Хөдөлгүүрийн поршений бүлгийг засах үед поршений суурилуулалтад хүндрэл гардаг - ховилоос цухуйсан цагираг нь поршений блок руу чөлөөтэй орохыг зөвшөөрдөггүй.Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд поршений цагирагийн mandrels ашигладаг - эдгээр төхөөрөмжүүд, тэдгээрийн төрөл, дизайн, хэрэглээний талаар нийтлэлээс олж мэдээрэй.
Поршений цагираг эрдэнийн зорилго
Поршений цагиргуудын ороомог (crimping) нь хөдөлгүүрийн блокт суурилуулах үед поршений цагиргийг поршений ховилд живүүлэх зориулалттай хавчаар бүхий соронзон хальс хэлбэртэй төхөөрөмж юм.
Хөдөлгүүрийн поршений бүлгийг засах нь поршений блокоос салгахгүйгээр дуусгах нь ховор байдаг.Блокны цилиндрт поршений дараа суурилуулах нь ихэвчлэн асуудал үүсгэдэг: ховилд суурилуулсан цагиргууд нь поршений гадна гарч, ханцуйндаа орохоос сэргийлдэг.Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд хөдөлгүүрийг засахдаа тусгай төхөөрөмжүүдийг ашигладаг - поршений цагирагны мандал эсвэл хавчаар.
Поршений цагиргуудын эрд нь нэг үндсэн үүрэгтэй: энэ нь цагирагуудыг шахаж, поршений ховилд живүүлэхэд ашиглагддаг бөгөөд ингэснээр бүхэл систем нь блокны цилиндрт чөлөөтэй ордог.Мөн мандал нь поршенийг суулгахад чиглүүлэгч болж, түүнийг хазайахаас сэргийлж, цилиндрийн цагираг, толин тусгал гэмтэхээс сэргийлдэг.
Поршений цагирагны манрел нь энгийн боловч маш чухал төхөөрөмж бөгөөд үүнгүйгээр поршений бүлэг болон бусад хөдөлгүүрийн системийг засах боломжгүй юм.Гэхдээ дэлгүүрт очиж мандал авахаасаа өмнө эдгээр төхөөрөмжүүдийн одоо байгаа төрлүүд, тэдгээрийн дизайн, онцлог шинж чанаруудыг ойлгох хэрэгтэй.
Поршений цагираг эрдэнийн төрөл, загвар, ажиллах зарчим
Үйл ажиллагааны зарчмын дагуу өнөөгийн хавчаарыг хоёр том бүлэгт хувааж болно.
● Ратчет (ратчет механизмтай);
● Хөшүүрэг.
Тэд дизайны мэдэгдэхүйц ялгаа, үйл ажиллагааны өөр зарчимтай байдаг.
Поршений цагирагуудын ратчет mandrels
Эдгээр төхөөрөмжүүд нь хоёр үндсэн төрөлтэй:
- Түлхүүр (хүзүүвч) -ээр удирддаг ратчет механизмтай;
- Хөшүүргийн бариулд нэгтгэсэн ратчет механизмтай.
Хамгийн өргөн хэрэглэгддэг нь эхний төрлийн хавчаарууд юм.Эдгээр нь хоёр үндсэн хэсгээс бүрдэнэ: хавчих ган бүс ба ратчет механизм (ратчет).Төхөөрөмжийн үндэс нь хэдэн арван миллиметрээс 100 мм ба түүнээс дээш өргөнтэй соронзон хальс юм.Соронзон хальс нь гангаар хийгдсэн, хүч чадлыг нэмэгдүүлэхийн тулд дулааны боловсруулалт хийх боломжтой, цагираг болгон өнхрүүлдэг.Туузны орой дээр хоёр нарийн тууз бүхий ратчет механизм байдаг.Механизмын тэнхлэг дээр ороомгийн соронзон хальсны бөмбөр, пүрштэй сарвуутай араа дугуй байдаг.Сарвуу нь жижиг хөшүүрэг хэлбэрээр хийгдсэн бөгөөд дарагдсан үед ратчет механизмыг суллаж, туузыг сулруулдаг.Соронзон хальсны бөмбөрийн аль нэгэнд дөрвөлжин хөндлөн огтлолын тэнхлэгийн нүх гаргаж, туузыг чангалахын тулд L хэлбэрийн эрэг чангалах түлхүүр (хүзүүвч) суурилуулсан байна.
Өндөр өндөртэй бүлүүртэй ажиллахад зориулагдсан олон төрлийн ратчет туузан эрүүд байдаг - тэдгээр нь нэг эрэг чангалах түлхүүрээр удирддаг давхар ратчет механизмаар тоноглогдсон байдаг (гэхдээ дүрмээр бол зөвхөн нэг араа дугуй, тавхайтай).Ийм төхөөрөмжийн өндөр нь 150 мм ба түүнээс дээш хүрч болно.
Ямар ч тохиолдолд ийм төрлийн эрд нь дизайныхаа ачаар бүх нийтийнх бөгөөд тэдгээрийн олонх нь 50-аас 175 мм-ийн диаметртэй поршений ажиллах боломжийг олгодог бөгөөд нэмэгдсэн диаметртэй мандруудыг бас ашигладаг.
Поршений цагиргуудын ратчет эр нь энгийн байдлаар ажилладаг: ратчет тэнхлэгийг хүзүүвчээр эргүүлэхэд араа дугуй эргэлдэж, түүний дагуу савар чөлөөтэй үсэрдэг.Зогсоох үед сарвууны хүзүүвч нь дугуйны шүдэнд наалдаж, арагшаа хөдлөхөөс сэргийлдэг - энэ нь эрдэнийн бэхэлгээг баталгаажуулж, үүний дагуу түүний ховил дахь цагирагуудыг хавчих болно.
