Pri oprave skupiny piestov motora vznikajú ťažkosti s inštaláciou piestov - krúžky vyčnievajúce z drážok neumožňujú piestu voľne vstúpiť do bloku.Na vyriešenie tohto problému sa používajú tŕne piestnych krúžkov - o týchto zariadeniach, ich typoch, dizajne a použití sa dozviete z článku.
Účel tŕňa piestneho krúžku
Tŕň piestnych krúžkov (lisovanie) je zariadenie vo forme pásky so svorkou určené na utopenie piestnych krúžkov v drážkach piestu, keď je namontovaný v bloku motora.
Oprava skupiny piestov motora je zriedka dokončená bez odstránenia piestov z jeho bloku.Následná inštalácia piestov do valcov bloku často spôsobuje problémy: krúžky inštalované v drážkach vyčnievajú za piest a bránia mu vstúpiť do puzdra.Na vyriešenie tohto problému sa pri opravách motora používajú špeciálne zariadenia - tŕne alebo zvlnenia piestnych krúžkov.
Tŕň piestnych krúžkov má jednu hlavnú funkciu: používa sa na krimpovanie krúžkov a ich utopenie v drážkach piestu tak, aby celý systém voľne vstupoval do valca bloku.Tŕň tiež slúži ako vodidlo pri inštalácii piestu, bráni jeho zošikmeniu, ako aj poškodeniu krúžkov a zrkadla valca.
Tŕň piestnych krúžkov je jednoduché, ale mimoriadne dôležité zariadenie, bez ktorého nie je možné opraviť skupinu piestov a iné systémy motora.Ale predtým, než pôjdete do obchodu pre tŕň, mali by ste pochopiť existujúce typy týchto zariadení, ich dizajn a vlastnosti.
Typy, konštrukcia a princíp činnosti tŕňa piestneho krúžku
Dnešné lisy možno rozdeliť do dvoch veľkých skupín podľa princípu činnosti:
● Ráčna (s račňovým mechanizmom);
● Páka.
Majú výrazné konštrukčné rozdiely a odlišný princíp fungovania.
Ráčnové tŕne piestnych krúžkov
Tieto zariadenia sú dvoch hlavných typov:
- S rohatkovým mechanizmom poháňaným kľúčom (golierom);
- S račňovým mechanizmom integrovaným do páky poháňanej rukoväte.
Najpoužívanejšie sú záhyby prvého typu.Skladajú sa z dvoch hlavných častí: krimpovacieho oceľového pásu a račňového mechanizmu (račňa).Základom zariadenia je páska so šírkou od niekoľkých desiatok milimetrov do 100 mm alebo viac.Páska je vyrobená z ocele, môže byť tepelne spracovaná pre zvýšenie pevnosti, je zvinutá do krúžku.Na hornej strane pásky je rohatkový mechanizmus s dvoma úzkymi stuhami.Na osi mechanizmu sú bubny na navíjanie pások a ozubené koleso s odpruženou západkou.Západka je vyrobená vo forme malej páky, pri stlačení sa uvoľní západkový mechanizmus a uvoľní sa páska.V jednom z bubnov pásky je vytvorený axiálny otvor štvorcového prierezu, do ktorého je nainštalovaný kľúč (golier) v tvare L na utiahnutie pásky.
Na prácu s piestami veľkej výšky existuje celý rad tŕňov rohatkového remeňa - sú vybavené dvojitým rohatkovým mechanizmom (spravidla však len s jedným ozubeným kolesom a západkou) poháňaným jedným kľúčom.Výška takéhoto zariadenia môže dosiahnuť 150 mm alebo viac.
V každom prípade sú tŕne tohto typu svojou konštrukciou univerzálne, mnohé z nich umožňujú pracovať s piestami s priemerom 50 až 175 mm a používajú sa aj tŕne so zväčšeným priemerom.
Tŕň rohatky piestnych krúžkov funguje jednoducho: pri otáčaní osi rohatky golierom sa otáča ozubené koleso, pozdĺž ktorého západka voľne skáče.Pri zastavení sa objímka západky opiera o zub kolesa a bráni jeho spätnému pohybu - to zaisťuje fixáciu tŕňa a tým aj zalisovanie krúžkov v jeho drážkach.
