Στις τρέχουσες τροποποιήσεις των κινητήρων KAMAZ, παρέχεται ένα σύστημα ψύξης λαδιού, χτισμένο σε μία μονάδα - έναν εναλλάκτη θερμότητας λαδιού.Διαβάστε τα πάντα για αυτά τα εξαρτήματα, τους τύπους, το σχεδιασμό, την αρχή λειτουργίας και τη δυνατότητα εφαρμογής τους, καθώς και τη σωστή επιλογή, επισκευή και αντικατάσταση εναλλάκτη θερμότητας σε αυτό το άρθρο.
Τι είναι ο εναλλάκτης θερμότητας λαδιού KAMAZ;
Ο εναλλάκτης θερμότητας λαδιού (liquid-oil heat exchanger, LMT) είναι μια μονάδα συστημάτων λίπανσης και ψύξης για μονάδες ισχύος diesel υψηλής ισχύος.Ένας ειδικά σχεδιασμένος εναλλάκτης θερμότητας ενσωματωμένος στο σύστημα ψύξης υγρού κινητήρα, ο οποίος παρέχει ψύξη του λαδιού κινητήρα λόγω της ανταλλαγής θερμότητας με τη ροή ψυκτικού.
Το σύστημα λίπανσης των ισχυρών μονάδων ντίζελ KAMAZ λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες, το λάδι εκτίθεται συνεχώς σε υψηλές θερμοκρασίες και σταδιακά χάνει τις ιδιότητές του.Σε ορισμένες λειτουργίες, το λάδι κινητήρα μπορεί να υπερθερμανθεί, γεγονός που οδηγεί σε μείωση του ιξώδους και της λιπαντικότητάς του, καθώς και σε έντονη αποσύνθεση και καύση.Τελικά, το υπερθερμασμένο λάδι βλάπτει την απόδοση του κινητήρα και μπορεί ακόμη και να τον προκαλέσει βλάβη.Αυτό το πρόβλημα επιλύεται με την εισαγωγή ενός στοιχείου ψύξης λαδιού — ενός εναλλάκτη θερμότητας — στο σύστημα λίπανσης των κινητήρων KAMAZ.
Ο εναλλάκτης θερμότητας λαδιού αποτελεί αναπόσπαστο μέρος των συστημάτων λίπανσης και ψύξης του κινητήρα, εξασφαλίζει την απομάκρυνση της περίσσειας θερμότητας από το λάδι λόγω της ενεργής ανταλλαγής θερμότητας με τη ροή του πλυντηρίου ψυκτικού υγρού (ψυκτικό).Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι συσκευές αυτού του τύπου ονομάζονται εναλλάκτες θερμότητας υγρού λαδιού ή LMT.Αυτή η μονάδα εκτελεί διάφορες λειτουργίες:
- Μερική ψύξη του λαδιού σε θερμοκρασία κινητήρα μικρότερη από 100 μοίρες.
- Ψύξη όλου του λαδιού που εισέρχεται στον κινητήρα σε θερμοκρασία στην περιοχή 100-110 μοίρες.
- Μείωση της κατανάλωσης λαδιού για απόβλητα και παράταση της διάρκειας ζωής του.
- Εξασφάλιση του βέλτιστου καθεστώτος θερμοκρασίας διαφόρων συστημάτων κινητήρα - χάρη στο LMT, η θερμοκρασία του λαδιού δεν πέφτει ποτέ κάτω από τη θερμοκρασία του ψυκτικού, γεγονός που συμβάλλει στην πιο ομοιόμορφη θέρμανση των εξαρτημάτων του κινητήρα, στη μείωση των μηχανικών καταπονήσεων κ.λπ.
- Απλοποίηση του σχεδιασμού του συστήματος ψύξης λαδιού και μείωση του κόστους του κινητήρα με παράλληλη διασφάλιση των κανονικών χαρακτηριστικών της λειτουργίας του.
