systémy motoru.Ale než půjdete do obchodu pro trn, měli byste pochopit stávající typy těchto zařízení, jejich design a vlastnosti.
Typy, konstrukce a princip činnosti trnu pístního kroužku
Dnešní lisy lze podle principu činnosti rozdělit do dvou velkých skupin:
● Ráčna (s ráčnovým mechanismem);
● Páka.
Mají výrazné konstrukční rozdíly a jiný princip fungování.
Ráčnové trny pístních kroužků
Tato zařízení jsou dvou hlavních typů:
- S ráčnovým mechanismem poháněným klíčem (límcem);
- S ráčnovým mechanismem integrovaným do páky poháněné rukojeti.
Nejpoužívanější jsou záhyby prvního typu.Skládají se ze dvou hlavních částí: krimpovacího ocelového pásu a ráčnového mechanismu (ráčna).Základem zařízení je páska o šířce od několika desítek milimetrů do 100 mm i více.Páska je ocelová, lze ji tepelně zpracovat pro zvýšení pevnosti, je stočena do prstence.Na horní straně pásku je ráčnový mechanismus se dvěma úzkými stuhami.Na ose mechanismu jsou bubny pro navíjení pásků a ozubené kolo s odpruženou západkou.Západka je vyrobena ve formě malé páky, při stlačení se uvolní ráčnový mechanismus a povolí páska.V jednom z bubnů pásky je vytvořen axiální otvor čtvercového průřezu, do kterého je instalován klíč (límec) ve tvaru L pro utažení pásky.
Pro práci s písty velké výšky existuje celá řada ráčnových řemenových trnů - jsou vybaveny dvojitým ráčnovým mechanismem (zpravidla však pouze s jedním ozubeným kolem a západkou) poháněným jedním klíčem.Výška takového zařízení může dosáhnout 150 mm nebo více.
V každém případě jsou trny tohoto typu svou konstrukcí univerzální, řada z nich umožňuje pracovat s písty o průměru 50 až 175 mm a používají se i trny se zvětšeným průměrem.
Rohatkový trn pístních kroužků funguje jednoduše: při otáčení osy rohatky nákružkem se otáčí ozubené kolo, po kterém západka volně poskakuje.Při zastavení dosedá límec západky na zub kola a zabraňuje jeho zpětnému pohybu - tím je zajištěna fixace trnu a tím i zalisování kroužků v jeho drážkách.
Krimpování s rukojetí, ve které je zabudován ráčnový mechanismus, má podobné zařízení, ale nemají límec - jeho roli hraje vestavěná páka.Taková zařízení mají obvykle úzký pás, jsou navržena pro práci s motocykly a jinými nízkoobjemovými pohonnými jednotkami.
Trn pístních kroužků s klíčem (klíčem)
Trn ráčnového pístního kroužku
Pákové trny pístních kroužků
● Pásky s krimpováním kleštěmi nebo jinými nástroji;
● Pásky s krimpováním speciálním nástrojem - klíšťaty včetně ráčny;
● Pásky s krimpováním s vestavěnou pákou s aretačním mechanismem a možností přizpůsobení průměru pístu.
Nejjednodušší krimpování prvního typu je: obvykle se jedná o otevřené kroužky vyrobené z relativně silného kovu se dvěma stranami nebo smyčkami na obou koncích, které se spojí kleštěmi nebo kleštěmi.Takové trny jsou neregulované, mohou být použity pouze s písty stejného průměru a kromě toho nejsou příliš vhodné pro použití, protože vyžadují konstantní držení kleští nebo kleští, dokud není píst zcela nainstalován v objímce.
Dokonalejší jsou trny druhého typu, vyrábějí se také ve formě otevřených kroužků, pro jejich potěr se však používají speciální kleště s možností upevnění v libovolné poloze.Takové zvlnění nevyžadují neustálé vyvíjení úsilí na roztoče, proto jsou pohodlnější a snadněji se používají.Obvykle jsou zařízení tohoto typu nabízena ve formě sad s několika trny různých průměrů.
Pákový trn pístního kroužku
Správný výběr a použití trnu pístního kroužku
Volba trnu pístního kroužku musí být provedena na základě vlastností pístů a práce, kterou je třeba vykonat.Pokud se opravuje pouze jedno auto, pak má smysl zvolit jednoduché krimpování ráčnovým mechanismem nebo dokonce klešťovou svorkou.Pokud se montáž pístů provádí pravidelně (například v autoservisu), pak je lepší dát přednost stejným univerzálním trnům řemenu s rohatkovým mechanismem nebo sadou trnů různých průměrů.Je třeba si uvědomit, že pro velké automobilové písty je lepší použít široké trny a pro motocyklové písty - úzké.
Pro nákup pro profesionální použití mohou být zajímavou možností kompletní sady nářadí pro opravy pístních skupin.Takové soupravy mohou obsahovat různé trny pro pístní kroužky (páskové i ráčnové roztoče), stahováky kroužků a další zařízení.
Práce s trnem pístních kroužků je obecně jednoduchá, spočívá v několika operacích:
● Pro usnadnění nainstalujte píst do svěráku, namažte jeho drážky kroužky a lem dobře olejem;
● Umístěte kroužky do drážek v souladu s doporučeními - tak, aby jejich zajišťovací části byly umístěny ve vzdálenosti 120 stupňů od sebe;
● Namažte vnitřní povrch trnu olejem;
● Namontujte trn na píst;
● Pomocí klíče, páky nebo kleští (podle typu zařízení) utáhněte trn na pístu;
● Nainstalujte píst spolu s trnem do válce bloku, pomocí paličky nebo kladiva přes těsnění opatrně vyklepněte píst z trnu do válce;
● Poté, co je píst plně integrován do válce, vyjměte a povolte trn.
Sada mandress pístního kroužku
Při práci s trnem je nutné pečlivě utáhnout: pokud je krimpování příliš slabé, kroužky plně nevstoupí do drážek a budou překážet instalaci pístu ve vložce;Při nadměrném krimpování bude obtížné píst vyrazit z trnu a v tomto případě se může mechanismus zařízení zlomit.
Při správném výběru a použití trnu pístního kroužku bude montáž motoru po opravě skupiny pístů vyžadovat minimální čas a úsilí.
Čas odeslání: 11. července 2023