Menggantikan injap enjin pembakaran dalaman terhalang oleh keperluan untuk mengeluarkan keropok - pengering injap khas digunakan untuk operasi ini.Baca semua tentang alat ini, jenis sedia ada, reka bentuk dan prinsip operasi, serta pilihan dan aplikasinya, dalam artikel ini
Apa itu pengering injap
Pengering injap ialah peranti khusus untuk membongkar dan memasang injap mekanisme pengagihan gas enjin pembakaran dalaman.
Dalam enjin pembakaran dalaman moden, injap dipasang dalam kedudukan kerja dengan bantuan bahagian khas - keropok.Bahagian-bahagian ini paling kerap dibuat dalam bentuk cincin separuh keluli dengan kolar, yang, disebabkan oleh keanehan pemasangan, menyekat injap, dan dengannya spring dan bahagian lain mekanisme injap.Keropok dengan kolarnya memasuki ceruk anulus di bahagian atas batang injap dan diletakkan di ceruk tengah plat spring, kesesakan bahagian dipastikan oleh daya spring.Pemasangan injap sedemikian sangat mudah dan boleh dipercayai, tetapi ia menjadikannya sukar untuk membuka mekanisme - untuk mengeluarkan keropok, perlu untuk memampatkan spring, yang mungkin memerlukan penggunaan daya 20-30 kg atau lebih.Untuk melaksanakan kerja ini, peranti khas telah dibangunkan - pengering injap.
Dengan bantuan pengering injap, dua operasi dilakukan:
● Membongkar injap dengan mengeluarkan serbuk roti;
● Pemasangan injap dengan memasang serbuk roti.
Hari ini, terdapat pelbagai jenis keropok yang berbeza dari segi reka bentuk dan kebolehgunaan - untuk pilihan yang tepat, anda perlu memahami klasifikasi dan ciri reka bentuk alat ini.
skim pemasangan injap biasa
Jenis dan reka bentuk pengering injap
Terlepas dari reka bentuk, kerja semua keropok adalah berdasarkan satu prinsip: alat dalam satu cara atau yang lain memampatkan spring (spring) injap, membebaskan keropok, atau membuka akses kepada pemasangannya.Alat berbeza dalam kaedah pemampatan spring, serta kaedah pemasangan pada kepala dan kemungkinan menggunakan pada kepala dengan susunan injap yang berbeza, palam pencucuh (dalam enjin petrol) dan aci sesondol.
Mengikut kaedah pemampatan spring, pengering dibahagikan kepada jenis berikut:
● pengapit;
● Tuas;
● Skru.
Pengering pengapit adalah peranti dalam bentuk pengapit berbentuk C, di satu sisi terdapat skru tujah untuk cakera injap, dan di sisi lain lengan tujah dipasang untuk cakera spring injap.Untuk kemudahan pemasangan dan pengalihan keluar, peranti mungkin mempunyai tuil pada satu atau kedua-dua belah.Penyahlembap jenis ini hanya boleh digunakan pada kepala silinder yang ditanggalkan, skru tujahnya dipasang pada sisi kebuk pembakaran, diletakkan pada plat injap, dan lengan terletak pada plat spring, apabila skru pada skru dan / atau sesendal, spring dimampatkan, melepaskan keropok.
Penyahlembap injap jenis pengapit
Penyahlembapan Injap Tuas
Keropok tuas mempunyai reka bentuk yang lebih ringkas, ia direka untuk melaksanakan kerja tanpa mengeluarkan kepala silinder.Alat ini boleh dibahagikan kepada beberapa jenis mengikut kaedah pemasangan dan aplikasi:
● Tuas tanpa engsel;
● Tuas dengan engsel;
● Tuas untuk motor atas dengan titik tumpu pada gegelung bawah spring;
● Tuas universal.
Keropok tuas tanpa engsel disusun paling mudah: ini adalah batang dengan pemegang, di hujungnya terdapat bahagian yang berfungsi dalam bentuk garpu dua sisi.Alat sedemikian dipasang dengan garpu sempit menggunakan skru yang diskrukan ke kepala silinder di sebelah injap, dan terletak pada plat injap dengan garpu lebar - apabila tuil ditekan, spring dimampatkan, melepaskan keropok.Alat sedemikian digunakan untuk membaiki enjin kereta Volga model GAZ-24-10 dan lebih baru.
Keropok tuas dengan engsel lebih kompleks, tetapi ia lebih serba boleh dan mudah digunakan.Alat sedemikian dibuat dalam bentuk tuil dengan pemegang, di hujungnya terdapat kurungan berengsel untuk hentian, dan lebih dekat ke tengah terdapat lengan berengsel untuk penekanan pada plat spring.Pendakap keropok dipasang pada kepala silinder dengan bolt, dan lengan terletak pada plat spring - apabila tuil ditekan, spring dimampatkan, memastikan pelepasan serbuk roti.Alat jenis ini digunakan secara meluas untuk menservis VAZ, GAZelle dan banyak kenderaan buatan asing.
