Bei der Reparatur der Kolbengruppe des Motors treten Schwierigkeiten beim Einbau der Kolben auf – die aus den Nuten herausragenden Ringe verhindern, dass der Kolben ungehindert in den Block eindringt.Zur Lösung dieses Problems werden Kolbenringdorne eingesetzt – erfahren Sie im Artikel mehr über diese Geräte, deren Typen, Design und Anwendung.
Zweck des Kolbenringdorns
Der Dorn der Kolbenringe (Crimpen) ist eine Vorrichtung in Form eines Bandes mit einer Klemme, die dazu dient, die Kolbenringe in den Nuten des Kolbens zu versenken, wenn dieser im Motorblock montiert wird.
Die Reparatur der Kolbengruppe des Motors ist selten abgeschlossen, ohne die Kolben aus ihrem Block zu entfernen.Der nachträgliche Einbau von Kolben in die Zylinder des Blocks bereitet oft Probleme: Die in den Nuten eingebauten Ringe ragen über den Kolben hinaus und verhindern, dass dieser in seine Hülse eindringt.Um dieses Problem zu lösen, werden bei der Reparatur des Motors spezielle Geräte verwendet - Dorne oder Crimps von Kolbenringen.
Der Dorn der Kolbenringe hat eine Hauptfunktion: Er dient dazu, die Ringe zu pressen und in den Nuten des Kolbens zu versenken, damit das gesamte System ungehindert in den Zylinder des Blocks eindringt.Außerdem dient der Dorn als Führung beim Einbau des Kolbens und verhindert so ein Verkanten sowie eine Beschädigung der Ringe und des Zylinderspiegels.
Der Kolbenringdorn ist ein einfaches, aber äußerst wichtiges Gerät, ohne das eine Reparatur der Kolbengruppe und anderer Motorsysteme nicht möglich ist.Bevor Sie jedoch in den Laden gehen, um einen Dorn zu kaufen, sollten Sie sich mit den vorhandenen Typen dieser Geräte, ihrem Design und ihren Funktionen vertraut machen.
Typen, Aufbau und Funktionsprinzip des Kolbenringdorns
Heutige Crimpzangen lassen sich nach dem Funktionsprinzip in zwei große Gruppen einteilen:
● Ratsche (mit Ratschenmechanismus);
● Hebel.
Sie weisen erhebliche Designunterschiede und ein anderes Funktionsprinzip auf.
Ratschendorne von Kolbenringen
Es gibt zwei Haupttypen dieser Geräte:
- Mit Ratschenmechanismus, angetrieben durch einen Schlüssel (Kragen);
- Mit im Hebelgriff integrierter Ratschenmechanik.
Am weitesten verbreitet sind Crimps des ersten Typs.Sie bestehen aus zwei Hauptteilen: einem Crimp-Stahlband und einem Ratschenmechanismus (Ratsche).Die Basis des Gerätes ist ein Band mit einer Breite von mehreren zehn Millimetern bis 100 mm oder mehr.Das Band besteht aus Stahl, es kann zur Erhöhung der Festigkeit wärmebehandelt werden, es ist zu einem Ring gerollt.Oben auf dem Band befindet sich ein Ratschenmechanismus mit zwei schmalen Bändern.Auf der Achse des Mechanismus befinden sich Trommeln zum Aufwickeln von Bändern und ein Zahnrad mit einer federbelasteten Sperrklinke.Die Sperrklinke hat die Form eines kleinen Hebels. Beim Drücken wird der Ratschenmechanismus freigegeben und das Band gelockert.In einer der Bandtrommeln ist ein axiales Loch mit quadratischem Querschnitt angebracht, in das ein L-förmiger Schraubenschlüssel (Kragen) zum Festziehen des Bandes eingesetzt wird.
Für das Arbeiten mit Kolben großer Höhe gibt es verschiedene Ratschenbanddorne – sie sind mit einem Doppelratschenmechanismus (in der Regel jedoch nur mit einem Zahnrad und einer Sperrklinke) ausgestattet, der von einem Schlüssel angetrieben wird.Die Höhe eines solchen Geräts kann 150 mm oder mehr erreichen.
In jedem Fall sind Dorne dieser Art aufgrund ihrer Konstruktion universell einsetzbar, viele von ihnen ermöglichen das Arbeiten mit Kolben mit einem Durchmesser von 50 bis 175 mm, es werden auch Dorne mit vergrößertem Durchmesser verwendet.
Der Ratschendorn der Kolbenringe funktioniert einfach: Beim Drehen der Ratschenachse durch den Bund wird das Zahnrad gedreht, entlang dessen die Sperrklinke frei springt.Beim Anhalten liegt der Sperrklinkenbund am Zahn des Rades an und verhindert dessen Zurückbewegung – dies gewährleistet die Fixierung des Dorns und damit das Crimpen der Ringe in seinen Nuten.
