Sisepõlemismootori ventiilide vahetamist raskendab vajadus eemaldada kreekerid – selleks toiminguks kasutatakse spetsiaalseid klapikuivateid.Sellest artiklist lugege kõike selle tööriista, selle olemasolevate tüüpide, disaini ja tööpõhimõtte, samuti selle valiku ja rakenduse kohta
Mis on klapikuivati
Klapikuivati on spetsiaalne seade sisepõlemismootorite gaasijaotusmehhanismi ventiilide demonteerimiseks ja paigaldamiseks.
Kaasaegsetes sisepõlemismootorites kinnitatakse klapid tööasendisse spetsiaalsete osade - kreekerite abil.Need osad on enamasti valmistatud kraega terasest poolrõngastena, mis paigalduse iseärasuste tõttu ummistavad klapi ja koos sellega vedru ja muud klapimehhanismi osad.Krakkerid oma kraega sisenevad klapivarre ülemises osas olevasse rõngakujulisse süvendisse ja asetatakse vedruplaadi kesksesse süvendisse, osade kinnikiilumine on tagatud vedru jõuga.Selline ventiilide paigaldamine on äärmiselt lihtne ja töökindel, kuid muudab mehhanismi lahtivõtmise keeruliseks - kreekerite eemaldamiseks on vaja vedru kokku suruda, mis võib nõuda 20-30 kg või suurema jõu rakendamist.Selle töö tegemiseks on välja töötatud spetsiaalsed seadmed - klapikuivatid.
Klapikuivati abil tehakse kaks toimingut:
● ventiili demonteerimine riivsaia eemaldamise teel;
● Klapi paigaldamine riivsaia paigaldamisega.
Tänapäeval on laias valikus kreekereid, mis erinevad nii disaini kui ka kasutatavuse poolest – õige valiku tegemiseks peate mõistma selle tööriista klassifikatsiooni ja disainifunktsioone.
tüüpiline klapi paigaldusskeem
Klappkuivatite tüübid ja konstruktsioon
Sõltumata konstruktsioonist põhineb kõigi kreekerite töö ühel või teisel põhimõttel: tööriist surub ühel või teisel viisil klapi vedru (vedrud), vabastades kreekerid või avades juurdepääsu nende paigaldamisele.Tööriistad erinevad nii vedru kokkusurumise meetodi kui ka peale paigaldamise meetodi ning erineva paigutusega klappide, süüteküünalde (bensiinimootorites) ja nukkvõllide kasutamise võimaluse poolest.
Vedru kokkusurumise meetodi järgi jaotatakse kuivatid järgmisteks tüüpideks:
● kinnitus;
● hoob;
● Kruvi.
Klamberkuivati on C-kujulise klambri kujul olev seade, mille ühel küljel on klapiketta tõukekruvi ja teisele küljele on paigaldatud tõukehülss klapi vedruketta jaoks.Paigaldamise ja eemaldamise hõlbustamiseks võib seadme ühel või mõlemal küljel olla hoob.Seda tüüpi õhukuivatit saab kasutada ainult eemaldatud silindripeal, selle tõukekruvi on paigaldatud põlemiskambri küljele, toetudes vastu klapiplaati ja hülss toetub vastu vedruplaati, kruvi sisse keeramisel ja/ või puks, surutakse vedru kokku, vabastades kreekerid.
Klamber-tüüpi ventiiliga õhukuivati
Õhukuivati hoobventiil
Kangikreekerid on lihtsama disainiga, need on mõeldud töö tegemiseks ilma silindripead eemaldamata.Selle tööriista saab paigaldus- ja rakendusmeetodi järgi jagada mitmeks tüübiks:
● hoob ilma hingedeta;
● Hingedega hoob;
● Õhkmootorite hoob, mille tugipunktid on vedru alumiste mähiste juures;
● Universaalne kang.
Hingedeta kangikreekerid on paigutatud kõige lihtsamalt: see on käepidemega varras, mille otsas on kahepoolse kahvli kujul olev tööosa.Selline tööriist kinnitatakse kitsa kahvliga, kasutades klapi kõrval asuvasse silindripeasse keeratud kruvi, ja toetub klapiplaadile laia kahvliga - kangi vajutamisel surutakse vedru kokku, vabastades kreekerid.Selliseid tööriistu kasutatakse GAZ-24-10 ja hilisemate mudelite Volga autode mootorite remondiks.
Hingedega kangkreekerid on keerulisemad, kuid need on mitmekülgsemad ja hõlpsamini kasutatavad.Selline tööriist on valmistatud käepidemega hoova kujul, mille otsas on hingedega kronstein peatuse jaoks ja keskele lähemal on vedruplaadi rõhutamiseks hingedega hülss.Kreekeri kronstein kinnitatakse poldiga silindripea külge ja hülss toetub vedruplaadile - kangi vajutamisel surutakse vedru kokku, tagades riivsaia vabanemise.Seda tüüpi tööriista kasutatakse laialdaselt VAZ-i, GAZelle'i ja paljude välismaiste sõidukite teenindamiseks.
