Podczas naprawy grupy tłoków silnika pojawiają się trudności z montażem tłoków - pierścienie wystające z rowków nie pozwalają tłokowi na swobodne wejście do bloku.Aby rozwiązać ten problem, stosuje się trzpienie do pierścieni tłokowych - o tych urządzeniach, ich typach, budowie i zastosowaniu dowiesz się z artykułu.
Przeznaczenie trzpienia pierścienia tłokowego
Trzpień pierścieni tłokowych (zaciskanie) to urządzenie w postaci taśmy z zaciskiem, przeznaczone do zatapiania pierścieni tłokowych w rowkach tłoka, gdy jest on zamontowany w bloku silnika.
Naprawa grupy tłoków silnika rzadko kończy się bez wymontowania tłoków z bloku.Późniejszy montaż tłoków w cylindrach bloku często powoduje problemy: zamontowane w rowkach pierścienie wystają poza tłok i uniemożliwiają mu przedostanie się do tulei.Aby rozwiązać ten problem, podczas naprawy silnika stosuje się specjalne urządzenia - trzpienie lub zaciski pierścieni tłokowych.
Trzpień pierścieni tłokowych ma jedną podstawową funkcję: służy do zaprasowania pierścieni i zatopienia ich w rowkach tłoka tak, aby cały układ swobodnie przedostał się do cylindra bloku.Trzpień pełni także rolę prowadnicy podczas montażu tłoka, zapobiegając jego przekrzywieniu, a także zapobiegając uszkodzeniu pierścieni i lusterka cylindra.
Trzpień pierścieni tłokowych jest prostym, ale niezwykle ważnym urządzeniem, bez którego nie da się naprawić grupy tłokowej ani innych układów silnika.Ale zanim pójdziesz do sklepu po trzpień, powinieneś zrozumieć istniejące typy tych urządzeń, ich konstrukcję i funkcje.
Rodzaje, konstrukcja i zasada działania trzpienia pierścienia tłokowego
Dzisiejsze zaciskarki można podzielić ze względu na zasadę działania na dwie duże grupy:
● Grzechotka (z mechanizmami zapadkowymi);
● Dźwignia.
Mają znaczne różnice konstrukcyjne i inną zasadę działania.
Trzpienie zapadkowe pierścieni tłokowych
Urządzenia te są dwojakiego rodzaju:
- Z mechanizmem zapadkowym napędzanym kluczem (kołnierzem);
- Z mechanizmem zapadkowym zintegrowanym z uchwytem napędzanym dźwignią.
Najszerzej stosowane są zaciski pierwszego typu.Składają się z dwóch głównych części: stalowego paska zaciskowego i mechanizmu zapadkowego (zapadkowego).Podstawą urządzenia jest taśma o szerokości od kilkudziesięciu milimetrów do 100 mm i więcej.Taśma wykonana jest ze stali, może być poddana obróbce cieplnej w celu zwiększenia wytrzymałości, jest zwinięta w pierścień.Na górze taśmy znajduje się mechanizm zapadkowy z dwiema wąskimi wstążkami.Na osi mechanizmu znajdują się bębny do nawijania taśm oraz koło zębate ze sprężynową zapadką.Zapadka wykonana jest w formie małej dźwigni, po naciśnięciu następuje zwolnienie mechanizmu zapadkowego i poluzowanie taśmy.W jednym z bębnów taśmy wykonany jest osiowy otwór o przekroju kwadratowym, w który montowany jest klucz (kołnierz) w kształcie litery L do napinania taśmy.
Istnieje wiele trzpieni do paska zapadkowego do pracy z tłokami o dużej wysokości - są one wyposażone w podwójny mechanizm zapadkowy (ale z reguły tylko z jednym kołem zębatym i zapadką) napędzany jednym kluczem.Wysokość takiego urządzenia może osiągnąć 150 mm lub więcej.
W każdym razie trzpienie tego typu, ze względu na swoją konstrukcję, są uniwersalne, wiele z nich pozwala na pracę z tłokami o średnicy od 50 do 175 mm, stosowane są również trzpienie o zwiększonej średnicy.
Trzpień zapadkowy pierścieni tłokowych działa prosto: gdy oś zapadki zostanie obrócona przez kołnierz, obraca się koło zębate, wzdłuż którego zapadka swobodnie skacze.Podczas zatrzymywania kołnierz zapadki opiera się o ząb koła i zapobiega jego cofaniu się - zapewnia to zamocowanie trzpienia i odpowiednio zaciśnięcie pierścieni w jego rowkach.