Σήμερα, οι εναλλάκτες θερμότητας εγκαθίστανται στους περισσότερους κινητήρες ντίζελ KAMAZ που πληρούν τα πρότυπα Euro-2 και άνω, παίζουν σημαντικό ρόλο στη διασφάλιση των κανονικών χαρακτηριστικών της μονάδας ισχύος σε όλους τους τρόπους λειτουργίας.Ένας ελαττωματικός εναλλάκτης θερμότητας πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί πλήρως το συντομότερο δυνατό, αλλά πριν αγοράσετε ένα νέο ανταλλακτικό, θα πρέπει να κατανοήσετε τη σχεδίαση και τη λειτουργία αυτών των συσκευών.
Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας εναλλάκτη θερμότητας λαδιού KAMAZ
Στους κινητήρες KAMAZ, χρησιμοποιούνται επί του παρόντος μόνο τύπου κέλυφος και σωλήνας (σωληνοειδές) τύπου κελύφους και σωλήνα (σωληνοειδές) διαφόρων τροποποιήσεων.Δομικά, αυτή η μονάδα είναι αρκετά απλή, αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:
● Σώμα (περίβλημα).
● Πυρήνας με εκτροπέα.
● Πολλαπλή εισαγωγής.
● Πολλαπλή εκκένωσης.
Η βάση του σχεδιασμού είναι ένα κυλινδρικό σώμα (περίβλημα) αλουμινίου, στον τοίχο του οποίου κατασκευάζονται κανάλια και επιφάνειες πλήρωσης για σύνδεση με το μπλοκ φίλτρου λαδιού (η εγκατάσταση πραγματοποιείται μέσω παρεμβυσμάτων).Τα άκρα του περιβλήματος κλείνουν με ειδικά καλύμματα με ακροφύσια - πολλαπλές εισόδου και εξόδου, το πρώτο παρέχει ψυκτικό από το χιτώνιο νερού του μπλοκ κυλίνδρων μέσα στο περίβλημα και το δεύτερο εκτρέπει το υγρό πίσω στο σύστημα ψύξης του κινητήρα.Στο σώμα κατασκευάζονται διάτρηση και κανάλια για την εγκατάσταση βαλβίδων παράκαμψης, οι οποίες διασφαλίζουν ότι το λάδι παρακάμπτει παρακάμπτοντας τον εναλλάκτη θερμότητας όταν ο πυρήνας του είναι φραγμένος.
Ένας πυρήνας είναι εγκατεστημένος στο εσωτερικό της θήκης - ένα συγκρότημα σωλήνων χαλκού ή ορείχαλκου με λεπτό τοίχωμα τοποθετημένο σε μια συσκευασία εγκάρσιων μεταλλικών πλακών.Στον πυρήνα υπάρχουν πέντε πλάκες με ένα προεξέχον τμήμα, που χωρίζουν ολόκληρο το τμήμα σε τέσσερα τμήματα, γεγονός που παρέχει αλλαγή στην κατεύθυνση ροής λαδιού.Στη μία πλευρά του πυρήνα υπάρχει μια φλάντζα, η οποία, κατά την εγκατάσταση, στηρίζεται στο άκρο του σώματος, στην αντίθετη πλευρά η φλάντζα έχει τέτοια διάμετρο ώστε να εφαρμόζει σφιχτά στο περίβλημα, και υπάρχουν αρκετοί δακτύλιοι Ο. το.Αυτός ο σχεδιασμός εξασφαλίζει τον διαχωρισμό της ροής ψυκτικού και λαδιού, αποτρέποντας την ανάμιξή τους.Και για τη σωστή κατεύθυνση ροής λαδιού, ένας εκτροπέας βρίσκεται στη μία πλευρά του πυρήνα - ένας ανοιχτός μεταλλικός δακτύλιος με μια σχισμή.
Ο σχεδιασμός του εναλλάκτη θερμότητας λαδιού KAMAZ
Στο συναρμολογημένο LMT, σχηματίζεται ένας εναλλάκτης θερμότητας με δύο απομονωμένες ροές: το ψυκτικό ρέει μέσω των σωλήνων του πυρήνα και το λάδι ρέει μέσω του χώρου μεταξύ των σωλήνων και των τοιχωμάτων του περιβλήματος.Λόγω του διαχωρισμού του πυρήνα σε τέσσερα τμήματα, η διαδρομή ροής λαδιού αυξάνεται, γεγονός που επιτυγχάνει μια πιο αποτελεσματική μεταφορά θερμότητας του ψυκτικού.
