Motorraren pistoi taldea konpontzerakoan, zailtasunak sortzen dira pistoiak instalatzean - zirrikituetatik irteten diren eraztunek ez dute pistoia blokean sartzen uzten.Arazo hau konpontzeko, pistoi-eraztun-mandrilak erabiltzen dira; ikasi gailu hauei, haien motak, diseinua eta aplikazioa artikuluan.
Pistoi eraztunaren mandrilaren helburua
Pistoi-eraztunen mandrila (crimping) motorraren blokean muntatzen denean pistoi-eraztunak pistoiaren zirrikituetan itotzeko diseinatuta dagoen zinta formako gailu bat da.
Motorraren pistoi-taldearen konponketa oso gutxitan egiten da pistoiak bloketik kendu gabe.Blokearen zilindroetan gero pistoiak instalatzeak arazoak sortzen ditu askotan: zirrikituetan instalatutako eraztunak pistoitik haratago irteten dira eta bere mahukan sartzea eragozten dute.Arazo hau konpontzeko, motorra konpontzerakoan, gailu bereziak erabiltzen dira - pistoi-eraztunen mandrilak edo oztopoak.
Pistoi-eraztunen mandrilak funtzio nagusi bat du: eraztunak ozkurtzeko eta pistoiaren zirrikituetan itotzeko erabiltzen da, sistema osoa blokearen zilindroan aske sar dadin.Era berean, mandrilak gida gisa jokatzen du pistoia instalatzean, okertu ez dadin, baita zilindroaren eraztunak eta ispiluetan kalteak saihestuz ere.
Pistoi eraztunen mandrila gailu sinple baina oso garrantzitsua da, eta hori gabe ezinezkoa da pistoi taldea eta beste motor sistema batzuk konpontzea.Baina mandril bat dendara joan aurretik, gailu hauen motak, diseinua eta ezaugarriak ulertu behar dituzu.
Pistoi eraztunaren mandrilaren motak, diseinua eta funtzionamendu-printzipioa
Gaur egungo kimuak bi talde handitan bana daitezke funtzionamendu printzipioaren arabera:
● Trinketa (txintxa mekanismoekin);
● Palanka.
Diseinu-desberdintasun handiak dituzte eta funtzionamendu-printzipio desberdina dute.
Pistoi-eraztunetako mandrilak
Gailu hauek bi mota nagusitakoak dira:
- Giltza batek (lepokoa) bultzatutako trinketa-mekanismoarekin;
- Trinko-mekanismoarekin, palankak bultzatutako heldulekuan integratuta.
Gehien erabiltzen direnak lehen motako krispa dira.Bi zati nagusiz osatuta daude: altzairuzko gerrikoa eta trinketa mekanismoa (trinketa).Gailuaren oinarria zenbait hamarnaka milimetrotik 100 mm edo gehiagoko zabalera duen zinta bat da.Zinta altzairuzkoa da, termikoki tratatu daiteke indarra areagotzeko, eraztun batean bilduta dago.Zintaren gainean bi zinta estu dituen trinketa mekanismo bat dago.Mekanismoaren ardatzean zintak bihurritzeko danborrak eta malgukidun giltza duen engranaje gurpil bat daude.Palanka txiki baten moduan egina dago, sakatzean, trinketa mekanismoa askatzen da eta zinta askatzen da.Zintaren bidoietako batean, ebakidura karratuko zulo axial bat egiten da, eta bertan L itxurako giltza (lepokoa) jartzen da zinta estutzeko.
Altuera handiko pistoiekin lan egiteko hainbat trinketa-gerriko mandrilak daude; giltza batek bultzatuta, trinketa-mekanismo bikoitz batekin hornituta daude (baina, oro har, engranaje gurpil eta giltza bakarrarekin).Gailu horren altuera 150 mm edo gehiago irits daiteke.
Nolanahi ere, mota honetako mandrilak, beren diseinuagatik, unibertsalak dira, horietako askok 50 eta 175 mm arteko diametroa duten pistoiekin lan egiteko aukera ematen dute, eta diametro handiagoko mandrilak ere erabiltzen dira.
Pistoi-eraztunen trinketa-mandrilak besterik gabe funtzionatzen du: trinketa-ardatza lepokoak biratzen duenean, engranaje-gurpila biratzen da, eta hortik libreki jauzi egiten du giltzak.Gelditzean, lepoa gurpilaren hortzaren kontra gelditzen da eta atzera egitea eragozten du; honek mandrilaren finkapena bermatzen du eta, horrenbestez, eraztunak bere zirrikituetan estutzea bermatzen du.