Krimpovanie s rukoväťou, v ktorej je zabudovaný račňový mechanizmus, má podobné zariadenie, ale nemajú golier - jeho úlohu zohráva vstavaná páka.Takéto zariadenia majú zvyčajne úzky pás, sú určené na prácu s motocyklami a inými nízkoobjemovými pohonnými jednotkami.
Tŕň piestnych krúžkov s kľúčom (kľúčom)
Tŕň račňového piestneho krúžku
Pákové tŕne piestnych krúžkov
● Pásky s krimpovaním kliešťami alebo inými nástrojmi;
● Pásky s krimpovaním so špeciálnym nástrojom - kliešte vrátane račne;
● Pásky s krimpovaním so zabudovanou pákou s aretačným mechanizmom a možnosťou prispôsobenia sa priemeru piestu.
Najjednoduchšie krimpovanie prvého typu je: zvyčajne sú to otvorené krúžky vyrobené z relatívne hrubého kovu s dvoma stranami alebo slučkami na oboch koncoch, ktoré sú spojené kliešťami alebo kliešťami.Takéto tŕne sú neregulované, môžu byť použité iba s piestami rovnakého priemeru a okrem toho nie sú veľmi vhodné na použitie, pretože vyžadujú neustále pridržiavanie klieští alebo klieští, kým piest nie je úplne nainštalovaný v objímke.
Dokonalejšie sú tŕne druhého typu, vyrábajú sa aj vo forme otvorených krúžkov, na ich poter sa však používajú špeciálne kliešte s možnosťou upevnenia v akejkoľvek konkrétnej polohe.Takéto záhyby nevyžadujú neustálu námahu na roztoče, preto sú pohodlnejšie a ľahšie sa používajú.Zvyčajne sú zariadenia tohto typu ponúkané vo forme súprav s niekoľkými tŕňmi rôznych priemerov.
Tŕň pákového piestneho krúžku
Správny výber a aplikácia tŕňa piestneho krúžku
Voľba tŕňa piestneho krúžku musí byť vykonaná na základe charakteristík piestov a práce, ktorú je potrebné vykonať.Ak sa opravuje iba jedno auto, potom má zmysel zvoliť jednoduché krimpovanie pomocou račňového mechanizmu alebo dokonca pomocou kliešťovej svorky.Ak sa inštalácia piestov vykonáva pravidelne (napríklad v autoservise), potom je lepšie uprednostniť rovnaké univerzálne tŕne remeňa s rohatkovým mechanizmom alebo sadu tŕňov rôznych priemerov.Malo by byť zrejmé, že pre veľké automobilové piesty je lepšie použiť široké tŕne a pre motocyklové piesty - úzke.
Pri kúpe pre profesionálne použitie môžu byť zaujímavou možnosťou kompletné sady náradia na opravu piestových skupín.Takéto súpravy môžu obsahovať rôzne tŕne pre piestne krúžky (páskové aj rohatkové roztoče), sťahováky krúžkov a iné zariadenia.
Práca s tŕňom piestnych krúžkov je vo všeobecnosti jednoduchá, pozostáva z niekoľkých operácií:
● Pre pohodlie nainštalujte piest do zveráka, namažte jeho drážky krúžkami a obrubu dobre olejom;
● Umiestnite krúžky do drážok v súlade s odporúčaniami - tak, aby ich uzamykacie časti boli umiestnené vo vzdialenosti 120 stupňov od seba;
● Namažte vnútorný povrch tŕňa olejom;
● Nainštalujte tŕň na piest;
● Pomocou kľúča, páky alebo klieští (v závislosti od typu zariadenia) utiahnite tŕň na pieste;
● Nainštalujte piest spolu s tŕňom do valca bloku, pomocou paličky alebo kladiva cez tesnenie opatrne vyrazte piest z tŕňa do valca;
● Po úplnom začlenení piestu do valca odstráňte a uvoľnite tŕň.
Sada mandress piestnych krúžkov
Pri práci s tŕňom je potrebné opatrne utiahnuť: ak je krimpovanie príliš slabé, krúžky úplne nevstúpia do drážok a budú zasahovať do inštalácie piestu do vložky;Pri nadmernom krimpovaní bude ťažké piest vyraziť z tŕňa a v tomto prípade sa môže mechanizmus zariadenia zlomiť.
Pri správnom výbere a použití tŕňa piestneho krúžku bude montáž motora po oprave skupiny piestov vyžadovať minimálny čas a úsilie.
Čas odoslania: 11. júl 2023