አሁን ባለው የ KAMAZ ሞተሮች ማሻሻያዎች ላይ የነዳጅ ማቀዝቀዣ ዘዴ ተዘጋጅቷል, በአንድ ክፍል ላይ - የነዳጅ ሙቀት መለዋወጫ.በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ስለ እነዚህ ክፍሎች, ዓይነቶች, ዲዛይን, የአሠራር መርህ እና ተግባራዊነት, እንዲሁም ትክክለኛው ምርጫ, ጥገና እና የሙቀት መለዋወጫዎች መተካት ሁሉንም ያንብቡ.
የ KAMAZ ዘይት ሙቀት መለዋወጫ ምንድን ነው?
ዘይት ሙቀት መለዋወጫ (ፈሳሽ-ዘይት ሙቀት መለዋወጫ, LMT) ከፍተኛ ኃይል በናፍጣ ኃይል አሃዶች መካከል lubrication እና የማቀዝቀዣ ሥርዓት አሃድ ነው;በልዩ ሁኔታ የተቀየሰ የሙቀት መለዋወጫ በሞተር ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ የተገነባ ፣ ይህም ከቀዝቃዛው ፍሰት ጋር በሙቀት ልውውጥ ምክንያት የሞተር ዘይትን ማቀዝቀዝ ይሰጣል።
ኃይለኛ የ KAMAZ የናፍጣ አሃዶች ቅባት ስርዓት በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ይሰራል, ዘይቱ ያለማቋረጥ ለከፍተኛ ሙቀት ይጋለጣል እና ቀስ በቀስ ጥራቶቹን ያጣል.በተወሰኑ ሁነታዎች, የሞተር ዘይት ከመጠን በላይ ሊሞቅ ይችላል, ይህም ወደ ውስጡ እና ቅባትነት ይቀንሳል, እንዲሁም ወደ ኃይለኛ መበስበስ እና ማቃጠል.በስተመጨረሻ, ከመጠን በላይ የሚሞቅ ዘይት የሞተርን ስራ ይጎዳል እና እንዲያውም እንዲሳካ ሊያደርግ ይችላል.ይህ ችግር በዘይት ማቀዝቀዣ ንጥረ ነገር - የሙቀት መለዋወጫ - ወደ KAMAZ ሞተሮች ቅባት ስርዓት በማስተዋወቅ መፍትሄ ያገኛል.
የዘይት ሙቀት መለዋወጫ የሞተር ቅባት እና የማቀዝቀዣ ስርዓቶች ዋና አካል ነው ፣ ከቀዝቃዛ ማጠቢያ ፍሰት (ቀዝቃዛ) ጋር በንቃት በሚለዋወጥ የሙቀት ልውውጥ ምክንያት ከዘይቱ ውስጥ ከመጠን በላይ ሙቀትን ማስወገድን ያረጋግጣል።ለዚህም ነው የዚህ አይነት መሳሪያዎች ፈሳሽ-ዘይት ሙቀት መለዋወጫዎች ወይም LMT የሚባሉት.ይህ ክፍል በርካታ ተግባራትን ያከናውናል፡-
- ከ 100 ዲግሪ ባነሰ የሙቀት መጠን ውስጥ ዘይቱን በከፊል ማቀዝቀዝ;
- በ 100-110 ዲግሪ ክልል ውስጥ ባለው የሙቀት መጠን ወደ ሞተሩ የሚገባውን ዘይት ሁሉ ማቀዝቀዝ;
- ለቆሻሻ ዘይት ፍጆታ መቀነስ እና ህይወቱን ማራዘም;
- የተለያዩ ሞተር ስርዓቶች መካከል ለተመቻቸ የሙቀት አገዛዝ ማረጋገጥ - LMT ምስጋና, ዘይት ሙቀት ሞተር ክፍሎች ይበልጥ ወጥ የሆነ ማሞቂያ, ሜካኒካዊ ውጥረት ቅነሳ, ወዘተ አስተዋጽኦ ይህም coolant ሙቀት, በታች ዝቅ ፈጽሞ;.