Trinkote-mekanismoa barnean dagoen helduleku batekin krispatzeak antzeko gailu bat du, baina ez dute lepokorik - bere zeregina palanka integratuta dago.Normalean, horrelako gailuek gerriko estua dute, motozikleta eta bolumen baxuko beste potentzia-unitate batzuekin lan egiteko diseinatuta daude.
Pistoi eraztunen mandrila giltzarekin (giltza)
Trinketa pistoi eraztun-mandrila
Pistoi eraztunetako palanka-mandrilak
● Aliketak edo beste tresna batzuekin oztopatzeko zintak;
● Zintak erreminta berezi batekin zintak - akainak, trinketa barne;
● Oztopodun zintak, blokeo-mekanismoa duten palanka barneratua eta pistoiaren diametrora doitzeko gaitasuna dutenak.
Lehenengo motako oztoporik sinpleena hau da: normalean metal lodi samarrean egindako eraztun irekiak dira, bi muturretan bi alde edo begiztak dituztenak, aliketa edo aliketarekin elkartzen direnak.Horrelako mandrilak ez daude araututa, diametro bereko pistoiekin soilik erabil daitezke eta, gainera, ez dira erabiltzeko oso erosoak, aliketak edo aliketak etengabe atxiki behar baitituzte pistoia mahukan guztiz instalatu arte.
Bigarren motako mandrilak perfektuagoak dira, eraztun irekien moduan ere egiten dira, hala ere, aliketa bereziak erabiltzen dira beren geruzarako edozein posizio jakin batean finkatzeko aukerarekin.Oztopo horiek ez dute akaroei etengabeko ahalegina eskatzen, beraz, erosoagoak eta erabiltzeko errazagoak dira.Normalean, mota honetako gailuak diametro ezberdineko hainbat mandril dituzten kit moduan eskaintzen dira.
Palanka pistoi eraztun-mandrila
Pistoi eraztunaren mandrilaren hautaketa eta aplikazio zuzena
Pistoi eraztunaren mandrilaren aukeraketa pistoien ezaugarrien eta egin beharreko lanaren arabera egin behar da.Kotxe bakarra konpontzen ari bada, zentzuzkoa da krispatze-mekanismoarekin edo aliketa-pintza batekin hautatzea.Pistoien instalazioa aldizka egiten bada (adibidez, autoen konponketa denda batean), hobe da gerriko unibertsal berberei lehentasuna ematea trinketa-mekanismoarekin edo hainbat diametrotako mandril multzo batekin.Ulertu behar da automobilen pistoi handietarako hobe dela mandril zabalak erabiltzea eta motozikletako pistoietarako - estuak.
Erabilera profesionalerako erosteko, pistoi-taldeak konpontzeko tresna-multzo osoak aukera interesgarria izan daitezke.Kit horiek pistoi-eraztunetarako hainbat mandril izan ditzakete (zinta eta trinketa-akaroak), eraztun-eraztunetarako eta beste gailu batzuetarako.
Pistoi-eraztunen mandrilarekin lan egitea, oro har, erraza da, hainbat eragiketa egiten da:
● Erosotasuna lortzeko, instalatu pistoia morro batean, koipeztatu bere zirrikituak eraztunekin eta gona ondo olioz;
● Jarri eraztunak zirrikituetan gomendioen arabera - haien blokeo-zatiak elkarrengandik 120 graduko distantziara egon daitezen;
● Mandrilaren barruko gainazala olioz lubrifikatu;
● Instalatu mandrila pistoian;
● Giltza, palanka edo aliketak erabiliz (gailu motaren arabera), estutu mandrila pistoian;
● Instalatu pistoia mandrilarekin batera blokearen zilindroan, erabili mazoa edo mailua juntaduran zehar pistoia mandriletik zilindrora arretaz botatzeko;
● Pistoia zilindroan guztiz sartu ondoren, kendu eta askatu mandrila.
Pistoi-eraztun-sorta multzoa
Mandrilarekin lan egitean, kontu handiz estutu behar da: oztopoa ahulegia bada, eraztunak ez dira guztiz sartuko zirrikituetan eta oztopatuko dute pistoia estalduran instalatzea;Gehiegizko krispaketarekin, pistoia mandriletik ateratzea zaila izango da, eta kasu honetan, gailuaren mekanismoa hautsi daiteke.
Pistoi-eraztunaren mandrilaren aukeraketa eta erabilera zuzena eginez, pistoi-taldearen konponketaren ondoren motorraren muntaketak denbora eta esfortzu minimoa beharko du.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-11