KAMAZ mühərriklərinin mövcud modifikasiyalarında, bir vahiddə - yağ istilik dəyişdiricisində qurulmuş yağ soyutma sistemi təmin edilmişdir.Bu hissələr, onların növləri, dizaynı, iş prinsipi və tətbiqi, həmçinin istilik dəyişdiricilərinin düzgün seçimi, təmiri və dəyişdirilməsi haqqında hər şeyi bu məqalədə oxuyun.
KAMAZ yağ istilik dəyişdiricisi nədir?
Yağlı istilik dəyişdiricisi (maye-yağ istilik dəyişdiricisi, LMT) yüksək güclü dizel enerji blokları üçün yağlama və soyutma sistemlərinin vahididir;Mühərrikin maye soyutma sisteminə daxil edilmiş xüsusi dizayn edilmiş istilik dəyişdiricisi, soyuducu axını ilə istilik mübadiləsi nəticəsində mühərrik yağının soyumasını təmin edir.
Güclü KAMAZ dizel aqreqatlarının yağlama sistemi çətin şəraitdə işləyir, yağ daim yüksək temperaturlara məruz qalır və tədricən öz keyfiyyətlərini itirir.Müəyyən rejimlərdə mühərrik yağı həddindən artıq istiləşə bilər ki, bu da onun özlülüyünün və sürtkülüyünün azalmasına, həmçinin intensiv parçalanma və tükənməyə səbəb olur.Nəhayət, həddindən artıq qızdırılan yağ mühərrikin işini pisləşdirir və hətta sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.Bu problem KAMAZ mühərriklərinin yağlama sisteminə yağ soyutma elementini - istilik dəyişdiricisini daxil etməklə həll edilir.
Yağ istilik dəyişdiricisi mühərrik yağlama və soyutma sistemlərinin tərkib hissəsidir, soyuducu yuyucu axını (soyuducu) ilə aktiv istilik mübadiləsi nəticəsində yağdan artıq istiliyin çıxarılmasını təmin edir.Buna görə də bu tip cihazlar maye-yağ istilik dəyişdiriciləri və ya LMT adlanır.Bu bölmə bir neçə funksiyanı yerinə yetirir:
- Mühərrikin temperaturu 100 dərəcədən az olduqda yağın qismən soyudulması;
- Mühərrikə daxil olan bütün yağın 100-110 dərəcə temperaturda soyudulması;
- Tullantılar üçün yağ sərfiyyatının azaldılması və ömrünün uzadılması;
- Müxtəlif mühərrik sistemlərinin optimal temperatur rejiminin təmin edilməsi - LMT sayəsində yağın temperaturu heç vaxt soyuducu suyun temperaturundan aşağı düşmür, bu da mühərrik hissələrinin daha vahid qızdırılmasına, mexaniki gərginliyin azalmasına və s.;
- Yağ soyutma sisteminin konstruksiyasının sadələşdirilməsi və mühərrikin işinin normal xüsusiyyətlərini təmin etməklə onun maya dəyərinin azaldılması.
Bu gün istilik dəyişdiriciləri Avro-2 və daha yuxarı standartlarına cavab verən əksər KAMAZ dizel mühərriklərində quraşdırılır, onlar bütün iş rejimlərində enerji blokunun normal xüsusiyyətlərinin təmin edilməsində mühüm rol oynayırlar.Arızalı bir istilik dəyişdiricisi mümkün qədər tez təmir edilməli və ya tamamilə dəyişdirilməlidir, lakin yeni bir hissə satın almadan əvvəl bu cihazların dizaynını və işini başa düşməlisiniz.
KAMAZ yağ istilik dəyişdiricilərinin konstruksiyası və iş prinsipi
KAMAZ mühərriklərində hazırda müxtəlif modifikasiyaların yalnız qabıq-boru (boru) tipli qabıq və boru (boru) tipindən istifadə olunur.Struktur olaraq, bu bölmə olduqca sadədir, aşağıdakı hissələrdən ibarətdir:
● Korpus (qövs);
● deflektorlu nüvə;
● Giriş manifoldu;
● Boşaltma manifoldu.
Dizaynın əsasını alüminium silindrik bir gövdə (qövs) təşkil edir, onun divarında yağ filtri blokuna qoşulmaq üçün kanallar və doldurucu səthlər hazırlanır (quraşdırma contalar vasitəsilə həyata keçirilir).Korpusun ucları burunlu xüsusi qapaqlar - giriş və çıxış manifoldları ilə bağlanır, birincisi korpusun içərisindəki silindr blokunun su gödəkçəsindən soyuducu verir, ikincisi isə mayeni yenidən mühərrikin soyutma sisteminə yönləndirir.Gövdə üzərində qazma və kanallar bypass klapanlarının quraşdırılması üçün hazırlanır ki, bu da öz nüvəsi tıxandıqda yağın istilik dəyişdiricisindən yan keçməsini təmin edir.