- የዘይት ማቀዝቀዣ ዘዴን ንድፍ ማቅለል እና የሞተርን ዋጋ በመቀነስ የአሠራሩን መደበኛ ባህሪያት በማረጋገጥ.
ዛሬ የሙቀት መለዋወጫዎች በአብዛኛዎቹ የ KAMAZ ዲሴል ሞተሮች የዩሮ-2 ደረጃዎችን የሚያሟሉ እና ከዚያ በላይ ተጭነዋል, በሁሉም የአሠራር ሁነታዎች ውስጥ የኃይል አሃዱን መደበኛ ባህሪያት በማረጋገጥ ረገድ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ.የተሳሳተ የሙቀት መለዋወጫ በተቻለ ፍጥነት መጠገን ወይም ሙሉ በሙሉ መተካት አለበት, ነገር ግን አዲስ ክፍል ከመግዛትዎ በፊት, የእነዚህን መሳሪያዎች ዲዛይን እና አሠራር መረዳት አለብዎት.
የ KAMAZ ዘይት ሙቀት መለዋወጫዎች ንድፍ እና አሠራር መርህ
በ KAMAZ ሞተሮች ላይ በአሁኑ ጊዜ የተለያዩ ማሻሻያዎች የሼል-እና-ቱቦ (ቱቦ) አይነት ሼል-እና-ቱቦ (ቱቦ) አይነት ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ.በመዋቅር ፣ ይህ ክፍል በጣም ቀላል ነው ፣ የሚከተሉትን ክፍሎች ያቀፈ ነው-
● አካል (ካስኪንግ);
● አንኳር ከዲክሌተር ጋር;
● ማስገቢያ ብዙ;
● የመልቀቂያ ብዛት።
የንድፍ መሰረቱ የአልሙኒየም ሲሊንደሪክ አካል (ካሲንግ) ሲሆን በግድግዳው ላይ ከዘይት ማጣሪያ ማገጃ ጋር ለማገናኘት ሰርጦች እና መሙያ ወለል (መጫን የሚከናወነው በጋዝ) ነው ።የሽፋኑ ጫፎች በልዩ ሽፋኖች በ nozzles ይዘጋሉ - የመግቢያ እና መውጫ ማከፋፈያዎች ፣ የመጀመሪያው በቤቱ ውስጥ ካለው የሲሊንደር ማገጃ የውሃ ጃኬት ማቀዝቀዣ ይሰጣል ፣ ሁለተኛው ደግሞ ፈሳሹን ወደ ሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓት ይለውጠዋል።በሰውነት ላይ የመተላለፊያ ቫልቮች ለመትከል ቁፋሮ እና ቻናሎች ይሠራሉ, ይህም ዘይቱ በሚዘጋበት ጊዜ የሙቀት መለዋወጫውን በማለፍ ማለፉን ያረጋግጣል.
አንድ ኮር በጉዳዩ ውስጥ ተጭኗል - በቀጭኑ ግድግዳ የተሠራ መዳብ ወይም የነሐስ ቱቦዎች በተቀያየሩ የብረት ሳህኖች ጥቅል ውስጥ ይቀመጣሉ።በዋናው ላይ አምስት ጠፍጣፋዎች የተንቆጠቆጡ ክፍሎች ያሉት ሲሆን ይህም ሙሉውን ክፍል በአራት ክፍሎች ይከፍላል, ይህም በዘይት ፍሰት አቅጣጫ ላይ ለውጥ ያመጣል.በአንደኛው የኮር ክፍል ላይ አንድ ፍላጅ አለ ፣ በሚጫኑበት ጊዜ በሰውነቱ መጨረሻ ላይ ያርፋል ፣ በተቃራኒው በኩል መከለያው ወደ መከለያው በጥብቅ የሚገጣጠም ዲያሜትር ያለው ሲሆን በላዩ ላይ ብዙ ኦ-ቀለበቶች አሉ። ነው።ይህ ንድፍ የኩላንት እና የዘይት ፍሰት መለያየትን ያረጋግጣል, እንዳይቀላቀሉ ይከላከላል.እና ዘይት ፍሰት ትክክለኛ አቅጣጫ አንድ deflector ኮር አንድ ጎን ላይ ትገኛለች - ማስገቢያ ጋር ክፍት የብረት ቀለበት.