Zaciskanie za pomocą rączki, w którą wbudowany jest mechanizm zapadkowy, ma podobne urządzenie, tyle że nie posiadają one kołnierza – jej rolę pełni wbudowana dźwignia.Zazwyczaj takie urządzenia mają wąski pas, są przeznaczone do współpracy z motocyklami i innymi jednostkami napędowymi o małej mocy.
Trzpień pierścieni tłokowych z wpustem (kluczem)
Trzpień pierścienia tłokowego z mechanizmem zapadkowym
Trzpienie dźwigniowe pierścieni tłokowych
● Taśmy z zaciskaniem szczypcami lub innymi narzędziami;
● Taśmy z zaciskaniem specjalnym narzędziem - kleszcze, w tym grzechotka;
● Taśmy z zaciskaniem z wbudowaną dźwignią z mechanizmem blokującym i możliwością dopasowania do średnicy tłoka.
Najprostsze zaciskanie pierwszego rodzaju to: zazwyczaj są to otwarte pierścienie wykonane ze stosunkowo grubego metalu z dwoma bokami lub pętelkami na obu końcach, które łączy się za pomocą szczypiec lub szczypiec.Takie trzpienie są nieregulowane, można je stosować tylko z tłokami o tej samej średnicy, a ponadto nie są zbyt wygodne w użyciu, ponieważ wymagają ciągłego trzymania szczypiec lub szczypiec, aż tłok zostanie całkowicie zamontowany w tulei.
Trzpienie drugiego typu są doskonalsze, wykonywane są również w formie otwartych pierścieni, jednak do ich jastrychu stosuje się specjalne szczypce z możliwością mocowania w dowolnej pozycji.Takie zaciski nie wymagają ciągłego przykładania wysiłku do roztoczy, dlatego są wygodniejsze i łatwiejsze w użyciu.Zwykle urządzenia tego typu oferowane są w postaci zestawów zawierających kilka trzpieni o różnych średnicach.
Trzpień pierścienia tłokowego dźwigni
Prawidłowy dobór i zastosowanie trzpienia pierścienia tłokowego
Wyboru trzpienia pierścienia tłokowego należy dokonać w oparciu o charakterystykę tłoków i pracę, jaką należy wykonać.Jeśli naprawiany jest tylko jeden samochód, warto wybrać proste zaciskanie za pomocą mechanizmu zapadkowego lub nawet zacisku szczypiec.Jeśli montaż tłoków odbywa się regularnie (na przykład w warsztacie samochodowym), lepiej jest preferować te same uniwersalne trzpienie pasowe z mechanizmem zapadkowym lub zestaw trzpieni o różnych średnicach.Należy rozumieć, że w przypadku dużych tłoków samochodowych lepiej jest stosować szerokie trzpienie, a w przypadku tłoków motocyklowych - wąskie.
W przypadku zakupu do użytku profesjonalnego ciekawą opcją mogą być kompletne zestawy narzędzi do naprawy grup tłoków.Zestawy takie mogą zawierać różne trzpienie do pierścieni tłokowych (zarówno taśmowe, jak i grzechotkowe), ściągacze do pierścieni i inne urządzenia.
Praca z trzpieniem pierścieni tłokowych jest generalnie prosta, sprowadza się do kilku operacji:
● Dla wygody zamontuj tłok w imadle, dobrze nasmaruj olejem jego rowki z pierścieniami i płaszczem;
● Umieścić pierścienie w rowkach zgodnie z zaleceniami – tak, aby ich części blokujące znajdowały się w odległości 120 stopni od siebie;
● Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię trzpienia olejem;
● Zamontować trzpień na tłoku;
● Za pomocą klucza, dźwigni lub szczypiec (w zależności od rodzaju urządzenia) dokręcić trzpień na tłoku;
● Zamontować tłok wraz z trzpieniem w cylindrze bloku, za pomocą młotka lub młotka przebić uszczelkę, aby ostrożnie wybić tłok z trzpienia do cylindra;
● Po całkowitym zintegrowaniu tłoka z cylindrem wyjmij i poluzuj trzpień.
Zestaw pierścieni tłokowych
Podczas pracy z trzpieniem należy dokładnie dokręcić: jeśli zaciskanie jest zbyt słabe, pierścienie nie wejdą całkowicie w rowki i będą zakłócać montaż tłoka w tulei;Przy nadmiernym zaciśnięciu tłok będzie trudny do wybicia z trzpienia, w takim przypadku mechanizm urządzenia może pęknąć.
Przy prawidłowym doborze i zastosowaniu trzpienia pierścienia tłokowego montaż silnika po naprawie grupy tłoków będzie wymagał minimalnego czasu i wysiłku.
Czas publikacji: 11 lipca 2023 r