При ремонті поршневої групи двигуна виникають труднощі з установкою поршнів - кільця, що виступають з пазів, не дозволяють поршню вільно входити в блок.Для вирішення цієї проблеми використовуються оправки для поршневих кілець - про ці пристрої, їх видах, конструкції та застосуванні дізнайтеся зі статті.
Призначення оправки поршневих кілець
Оправка поршневих кілець (опресовка) - це пристрій у вигляді стрічки з хомутом, призначений для утоплення поршневих кілець в канавки поршня при його установці в блок двигуна.
Ремонт поршневої групи двигуна рідко обходиться без зняття поршнів з його блоку.Подальша установка поршнів в циліндри блоку часто викликає проблеми: кільця, встановлені в канавки, виступають за межі поршня і не дають йому потрапити в його гільзу.Для вирішення цієї проблеми при ремонті двигуна використовуються спеціальні пристосування - оправки або обжимки поршневих кілець.
Оправка поршневих кілець виконує одну основну функцію: вона служить для опресовування кілець і утоплення їх в канавки поршня, щоб вся система вільно входила в циліндр блоку.Також оправка виконує роль направляючої при установці поршня, запобігаючи його перекіс, а також запобігаючи пошкодження кілець і дзеркала циліндра.
Оправлення поршневих кілець - просте, але надзвичайно важливе пристосування, без якого неможливий ремонт поршневої групи та інших систем двигуна.Але перш ніж відправитися в магазин за оправленням, слід розібратися в існуючих видах цих пристроїв, їх конструкції та особливостях.
Типи, конструкція та принцип дії оправки поршневих кілець
Сучасні обтиски можна розділити на дві великі групи за принципом дії:
● Храповий (з храповими механізмами);
● Важіль.
Вони мають суттєві конструктивні відмінності і різний принцип дії.
Храпові оправки поршневих кілець
Ці пристрої бувають двох основних типів:
- З храповим механізмом, що приводиться в рух ключем (хомут);
- З храповим механізмом, вбудованим у ручку з важелем.
Найбільшого поширення набули обтиски першого типу.Вони складаються з двох основних частин: обтискної сталевої стрічки і храпового механізму (тріскачки).Основою пристрою є стрічка шириною від кількох десятків міліметрів до 100 мм і більше.Стрічка виготовлена зі сталі, піддається термообробці для збільшення міцності, згорнута в кільце.Поверх стрічки розташований храповий механізм з двома вузькими стрічками.На осі механізму розташовані барабани для намотування стрічок і зубчасте колесо з підпружиненою собачкою.Собачка виконана у вигляді невеликого важеля, при натисканні на який храповий механізм звільняється і стрічка послаблюється.В одному з барабанів стрічки виконано осьовий отвір квадратного перетину, в який встановлюється Г-подібний ключ (хомут) для затягування стрічки.
Для роботи з поршнями великої висоти існує різновид оправок храпового ременя - вони оснащені подвійним храповим механізмом (але, як правило, тільки з однією шестірнею і собачкою), що приводиться в рух одним ключем.Висота такого пристрою може досягати 150 мм і більше.
У будь-якому випадку, оправки цього типу, завдяки своїй конструкції, є універсальними, багато з них дозволяють працювати з поршнями діаметром від 50 до 175 мм, а також застосовуються оправки збільшеного діаметру.
Оправка храпового механізму поршневих кілець працює просто: при повороті осі храпового механізму буртом відбувається обертання шестерні, по якій вільно стрибає собачка.При зупинці обойма собачки впирається в зуб колеса і не дає йому рухатися назад - це забезпечує фіксацію оправки і, відповідно, опресовування кілець в її пазах.
Подібний пристрій мають обтискні з ручкою, в яку вбудований храповий механізм, але вони не мають хомута - його роль виконує вбудований важіль.Як правило, такі пристрої мають вузький ремінь, вони призначені для роботи з мотоциклетними та іншими малооб'ємними силовими агрегатами.
Оправка поршневих кілець з ключем (гайковий)
Оправка поршневого кільця з тріскачкою
Оправки важелів поршневих кілець
● Стрічки з опресуванням плоскогубцями або іншими інструментами;
● Стрічки з опресуванням спеціальним інструментом - кліщами, в тому числі тріскачкою;
● Стрічки з опресуванням з вбудованим важелем з фіксуючим механізмом і можливістю регулювання під діаметр поршня.
Найпростіший опресовування першого типу: зазвичай це відкриті кільця з відносно товстого металу з двома сторонами або петлями на обох кінцях, які зводяться плоскогубцями або плоскогубцями.Такі оправки нерегульовані, їх можна використовувати тільки з поршнями однакового діаметру, а крім того, вони не дуже зручні в експлуатації, так як вимагають постійного утримання кліщів або плоскогубців до повної установки поршня в гільзу.
Оправки другого типу більш досконалі, вони також виготовляються у вигляді розімкнутих кілець, однак для їх стяжки використовуються спеціальні кліщі з можливістю фіксації в будь-якому конкретному положенні.Такі обтиски не вимагають постійного докладання зусиль до кліщів, тому вони більш зручні та прості у використанні.Зазвичай пристрої такого типу пропонуються у вигляді комплектів з декількома оправками різного діаметру.
Оправка поршневого кільця важеля
Правильний вибір і застосування оправки поршневих кілець
Вибір оправки для поршневих кілець повинен бути зроблений на основі характеристик поршнів і роботи, яку необхідно виконати.Якщо ремонтується тільки один автомобіль, то має сенс вибрати просту опресовку з храповим механізмом або навіть з плоскогубцевим затискачем.Якщо установка поршнів проводиться регулярно (наприклад, в автомайстерні), то краще віддати перевагу тим же універсальним стрічковим оправкам з храповим механізмом або комплекту оправок різного діаметру.Слід розуміти, що для великих автомобільних поршнів краще використовувати широкі оправки, а для мотоциклетних - вузькі.
Для придбання для професійного використання цікавим варіантом можуть стати комплекти інструментів для ремонту поршневих груп.Такі комплекти можуть містити різні оправки для поршневих кілець (як стрічкових, так і храпових), знімачі кілець та інші пристрої.
Робота з оправкою поршневих кілець в основному проста, зводиться до кількох операцій:
● Для зручності встановіть поршень у лещата, добре змастіть маслом його канавки з кільцями та спідницю;
● Розмістіть кільця в пазах відповідно до рекомендацій – щоб їх стопорні частини розташовувалися на відстані 120 градусів одна від одної;
● Внутрішню поверхню оправки змастити маслом;
● Встановити оправку на поршень;
● За допомогою гайкового ключа, важеля або плоскогубців (в залежності від типу пристрою) затягніть оправку на поршні;
● Встановіть поршень разом з оправкою в циліндр блоку, киянкою або молотком через прокладку обережно вибийте поршень з оправки в циліндр;
● Після того, як поршень повністю вмонтовано в циліндр, вийміть і послабте оправку.
Комплект мандраса поршневих кілець
При роботі з оправкою необхідно акуратно затягувати: при занадто слабкому опресовуванні кільця не будуть повністю входити в пази і будуть заважати установці поршня в гільзу;При надмірному обтиску поршень буде важко вибити з оправки, і в цьому випадку може зламатися механізм пристрою.
При правильному підборі і використанні оправки поршневих кілець збірка двигуна після ремонту поршневої групи зажадає мінімум часу і сил.
Час публікації: 11 липня 2023 р