Ülemise nukkvõlliga mootorite kangkuivatitel on erinev seade, mis võimaldab tööriista kasutada kitsas kohas.Tavaliselt valmistatakse selline seade kahe jalaga käepideme kujul, mille keskel on oma kangiga vedruplaadi jaoks mõeldud tõukehülss.Tööriist on paigaldatud nii, et jalad toetuvad vedru alumiste otste vastu, mille tulemusena kangi vajutamisel vedru surub kokku ja vabastab riivsaia.Tõsi, selle tööriistaga töötades tuleb kangile avaldada märkimisväärset jõudu, vastasel juhul võivad käpad vedru alumised mähised üles tõsta ja kuivamist ei toimu.
Universaalsed hoobkreekerid on suur hulk tööriistu, mis on mõeldud erinevate mootoritega töötamiseks:
● Tavaliste madalama nukkvõlliga reasmootoritega;
● ülavõlliga mootoritega (võllid);
● V-kujuliste mootoritega;
●8, 12, 16 ja 24 klapiga mootoritega;
● Küünla keskse asukohaga mootoritega;
● Külgmiste süüteküünaldega mootoritega.
Õhumootorite klappkuivati
Kuivati kasutamiseks erinevatel mootoritel on kaasas terve komplekt seadmeid ja adaptereid.Näiteks adapterid süüteküünla auku keeramiseks, nukkvõlli katte asemel sisse keeramiseks, erinevatesse küljeaukudesse kruvimiseks jne.
Universaalsed kreekerid ja õhuliinide mootorid on valmistatud ka kruviversioonis - sellistes kuivatites asendatakse hoob kruviga, nagu klambris.Kruvi kasutamine võimaldab vedrule märkimisväärset jõudu rakendada ja mis kõige tähtsam, see fikseerib vedru pikaks ajaks kokkusurutud olekus, pakkudes võimaluse paigaldada uusi kreekereid kiirustamata ja vigadeta.
Kaasaegsetel kreekeritel võib olla mitmesuguseid abiseadmeid.Kõige sagedamini on universaalse tööriistaga kaasas erineva läbimõõduga vedrude survepuksid, samuti erinevad adapterid küünlakanalisse ja muudesse keermestatud aukudesse kruvimiseks.Professionaalsed kinnitusdetailid võivad sisaldada ka adaptereid või keermestatud kõrvadega voolikuid kompressori või pneumaatilise süsteemiga ühendamiseks.See adapter on paigaldatud küünla kanalisse ja varustab silindrisse suruõhku – see tekitab õhurõhu, mis takistab ventiili kukkumist vedru kokkusurumisel.Suruõhku tarnitakse ainult kuivatamisel ilma silindripead lahti võtmata.
Õhumootorite klappkuivati
Kuidas valida ja kasutada klapikuivatit
Tööriista valimisel peaksite arvestama auto marki ja mootori tüüpi, millega peate töötama.
Mootorite professionaalseks remondiks ja hoolduseks sobivad paremini klambri- ja universaalsed kuivatid koos pukside, keermestatud tugede ja muude seadmetega.See tööriist tasub oma mitmekülgsuse ja rakendusvõimaluste tõttu ära kõrgema hinnaga.
Ventiilikuivatit tuleb kasutada rangelt vastavalt sellele lisatud juhistele ja järgides põhilisi ohutusstandardeid.Kangiseadmeid on kõige lihtsam kasutada: piisab, kui paigaldada selle tugi kruviga silindripeale, viia hülss vedruplaadi külge ja vajutada hooba - vedru kahaneb ja kreekerid vabanevad, misjärel need saavad eemaldada.Universaalseid kreekereid kasutatakse sarnaselt, kuid olenevalt mootori tüübist tuleb need õigesti paigaldada.Riivsaia eemaldamise hõlbustamiseks ja ohutuse tagamiseks võite vardal kasutada magnetit.
Ventiiliga õhukuivati komplekt korpuses
Tuleb meeles pidada, et klapivedrud surutakse kokku suure jõuga, seega tuleks kuivati paigaldada kindlalt ja sellega töötades ärge laske kangil libiseda - see võib põhjustada vigastusi.Eriti ettevaatlik tuleb olla riivsaia paigaldamisel, kui kasutate tavalist kangiseadet – kangi lõdvenemine võib põhjustada sõrmevigastusi.Samuti on vaja jälgida kinnitustööriista paigaldamise usaldusväärsust, kuna see võib kõigi negatiivsete tagajärgedega maha libiseda.
Kui klapikuivati on õigesti valitud ja ohutusnõudeid järgides kasutatud, teostatakse mootori remont kiiresti ja vigastusteta.
Postitusaeg: juuli-10-2023