Korpusun içərisinə bir nüvə quraşdırılmışdır - eninə metal plitələrin bir paketinə yerləşdirilən nazik divarlı mis və ya pirinç boruların montajı.Nüvədə bütün hissəni dörd hissəyə bölən, neft axını istiqamətində dəyişiklik təmin edən çıxıntılı bir hissəsi olan beş lövhə var.Nüvənin bir tərəfində quraşdırma zamanı gövdənin ucuna söykənən bir flanş var, əks tərəfdə flanş korpusa sıx uyğunlaşacaq bir diametrə malikdir və üzərində bir neçə O-halqa var. o.Bu dizayn soyuducu və yağ axınının ayrılmasını təmin edir, onların qarışmasının qarşısını alır.Yağ axınının düzgün istiqaməti üçün nüvənin bir tərəfində bir deflektor yerləşir - yuvası olan açıq metal üzük.
KAMAZ yağ istilik dəyişdiricisinin dizaynı
Yığılmış LMT-də iki təcrid olunmuş axını olan bir istilik dəyişdiricisi meydana gəlir: soyuducu əsas borulardan axır, yağ isə borular və korpusun divarları arasındakı boşluqdan axır.Nüvənin dörd hissəyə ayrılması səbəbindən yağ axını yolu artır, bu da soyuducunun daha səmərəli istilik ötürülməsinə nail olur.
LMT mühərrik qurğusuna yağ filtri bloku ilə quraşdırılmışdır (istilik dəyişdiricisi vasitəsilə yağın axını tənzimləyən termoenerji klapan da burada yerləşir), onun təchizatı və çıxış manifoldları silindr blokunda müvafiq borulara qoşulur.Əksər konstruksiyalarda tədarük manifoldu qısa boru vasitəsi ilə bloka, boşaltma manifoldu isə doldurucu səth vasitəsilə birləşdirilir.
LMT aşağıdakı kimi işləyir.Mühərrikin temperaturu 95 dərəcədən aşağı olduqda, istilik güc klapan bağlanır, beləliklə, yağ pompasından bütün yağ axını filtrlərdən keçir və dərhal mühərrik yağlama sisteminə daxil olur.Temperatur 95 dərəcədən yuxarı qalxdıqda, klapan açılır və filtrlərdən gələn yağın bir hissəsi LMT-yə göndərilir - burada nüvənin ətrafındakı korpusun içərisindən keçir, borulardan keçən soyuducuya artıq istilik verir və yalnız sonra mühərrikin yağlama sisteminə daxil olur.Temperatur 100 dərəcədən yuxarı qalxdıqda, termal klapan yağın bütün axını filtrlərdən LMT-yə yönəldir.Hər hansı bir səbəbdən mühərrikin temperaturu 115 dərəcəni keçibsə, LMT-də yağın soyuması təsirsiz olur və həddindən artıq istiləşmə baş verə bilər - tablosundakı müvafiq göstərici fövqəladə vəziyyətin başlanması barədə xəbərdarlıq edir.
KAMAZ avtomobillərində yağ istilik dəyişdiricilərinin tətbiqi
LMT-lər yalnız Avro-2, 3 və 4 ekoloji siniflərin müxtəlif modifikasiyalı KAMAZ 740 dizel mühərriklərində quraşdırılır.Bu gün iki növ istilik dəyişdiriciləri istifadə olunur:
● Kataloq nömrəsi 740.11-1013200 - qısa modifikasiya;
● Kataloq nömrəsi 740.20-1013200 uzun modifikasiyadır.
Bu hissələr arasındakı fərq kollektorların dizaynında və nəticədə soyutma sisteminə qoşulma üsulundadır.Qısa bir LMT-də, boşaltma manifoldunun sonunda boltlar və ya dirəklərdən istifadə edərək borunun bərkidilməsi üçün yalnız doldurucu səth var.Belə bir manifoldu olan istilik dəyişdiriciləri universaldır, müxtəlif ekoloji siniflərin əksər KAMAZ mühərrikləri üçün uyğundur.Çıxış manifoldunda uzun bir LMT-də bir hortumu metal sıxacla birləşdirmək üçün bir boru var.Əks halda, hər iki hissə eynidir və standart filtr birləşmələrinə əlavə edilə bilər.
KAMAZ yağ istilik dəyişdiricisinin yağ filtri qurğusuna quraşdırılması
Həmçinin, istilik dəyişdiricisinin hissələrində, korroziya prosesləri və ya zədələnməsi nəticəsində yağın soyuducuya daxil olduğu çatlar və çatlar meydana gəlir.Sızdırmazlıq elementləri köhnəldikdə və ya zədələndikdə eyni problem müşahidə olunur.Bu halda, LMT təmir edilməli və ya tamamilə dəyişdirilməlidir.Bu gün bazarda contalar, nüvələr, manifoldlar və digər hissələri olan müxtəlif təmir dəstləri var.Təmir mümkün deyilsə və ya qeyri-mümkündürsə, onda hissəni tamamilə dəyişdirmək lazımdır.Bütün işlər avtomobilin təmiri və texniki xidməti üçün təlimatlara uyğun olaraq həyata keçirilir.Təmirdən əvvəl soyuducu və yağın bir hissəsi boşaldılır, dəyişdirildikdən sonra bütün mayelər istənilən səviyyəyə gətirilir.Sonradan, LMT hər bir müntəzəm texniki xidmət zamanı klapanların yalnız müntəzəm yoxlanılmasını və yoxlanılmasını tələb edir.
İstilik dəyişdiricisi düzgün seçilibsə və quraşdırılıbsa, mühərrik yağı həmişə enerji blokunun səmərəli işləməsini təmin edən optimal temperatura sahib olacaq.
Göndərmə vaxtı: 13 iyul 2023-cü il