የ KAMAZ ዘይት ሙቀት መለዋወጫ ንድፍ
በተሰበሰበው ኤልኤምቲ ውስጥ ሁለት የተገለሉ ፍሰቶች ያሉት የሙቀት መለዋወጫ ይፈጠራል-ኩላንት በዋና ቱቦዎች ውስጥ ይፈስሳል እና ዘይት በቧንቧዎቹ እና በግድግዳው ግድግዳዎች መካከል ባለው ክፍተት ውስጥ ይፈስሳል።ዋናውን በአራት ክፍሎች በመለየቱ የነዳጅ ፍሰት መንገድ እየጨመረ ይሄዳል, ይህም የኩላንት የበለጠ ቀልጣፋ የሆነ ሙቀት ማስተላለፍን ያመጣል.
ኤልኤምቲ በሞተሩ ስብሰባ ላይ በዘይት ማጣሪያ ማገጃ ተጭኗል (በሙቀት መለዋወጫ በኩል ያለውን የዘይት ፍሰት የሚቆጣጠር የሙቀት ኃይል ቫልቭ እዚህም ይገኛል) ፣ የአቅርቦት እና የመውጫ ማከፋፈያዎች በሲሊንደሩ እገዳ ላይ ካሉ ተጓዳኝ ቧንቧዎች ጋር የተገናኙ ናቸው።በአብዛኛዎቹ ዲዛይኖች ውስጥ የአቅርቦት ማከፋፈያው በአጭር ቱቦ አማካኝነት ከእገዳው ጋር የተገናኘ ሲሆን የፍሳሽ ማስወገጃው ደግሞ በመሙያ ገጽ በኩል ይገናኛል.
LMT እንደሚከተለው ይሰራል።የሞተሩ ሙቀት ከ 95 ዲግሪ በታች በሚሆንበት ጊዜ የሙቀት ኃይል ቫልዩ ይዘጋል, ስለዚህ ከዘይት ፓምፑ የሚወጣው የነዳጅ ፍሰት በሙሉ በማጣሪያዎቹ ውስጥ ያልፋል እና ወዲያውኑ ወደ ሞተሩ ቅባት ስርዓት ውስጥ ይገባል.የሙቀት መጠኑ ከ 95 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ ሲጨምር ቫልዩው ይከፈታል እና ከማጣሪያዎቹ ውስጥ ያለው ዘይት በከፊል ወደ LMT ይላካል - እዚህ በዋናው ዙሪያ ባለው መከለያ ውስጥ ያልፋል ፣ በቧንቧው ውስጥ ለሚያልፍ ማቀዝቀዣው ከመጠን በላይ ሙቀትን ይሰጣል ፣ እና ብቻ። ከዚያም ወደ ሞተር ቅባት ስርዓት ውስጥ ይገባል.የሙቀት መጠኑ ከ 100 ዲግሪ በላይ ሲጨምር, የሙቀት ቫልዩ ሙሉውን የዘይት ፍሰት ከማጣሪያዎች ወደ LMT ይመራዋል.በማንኛውም ምክንያት የሞተሩ ሙቀት ከ 115 ዲግሪ በላይ ከሆነ, በኤልኤምቲ ውስጥ ያለው ዘይት ማቀዝቀዝ ውጤታማ አይሆንም እና ከመጠን በላይ ሙቀት ሊከሰት ይችላል - በዳሽቦርዱ ላይ ያለው ተጓዳኝ አመልካች የአደጋ ጊዜ መጀመሩን ያስጠነቅቃል.
