Kur riparoni grupin e pistonit të motorit, lindin vështirësi me instalimin e pistonëve - unazat që dalin nga brazda nuk lejojnë që pistoni të hyjë lirshëm në bllok.Për të zgjidhur këtë problem, përdoren mandrelat e unazës së pistonit - mësoni për këto pajisje, llojet, modelin dhe aplikimin e tyre nga artikulli.
Qëllimi i mandrelit të unazës së pistonit
Mandreli i unazave të pistonit (ngrysja) është një pajisje në formën e një shiriti me një kapëse të krijuar për të mbytur unazat e pistonit në brazda të pistonit kur është montuar në bllokun e motorit.
Riparimi i grupit të pistonit të motorit rrallëherë përfundon pa hequr pistonët nga blloku i tij.Instalimi i mëvonshëm i pistonëve në cilindrat e bllokut shpesh shkakton probleme: unazat e instaluara në brazda dalin përtej pistonit dhe e pengojnë atë të hyjë në mëngën e tij.Për të zgjidhur këtë problem, kur riparoni motorin, përdoren pajisje speciale - mandrelë ose shtrëngime të unazave të pistonit.
Mandreli i unazave të pistonit ka një funksion kryesor: përdoret për të shtrënguar unazat dhe për t'i mbytur ato në brazdat e pistonit në mënyrë që i gjithë sistemi të hyjë lirshëm në cilindrin e bllokut.Gjithashtu, mandreli vepron si një udhëzues gjatë instalimit të pistonit, duke e parandaluar atë nga animi, si dhe duke parandaluar dëmtimin e unazave dhe pasqyrës së cilindrit.
Mandreli i unazave të pistonit është një pajisje e thjeshtë, por jashtëzakonisht e rëndësishme, pa të cilën është e pamundur të riparohet grupi i pistonit dhe sistemet e tjera të motorit.Por, para se të shkoni në dyqan për një mandrel, duhet të kuptoni llojet ekzistuese të këtyre pajisjeve, modelin dhe veçoritë e tyre.
Llojet, dizajni dhe parimi i funksionimit të mandrelit të unazës së pistonit
Krypat e sotme mund të ndahen në dy grupe të mëdha sipas parimit të funksionimit:
● Arpucë (me mekanizma të rrufesë);
● Levë.
Ata kanë dallime të konsiderueshme të projektimit dhe një parim të ndryshëm të funksionimit.
Mandrelat me arpion të unazave të pistonit
Këto pajisje janë të dy llojeve kryesore:
- Me mekanizëm arponi që drejtohet nga një çelës (jakë);
- Me mekanizëm me arpion të integruar në dorezën e drejtuar me levë.
Më të përdorurat janë crimpat e llojit të parë.Ato përbëhen nga dy pjesë kryesore: një rrip çeliku shtrëngues dhe një mekanizëm arpion (arpion).Baza e pajisjes është një kasetë me një gjerësi prej disa dhjetëra milimetra deri në 100 mm ose më shumë.Shiriti është prej çeliku, mund të trajtohet me nxehtësi për të rritur forcën, mbështillet në një unazë.Në krye të shiritit është një mekanizëm me arpion me dy shirita të ngushtë.Në boshtin e mekanizmit ka bateri për kaseta dredha-dredha dhe një rrotë ingranazhi me një puthje të ngarkuar me pranverë.Pushti është bërë në formën e një levë të vogël, kur shtypet, mekanizmi i arpionit lëshohet dhe shiriti lirohet.Në njërën nga bateritë e shiritit, bëhet një vrimë boshtore me prerje tërthore katrore, në të cilën është instaluar një pikëllim (jakë) në formë L për të shtrënguar shiritin.
Ekziston një shumëllojshmëri e mandrerave të rripave me arpion për të punuar me pistona me lartësi të madhe - ato janë të pajisura me një mekanizëm të dyfishtë me arpion (por, si rregull, vetëm me një rrotë ingranazhi dhe puthje) të drejtuar nga një pikëllim.Lartësia e një pajisjeje të tillë mund të arrijë 150 mm ose më shumë.
Në çdo rast, mandrelat e këtij lloji, për shkak të dizajnit të tyre, janë universale, shumë prej tyre ju lejojnë të punoni me pistona me një diametër prej 50 deri në 175 mm, dhe përdoren gjithashtu mandrelë me diametër të rritur.
Mandreli i arpionit të unazave të pistonit funksionon thjesht: kur boshti i arpionit rrotullohet nga jaka, rrotullimi i ingranazhit rrotullohet, përgjatë së cilës putra kërcehet lirshëm.Kur ndalet, jaka e putrës mbështetet në dhëmbin e timonit dhe e pengon atë të lëvizë prapa - kjo siguron fiksimin e mandrelit dhe, në përputhje me rrethanat, shtrëngimin e unazave në brazda të saj.
