内燃エンジンのバルブの交換は、クラッカーを除去する必要があるため妨げられます。この作業には特別なバルブ ドライヤーが使用されます。この記事では、このツール、その既存のタイプ、設計と動作原理、およびその選択と用途について詳しく説明します。
バルブドライヤーとは
バルブドライヤーは、内燃機関のガス分配機構のバルブを分解、取り付けするための専用装置です。
最新の内燃エンジンでは、バルブは特別な部品であるクラッカーの助けを借りて作動位置に固定されています。これらの部品は、ほとんどの場合、カラー付きの鋼製ハーフリングの形で作られていますが、取り付けの特殊性により、バルブ、およびそれとともにスプリングやバルブ機構の他の部品が詰まります。カラー付きのクラッカーはバルブステムの上部にある環状の凹部に入り、スプリングプレートの中央の凹部に配置され、部品の詰まりはスプリングの力によって確実に行われます。このようなバルブの取り付けは非常に簡単で信頼性がありますが、機構の分解が困難になります。クラッカーを除去するには、スプリングを圧縮する必要があり、これには20〜30 kg以上の力を加える必要がある場合があります。この作業を実行するために、特別な装置であるバルブドライヤーが開発されました。
バルブ ドライヤーを使用して、次の 2 つの操作が実行されます。
● パンくずを除去してバルブを分解します。
●パンくずを取り付けてバルブを取り付けます。
現在、デザインや適用性が異なる多種多様なクラッカーが存在します。正しい選択をするには、このツールの分類とデザインの特徴を理解する必要があります。
一般的なバルブ取り付けスキーム
バルブドライヤーの種類と設計
設計に関係なく、すべてのクラッカーの動作は 1 つの原則に基づいています。ツールは何らかの方法でバルブのスプリングを圧縮し、クラッカーを解放するか、またはその設置場所へのアクセスを開きます。このツールは、スプリングの圧縮方法、ヘッドへの取り付け方法、バルブ、点火プラグ (ガソリン エンジンの場合)、カムシャフトの配置が異なるヘッドでの使用の可能性が異なります。
ドライヤーはバネの圧縮方法により以下のタイプに分類されます。
●クランプ。
●レバー。
●ネジ式。
クランプドライヤーはC型クランプの形をした装置で、片側にはバルブディスク用のスラストネジがあり、もう一方にはバルブスプリングディスク用のスラストスリーブが取り付けられています。取り付けと取り外しを容易にするために、デバイスの片側または両側にレバーが付いている場合があります。このタイプの除湿器は、取り外したシリンダーヘッドでのみ使用できます。スラストネジは燃焼室の側面に取り付けられており、バルブプレートに寄りかかり、スリーブはスプリングプレートに寄りかかります。またはブッシングに接触すると、スプリングが圧縮され、クラッカーが解放されます。
クランプ式バルブ除湿機
レバーバルブ式除湿機
レバークラッカーはよりシンプルな設計で、シリンダーヘッドを取り外さずに作業できるように設計されています。このツールは、インストール方法と適用方法に応じていくつかのタイプに分類できます。
● ヒンジのないレバー。
● ヒンジ付きレバー。
● スプリングの下側コイルを支点とするオーバーヘッドモーター用レバー。
●レバー万能です。
ヒンジのないレバークラッカーは最も単純に配置されています。これはハンドル付きのロッドであり、その端には両面フォークの形の作業部分があります。このようなツールは、バルブの隣のシリンダーヘッドにねじ込まれたネジを使用して狭いフォークで固定され、幅の広いフォークでバルブプレートに置かれます。レバーが押されると、スプリングが圧縮され、クラッカーが解放されます。このようなツールは、GAZ-24-10モデル以降のヴォルガ車のエンジンを修理するために使用されます。
ヒンジ付きのレバー クラッカーはより複雑ですが、より多用途で使いやすいです。このようなツールはハンドル付きのレバーの形で作られており、その端にはストッパー用のヒンジ付きブラケットがあり、中央近くにはスプリングプレートを強調するためのヒンジ付きスリーブがあります。クラッカーブラケットはボルトでシリンダーヘッドに固定されており、スリーブはスプリングプレート上にあります。レバーを押すとスプリングが圧縮され、パンくずが確実に放出されます。このタイプのツールは、VAZ、GAZelle、および多くの外国製車両の整備に広く使用されています。