በ KAMAZ ተሽከርካሪዎች ላይ የነዳጅ ሙቀት መለዋወጫዎች ተፈጻሚነት
LMTs የተጫኑት በ KAMAZ 740 በናፍጣ ሞተሮች ላይ ብቻ ነው የተለያዩ ማሻሻያዎች ዩሮ-2 ፣ 3 እና 4 የአካባቢ ክፍሎች።ዛሬ ሁለት ዓይነት የሙቀት መለዋወጫዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ.
● ካታሎግ ቁጥር 740.11-1013200 - አጭር ማሻሻያ;
● ካታሎግ ቁጥር 740.20-1013200 ረጅም ማሻሻያ ነው።
በእነዚህ ክፍሎች መካከል ያለው ልዩነት በአሰባሳቢዎች ንድፍ እና, በዚህም ምክንያት, ከማቀዝቀዣው ስርዓት ጋር በማያያዝ ዘዴ ውስጥ ነው.በአጭር ኤልኤምቲ ውስጥ፣ የማፍሰሻ ማከፋፈያው መጨረሻ ላይ ብሎኖች ወይም ስቶዶችን በመጠቀም ቧንቧውን ለማያያዝ የሚሞላ ወለል ብቻ አለው።ከእንደዚህ ዓይነቱ ማከፋፈያ ጋር የሙቀት መለዋወጫዎች ሁለንተናዊ ናቸው ፣ እነሱ ለተለያዩ የአካባቢ ክፍሎች ለብዙ KAMAZ ሞተሮች ተስማሚ ናቸው።በረጅም ኤልኤምቲ ውስጥ በማውጫው ማከፋፈያው ላይ ቱቦን ከብረት ማያያዣ ጋር ለማገናኘት የሚያስችል ቱቦ አለ.አለበለዚያ ሁለቱም ክፍሎች ተመሳሳይ ናቸው እና ከመደበኛ የማጣሪያ ስብስቦች ጋር ሊጣበቁ ይችላሉ.
በዘይት ማጣሪያ ክፍል ላይ የ KAMAZ ዘይት ሙቀት መለዋወጫ መትከል
እንዲሁም በሙቀት መለዋወጫ ክፍሎች ውስጥ, ከዝገት ሂደቶች ወይም ከጉዳት የተነሳ, ዘይቱ ወደ ቀዝቃዛው ውስጥ የሚገባባቸው ስንጥቆች እና ስንጥቆች ይከሰታሉ.የማተሚያ አካላት ሲለብሱ ወይም ሲበላሹ ተመሳሳይ ችግር ይስተዋላል.በዚህ ሁኔታ, LMT መጠገን ወይም ሙሉ በሙሉ መተካት አለበት.ዛሬ በገበያው ላይ ጋሼት፣ ኮር፣ ማኒፎልድ እና ሌሎች ክፍሎችን የያዙ የተለያዩ የጥገና ዕቃዎች አሉ።ጥገናው የማይቻል ወይም የማይቻል ከሆነ, ክፍሉን ሙሉ በሙሉ መተካት አስፈላጊ ነው.ሁሉም ስራዎች የሚከናወኑት ለተሽከርካሪው ጥገና እና ጥገና በተሰጠው መመሪያ መሰረት ነው.ከመጠገኑ በፊት ቀዝቃዛው እና የዘይቱ ክፍል ይፈስሳል, ከተተካ በኋላ, ሁሉም ፈሳሾች ወደሚፈለገው ደረጃ ይወሰዳሉ.በመቀጠል፣ ኤልኤምቲ በእያንዳንዱ መደበኛ ጥገና ወቅት የቫልቮችን መደበኛ ምርመራ እና ማረጋገጫ ብቻ ይፈልጋል።
የሙቀት መለዋወጫ በትክክል ከተመረጠ እና በትክክል ከተጫነ የሞተር ዘይት ሁል ጊዜ ጥሩ የሙቀት መጠን ይኖረዋል ፣ ይህም የኃይል አሃዱን ቀልጣፋ አሠራር ያረጋግጣል።
የልጥፍ ሰዓት፡- ጁላይ-13-2023