Mbërthimi me një dorezë në të cilën është futur një mekanizëm me arpion ka një pajisje të ngjashme, por ato nuk kanë një jakë - roli i saj luhet nga një levë e integruar.Në mënyrë tipike, pajisje të tilla kanë një rrip të ngushtë, ato janë krijuar për të punuar me motoçikleta dhe njësi të tjera të energjisë me volum të ulët.
Mandrel i unazave të pistonit me çelës (pikëllim)
Mandreli i unazës së pistonit me arpion
Mandrelat e levave të unazave të pistonit
● Shirita me shtrëngim me pincë ose mjete të tjera;
● Shirita me shtrëngim me një mjet të posaçëm - rriqrat, duke përfshirë edhe arpion;
● Shirita me shtrëngim me një levë të integruar me mekanizëm mbyllës dhe aftësi për t'u përshtatur me diametrin e pistonit.
Mbërthimi më i thjeshtë i llojit të parë është: zakonisht këto janë unaza të hapura prej metali relativisht të trashë me dy anë ose sythe në të dy skajet, të cilat bashkohen me pincë ose pincë.Mandrele të tilla janë të parregulluara, ato mund të përdoren vetëm me pistona me të njëjtin diametër, dhe përveç kësaj, ato nuk janë shumë të përshtatshme për t'u përdorur, pasi kërkojnë mbajtje të vazhdueshme të pincës ose pincës derisa pistoni të instalohet plotësisht në mëngë.
Mandrelat e tipit të dytë janë më të përsosura, ato bëhen edhe në formën e unazave të hapura, megjithatë, për mallën e tyre përdoren pincë speciale me mundësinë e fiksimit në ndonjë pozicion të veçantë.Krimpat e tilla nuk kërkojnë aplikim të vazhdueshëm të përpjekjeve për marimangat, prandaj ato janë më të përshtatshme dhe të lehta për t'u përdorur.Zakonisht, pajisjet e këtij lloji ofrohen në formën e kompleteve me disa mandrelë me diametra të ndryshëm.
Mandreli i unazës së pistonit me levë
Zgjedhja dhe aplikimi i saktë i mandrelit të unazës së pistonit
Zgjedhja e mandrelit të unazës së pistonit duhet të bëhet në bazë të karakteristikave të pistonëve dhe punës që duhet të kryhet.Nëse vetëm një makinë është duke u riparuar, atëherë ka kuptim të zgjidhni një shtrëngim të thjeshtë me një mekanizëm raponi ose edhe me një pirg pincë.Nëse instalimi i pistonëve kryhet rregullisht (për shembull, në një dyqan riparimi makinash), atëherë është më mirë t'i jepni përparësi të njëjtave mandrelat e rripit universal me një mekanizëm me arpion ose një grup mandrelash me diametra të ndryshëm.Duhet të kuptohet se për pistonët e mëdhenj të automobilave është më mirë të përdoren mandrelat e gjera, dhe për pistonët e motoçikletave - të ngushta.
Për blerje për përdorim profesional, grupe të plota mjetesh për riparimin e grupeve të pistonit mund të jenë një opsion interesant.Komplete të tilla mund të përmbajnë mandrelë të ndryshëm për unazat e pistonit (si kasetë dhe marimangat me arpion), tërheqës unazash dhe pajisje të tjera.
Puna me mandrelin e unazave të pistonit është përgjithësisht e thjeshtë, bëhet fjalë për disa operacione:
● Për lehtësi, instaloni pistonin në një ves, lyejeni brazda të tij me unaza dhe skajin mirë me vaj;
● Vendosni unazat në brazdat në përputhje me rekomandimet - në mënyrë që pjesët e mbylljes së tyre të vendosen në një distancë prej 120 gradë nga njëra-tjetra;
● Lyejeni sipërfaqen e brendshme të mandrelit me vaj;
● Instaloni mandrelin në piston;
● Duke përdorur një çelës, levë ose pincë (në varësi të llojit të pajisjes), shtrëngoni mandrelin në piston;
● Instaloni pistonin së bashku me mandrelin në cilindrin e bllokut, përdorni një çekiç ose çekiç përmes guarnicionit për të hedhur me kujdes pistonin nga mandreli në cilindër;
● Pasi pistoni të jetë integruar plotësisht në cilindër, hiqni dhe lironi mandrelin.
Set fustanellë me unazë pistoni
Kur punoni me mandrelin, është e nevojshme të shtrëngoni me kujdes: nëse shtrëngimi është shumë i dobët, unazat nuk do të hyjnë plotësisht në brazda dhe do të ndërhyjnë në instalimin e pistonit në rreshtim;Me shtrëngim të tepruar, pistoni do të jetë i vështirë të trokasë nga mandreli, dhe në këtë rast, mekanizmi i pajisjes mund të prishet.
Me zgjedhjen dhe përdorimin e saktë të mandrelit të unazës së pistonit, montimi i motorit pas riparimit të grupit të pistonit do të kërkojë kohë dhe përpjekje minimale.
Koha e postimit: Korrik-11-2023