Pengering tuil untuk enjin dengan aci sesondol atas mempunyai peranti berbeza yang membolehkan alat ini digunakan dalam ruang terkurung.Biasanya, peranti sedemikian dibuat dalam bentuk cengkaman dengan dua kaki, di tengah-tengahnya terdapat lengan tujahan untuk plat spring dengan tuilnya sendiri.Alat ini dipasang sedemikian rupa sehingga kaki bersandar pada hujung bawah spring, akibatnya, apabila anda menekan tuil, spring memampatkan dan melepaskan serbuk roti.Benar, apabila bekerja dengan alat ini, perlu menggunakan daya yang besar pada tuil, jika tidak, kaki boleh menaikkan gegelung bawah musim bunga dan pengeringan tidak akan berlaku.
Keropok tuil universal ialah sekumpulan besar alat yang direka untuk berfungsi dengan pelbagai enjin:
● Dengan enjin dalam talian konvensional dengan aci sesondol yang lebih rendah;
● Dengan enjin dengan aci atas (aci);
● Dengan enjin berbentuk V;
●Dengan enjin dengan 8, 12, 16 dan 24 injap;
● Dengan enjin dengan lokasi pusat lilin;
● Dengan enjin dengan palam pencucuh sisi.
Pengering injap enjin atas
Untuk kemungkinan menggunakan pengering pada pelbagai enjin, satu set keseluruhan peranti dan penyesuai disediakan.Sebagai contoh, penyesuai untuk memasang skru ke dalam palam pencucuh, skru masuk dan bukannya penutup aci sesondol, skru ke dalam pelbagai lubang sisi, dsb.
Keropok sejagat dan untuk enjin overhed juga dibuat dalam versi skru - dalam pengering sedemikian, tuil digantikan dengan skru, seperti dalam pengapit.Penggunaan skru membolehkan anda menggunakan daya yang ketara pada spring, dan yang paling penting, ia membetulkan spring dalam keadaan termampat untuk masa yang lama, memberikan keupayaan untuk memasang keropok baru tanpa tergesa-gesa dan tanpa kesilapan.
Keropok moden boleh mempunyai pelbagai alat bantuan.Selalunya, alat universal dilengkapi dengan satu set sesendal tekanan untuk mata air pelbagai diameter, serta pelbagai penyesuai untuk mengacaukan ke saluran lilin dan lubang berulir lain.Lekapan profesional juga mungkin termasuk penyesuai atau hos dengan lug berulir untuk sambungan ke pemampat atau sistem pneumatik.Penyesuai ini dipasang di saluran lilin dan membekalkan udara termampat ke silinder - ini mewujudkan tekanan udara yang menghalang injap daripada jatuh apabila spring dimampatkan.Udara termampat dibekalkan hanya apabila mengeringkan tanpa membongkar kepala silinder.
Pengering injap enjin atas
Cara memilih dan menggunakan pengering injap
Apabila memilih alat, anda harus mengambil kira jenama kereta dan jenis enjin yang anda perlu bekerja.
Untuk pembaikan dan penyelenggaraan enjin secara profesional, pengapit dan pengering universal dengan set sesendal, penyokong berulir dan peranti lain adalah lebih sesuai.Alat ini membuahkan hasil pada kos yang lebih tinggi dengan kepelbagaian dan keupayaan aplikasinya.
Pengering injap hendaklah digunakan mengikut ketat dengan arahan yang dilampirkan padanya dan mematuhi piawaian keselamatan asas.Peranti tuil adalah yang paling mudah digunakan: cukup untuk memasang sokongannya pada kepala silinder dengan skru, bawa lengan ke plat spring dan tekan tuil - spring akan mengecut dan keropok akan dilepaskan, selepas itu mereka boleh dikeluarkan.Keropok sejagat digunakan dengan cara yang sama, bagaimanapun, bergantung pada jenis enjin, ia mesti dipasang dengan betul.Untuk memudahkan penyingkiran serbuk roti dan keselamatan, anda boleh menggunakan magnet pada batang.
Kit dehumidifier injap dalam kes itu
Perlu diingat bahawa mata air injap dimampatkan dengan kuat, jadi pengering harus dipasang dengan selamat, dan apabila bekerja dengannya, jangan biarkan tuil tergelincir - ini boleh menyebabkan kecederaan.Penjagaan khusus mesti diambil semasa memasang serbuk roti dalam kes menggunakan peranti tuil konvensional - melonggarkan tuil boleh menyebabkan kecederaan pada jari.Ia juga perlu untuk memantau kebolehpercayaan pemasangan alat penjepit, kerana ia boleh tergelincir dengan semua akibat negatif.
Jika pengering injap dipilih dengan betul dan digunakan mengikut peraturan keselamatan, maka pembaikan enjin akan dilakukan dengan cepat dan tanpa kecederaan.
Masa siaran: Jul-10-2023