Ратчет механизм суурилуулсан бариултай хавчих нь ижил төстэй төхөөрөмжтэй боловч тэдгээр нь хүзүүвчгүй байдаг - түүний үүргийг суурилуулсан хөшүүргээр гүйцэтгэдэг.Ихэвчлэн ийм төхөөрөмжүүд нь нарийн бүстэй байдаг бөгөөд тэдгээр нь мотоцикль болон бусад бага хэмжээний эрчим хүчний нэгжүүдтэй ажиллахад зориулагдсан байдаг.
Түлхүүр (эрэг чангалах түлхүүр) бүхий поршений цагирагны эрүү
Ратчет поршений цагираг эр
Поршений цагирагуудын хөшүүргийн эрд
● Бахө эсвэл бусад хэрэгслээр хавчих соронзон хальснууд;
● Тусгай багажаар хавчих соронзон хальснууд - хачиг, түүний дотор ратчет;
● Түгжих механизм бүхий суурилуулсан хөшүүрэгтэй, поршений диаметрийг тохируулах чадвартай хавчих соронзон хальснууд.
Эхний төрлийн хамгийн энгийн хавчих нь: ихэвчлэн эдгээр нь хоёр талдаа эсвэл хоёр төгсгөлд гогцоотой харьцангуй зузаан металлаар хийсэн нээлттэй цагираг бөгөөд тэдгээрийг бахө эсвэл бахөгаар нийлүүлдэг.Ийм мандрууд нь зохицуулалтгүй, тэдгээрийг зөвхөн ижил диаметртэй поршений хамт ашиглах боломжтой бөгөөд үүнээс гадна поршений ханцуйнд бүрэн суулгаж дуустал бахө эсвэл бахө тогтмол барих шаардлагатай байдаг тул ашиглахад тийм ч тохиромжтой биш юм.
Хоёрдахь төрлийн эрдүүд нь илүү төгс төгөлдөр бөгөөд тэдгээр нь нээлттэй цагираг хэлбэрээр хийгдсэн боловч ямар ч байрлалд бэхлэх боломжтой тусгай бахө ашигладаг.Ийм хавчуур нь хачигт байнгын хүчин чармайлт шаарддаггүй тул хэрэглэхэд илүү тохиромжтой, хялбар байдаг.Ихэвчлэн ийм төрлийн төхөөрөмжийг янз бүрийн диаметртэй хэд хэдэн мандал бүхий иж бүрдэл хэлбэрээр санал болгодог.
Хөшүүргийн поршений цагираг эр
Поршений цагираг эрдэнийн зөв сонголт ба хэрэглээ
Поршений цагирагийн эрдрийг сонгохдоо поршений шинж чанар, гүйцэтгэх ажил дээр үндэслэн хийх ёстой.Хэрэв зөвхөн нэг машин засч байгаа бол ратчет механизм эсвэл бүр бахө хавчаартай энгийн хавчаарыг сонгох нь зүйтэй юм.Хэрэв поршений суурилуулалтыг тогтмол хийдэг бол (жишээлбэл, автомашины засварын газар) бол ратчет механизмтай ижил төрлийн бүх нийтийн туузан эрд эсвэл янз бүрийн диаметртэй эрдэнийн багцад давуу эрх олгох нь дээр.Том оврын автомашины поршений хувьд өргөн мандал, мотоциклийн поршений хувьд нарийн ширхэгтэй байх нь дээр гэдгийг ойлгох хэрэгтэй.
Мэргэжлийн хэрэглээнд зориулж худалдаж авахын тулд поршений бүлгийг засах иж бүрэн хэрэгслүүд нь сонирхолтой сонголт байж болно.Ийм иж бүрдэл нь поршений цагираг (соронзон хальс ба ратчет хачиг аль аль нь), цагираган татагч болон бусад төхөөрөмжүүдийн янз бүрийн мандруудыг агуулж болно.
Поршений цагирагтай ажиллах нь ерөнхийдөө энгийн бөгөөд хэд хэдэн үйлдлээс бүрдэнэ.
● Тохиромжтой болгохын тулд бүлүүрийг дэд хэсэгт суулгаж, ховилыг нь цагираг, хормойг нь тосоор сайтар тосолно;
● Зөвлөмжийн дагуу цагиргуудыг ховилд байрлуулна - тэдгээрийн түгжих хэсгүүд нь бие биенээсээ 120 градусын зайд байрладаг;
● Мандрелийн дотоод гадаргууг тосоор тослох;
● Поршен дээр мандре суурилуулах;
● Түлхүүр, хөшүүрэг эсвэл бахө (төхөөрөмжийн төрлөөс хамаарч) ашиглан поршений эрийг чангалах;
● Блокны цилиндрт поршений хамт поршений хамт суурилуулж, жийргэвчээр дамжуулан алх эсвэл алх ашиглан поршений поршений цилиндрийг сайтар тогших;
● Поршеныг цилиндрт бүрэн оруулсны дараа мандреныг салгаж суллана.
Поршений цагирагны иж бүрдэл
Мандрелтай ажиллахдаа болгоомжтой чангалах шаардлагатай: хэрвээ хавчих нь хэтэрхий сул байвал цагиргууд нь ховил руу бүрэн орохгүй бөгөөд доторлогоо дахь поршений суурилуулалтанд саад болно;Хэт их шахалт хийснээр поршений мандраас гарахад хэцүү байх болно, энэ тохиолдолд төхөөрөмжийн механизм эвдэрч болзошгүй.
Поршений цагирагийн манрелийг зөв сонгож, ашигласнаар поршений бүлгийг засварласны дараа хөдөлгүүрийг угсрах нь хамгийн бага цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаарддаг.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 7-р сарын 11