オーバーヘッドカムシャフトを備えたエンジン用のレバードライヤーには、限られたスペースでツールを使用できるようにする別の装置が付いています。通常、このような装置は2本の脚を持つグリップの形で作られ、その中央には独自のレバーを備えたスプリングプレート用のスラストスリーブがあります。このツールは、脚がスプリングの下端に当たるように取り付けられており、その結果、レバーを押すとスプリングが圧縮され、パンくずリストが解放されます。確かに、このツールを使用するときは、レバーにかなりの力を加える必要があります。そうしないと、足がスプリングの下部コイルを持ち上げてしまい、乾燥が発生しません。
ユニバーサル レバー クラッカーは、さまざまなエンジンで動作するように設計されたツールの大きなグループです。
● 下部カムシャフトを備えた従来のインライン エンジンの場合。
● オーバーヘッドシャフト (シャフト) を備えたエンジンの場合。
● V 型エンジンを搭載。
●8、12、16、24バルブのエンジンに対応。
●キャンドルの中央位置にエンジンを搭載。
●横方向点火プラグ付きエンジン搭載。
オーバーヘッドエンジンのバルブドライヤー
さまざまなエンジンでドライヤーを使用できるように、デバイスとアダプターのセット全体が提供されています。例えば、スパークプラグウェルにねじ込むためのアダプター、カムシャフトカバーの代わりにねじ込むためのアダプター、さまざまな側面穴にねじ込むためのアダプターなど。
ユニバーサルクラッカーやオーバーヘッドエンジン用もネジバージョンで作られています。このような乾燥機では、クランプのようにレバーがネジに置き換えられます。ネジを使用すると、スプリングに大きな力を加えることができ、最も重要なことに、スプリングを圧縮状態で長時間固定できるため、新しいクラッカーを急いで、間違いなく取り付けることができます。
現代のクラッカーにはさまざまな補助装置が付いています。ほとんどの場合、ユニバーサルツールには、さまざまな直径のスプリング用の圧力ブッシングのセットと、キャンドルチャンネルやその他のネジ穴にねじ込むためのさまざまなアダプターが付属しています。専門的な設備には、コンプレッサーまたは空気圧システムに接続するためのネジ付きラグ付きのアダプターまたはホースが含まれる場合もあります。このアダプターはキャンドルチャンネルに取り付けられ、シリンダーに圧縮空気を供給します。これにより、スプリングが圧縮されたときにバルブが落下するのを防ぐ空気圧が生成されます。シリンダーヘッドを分解せずに乾燥時のみ圧縮空気を供給します。
オーバーヘッドエンジンのバルブドライヤー
バルブドライヤーの選び方と使い方
ツールを選択するときは、車のブランドと使用するエンジンの種類を考慮する必要があります。
エンジンの専門的な修理やメンテナンスには、ブッシング、ネジ付きサポート、その他のデバイスのセットを備えたクランプおよびユニバーサル ドライヤーの方が適しています。このツールは、その多用途性とアプリケーション機能により、より高いコストで利益をもたらします。
バルブドライヤーは、付属の説明書に厳密に従い、基本的な安全基準に従って使用する必要があります。レバー装置は最も使いやすいです。ネジでサポートをシリンダーヘッドに取り付け、スリーブをスプリングプレートに持ってきてレバーを押すだけで十分です。スプリングが縮んでクラッカーが解放され、その後、レバーを使用することができます。除去される。ユニバーサルクラッカーも同様の方法で使用できますが、エンジンのタイプに応じて正しく取り付ける必要があります。パンくずの取り外しのしやすさと安全性を考慮して、棒に磁石を使用することができます。
ケース内のバルブ除湿器キット
バルブスプリングは大きな力で圧縮されているため、ドライヤーはしっかりと設置する必要があり、作業中はレバーが滑らないように注意してください。これは怪我につながる可能性があります。従来のレバー装置を使用する場合、ブレッドクラムをインストールするときは特に注意する必要があります。レバーを緩めると指を負傷する可能性があります。また、クランプツールが滑り落ちてあらゆる悪影響が生じる可能性があるため、クランプツールの取り付けの信頼性を監視する必要があります。
バルブドライヤーが正しく選択され、安全規制に従って使用されていれば、エンジンの修理は怪我をすることなく迅速に行われます。
投稿日時: 2023 年 7 月 10 日