Crimpzangen mit einem Griff, in den ein Ratschenmechanismus eingebaut ist, verfügen über eine ähnliche Vorrichtung, haben jedoch keinen Kragen – ihre Rolle übernimmt ein eingebauter Hebel.Typischerweise haben solche Geräte einen schmalen Riemen und sind für den Einsatz mit Motorrädern und anderen Aggregaten mit geringem Volumen ausgelegt.
Dorn aus Kolbenringen mit Schlüssel (Schraubenschlüssel)
Ratschen-Kolbenringdorn
Hebeldorne von Kolbenringen
● Bänder zum Crimpen mit Zangen oder anderen Werkzeugen;
● Bänder zum Crimpen mit einem Spezialwerkzeug – Zangen, einschließlich Ratsche;
● Crimpbänder mit eingebautem Hebel mit Verriegelungsmechanismus und der Möglichkeit, sich an den Durchmesser des Kolbens anzupassen.
Das einfachste Crimpen der ersten Art ist: Meist handelt es sich dabei um offene Ringe aus relativ dickem Metall mit zwei Seiten oder Schlaufen an beiden Enden, die mit einer Zange oder Zange zusammengeführt werden.Solche Dorne sind ungeregelt, sie können nur mit Kolben gleichen Durchmessers verwendet werden und sind außerdem nicht sehr bequem in der Anwendung, da sie ein ständiges Halten einer Zange oder Zange erfordern, bis der Kolben vollständig in der Hülse eingebaut ist.
Die Dorne des zweiten Typs sind perfekter, sie werden ebenfalls in Form offener Ringe hergestellt, für ihren Estrich werden jedoch spezielle Zangen verwendet, mit der Möglichkeit der Fixierung in einer bestimmten Position.Solche Crimps erfordern keinen ständigen Kraftaufwand für die Milben und sind daher bequemer und einfacher zu verwenden.Üblicherweise werden Geräte dieser Art in Form von Bausätzen mit mehreren Dornen unterschiedlichen Durchmessers angeboten.
Kolbenringdorn hebeln
Richtige Auswahl und Anwendung des Kolbenringdorns
Die Auswahl des Kolbenringdorns muss auf der Grundlage der Eigenschaften des Kolbens und der auszuführenden Arbeiten erfolgen.Wenn nur ein Auto repariert wird, ist es sinnvoll, eine einfache Crimpung mit Ratschenmechanismus oder sogar mit einer Zangenklemme zu wählen.Wenn der Einbau von Kolben regelmäßig durchgeführt wird (z. B. in einer Autowerkstatt), ist es besser, den gleichen Universalriemendornen mit Ratschenmechanismus oder einem Satz Dornen mit verschiedenen Durchmessern den Vorzug zu geben.Es versteht sich, dass es für große Autokolben besser ist, breite Dorne und für Motorradkolben schmale Dorne zu verwenden.
Für den professionellen Einsatz können komplette Werkzeugsätze zur Reparatur von Kolbengruppen eine interessante Option sein.Solche Kits können verschiedene Dorne für Kolbenringe (sowohl Band- als auch Ratschenmilben), Ringzieher und andere Geräte enthalten.
Die Arbeit mit dem Dorn von Kolbenringen ist im Allgemeinen einfach und besteht aus mehreren Arbeitsgängen:
● Der Einfachheit halber montieren Sie den Kolben in einen Schraubstock, schmieren seine Nuten mit Ringen und die Schürze gut mit Öl;
● Platzieren Sie die Ringe gemäß den Empfehlungen in den Nuten – so dass ihre Verriegelungsteile einen Abstand von 120 Grad zueinander haben;
● Schmieren Sie die Innenfläche des Dorns mit Öl;
● Montieren Sie den Dorn am Kolben;
● Ziehen Sie den Dorn mit einem Schraubenschlüssel, einem Hebel oder einer Zange (je nach Gerätetyp) am Kolben fest.
● Installieren Sie den Kolben zusammen mit dem Dorn im Zylinder des Blocks. Schlagen Sie den Kolben vorsichtig mit einem Hammer oder Hammer durch die Dichtung aus dem Dorn in den Zylinder.
● Nachdem der Kolben vollständig in den Zylinder integriert ist, entfernen und lösen Sie den Dorn.
Satz Kolbenringdorn
Beim Arbeiten mit dem Dorn ist ein sorgfältiges Anziehen erforderlich: Wenn die Crimpung zu schwach ist, dringen die Ringe nicht vollständig in die Nuten ein und behindern den Einbau des Kolbens in die Laufbuchse;Bei übermäßigem Crimpen ist es schwierig, den Kolben aus dem Dorn herauszuschlagen, und in diesem Fall kann der Mechanismus des Geräts brechen.
Bei richtiger Auswahl und Verwendung des Kolbenringdorns erfordert die Montage des Motors nach der Reparatur der Kolbengruppe nur minimalen Zeit- und Arbeitsaufwand.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 11. Juli 2023