Το LMT είναι τοποθετημένο στο συγκρότημα του κινητήρα με μπλοκ φίλτρου λαδιού (εδώ βρίσκεται επίσης μια βαλβίδα θερμικής ισχύος που ρυθμίζει τη ροή του λαδιού μέσω του εναλλάκτη θερμότητας), οι πολλαπλές τροφοδοσίας και εξόδου του συνδέονται με τους αντίστοιχους σωλήνες στο μπλοκ κυλίνδρων.Στα περισσότερα σχέδια, η πολλαπλή τροφοδοσίας συνδέεται με το μπλοκ μέσω ενός κοντού σωλήνα και η πολλαπλή εκκένωσης συνδέεται μέσω μιας επιφάνειας πλήρωσης.
Το LMT λειτουργεί ως εξής.Όταν η θερμοκρασία του κινητήρα είναι κάτω από τους 95 βαθμούς, η βαλβίδα θερμικής ισχύος είναι κλειστή, οπότε ολόκληρη η ροή λαδιού από την αντλία λαδιού περνά μέσα από τα φίλτρα και εισέρχεται αμέσως στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα.Όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει πάνω από 95 μοίρες, η βαλβίδα ανοίγει και μέρος του λαδιού από τα φίλτρα αποστέλλεται στο LMT - εδώ περνά μέσα στο περίβλημα γύρω από τον πυρήνα, εκπέμπει υπερβολική θερμότητα στο ψυκτικό που περνά μέσα από τους σωλήνες και μόνο στη συνέχεια εισέρχεται στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα.Όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει πάνω από 100 βαθμούς, η θερμική βαλβίδα κατευθύνει ολόκληρη τη ροή του λαδιού από τα φίλτρα στο LMT.Εάν για οποιονδήποτε λόγο η θερμοκρασία του κινητήρα έχει ξεπεράσει τους 115 βαθμούς, η ψύξη του λαδιού στο LMT καθίσταται αναποτελεσματική και μπορεί να προκληθεί υπερθέρμανση - η αντίστοιχη ένδειξη στο ταμπλό προειδοποιεί για την εμφάνιση έκτακτης ανάγκης.
Εφαρμογή εναλλάκτη θερμότητας λαδιού σε οχήματα KAMAZ
Τα LMT εγκαθίστανται μόνο σε κινητήρες ντίζελ KAMAZ 740 διαφόρων τροποποιήσεων περιβαλλοντικών κατηγοριών Euro-2, 3 και 4.Σήμερα χρησιμοποιούνται δύο τύποι εναλλάκτη θερμότητας:
● Αριθμός καταλόγου 740.11-1013200 - σύντομη τροποποίηση.
● Ο αριθμός καταλόγου 740.20-1013200 είναι μια μακρά τροποποίηση.
Η διαφορά μεταξύ αυτών των εξαρτημάτων έγκειται στον σχεδιασμό των συλλεκτών και, κατά συνέπεια, στη μέθοδο σύνδεσης με το σύστημα ψύξης.Σε ένα σύντομο LMT, η πολλαπλή εκκένωσης έχει μόνο μια επιφάνεια πλήρωσης στο άκρο για τη σύνδεση του σωλήνα χρησιμοποιώντας μπουλόνια ή μπουλόνια.Οι εναλλάκτες θερμότητας με μια τέτοια πολλαπλή είναι καθολικοί, είναι κατάλληλοι για τους περισσότερους κινητήρες KAMAZ διαφόρων περιβαλλοντικών κατηγοριών.Σε ένα μακρύ LMT στην πολλαπλή εξόδου υπάρχει ένας σωλήνας για τη σύνδεση ενός εύκαμπτου σωλήνα με μεταλλικό σφιγκτήρα.Διαφορετικά, και τα δύο μέρη είναι πανομοιότυπα και μπορούν να προσαρτηθούν σε τυπικά συγκροτήματα φίλτρων.
Εγκατάσταση εναλλάκτη θερμότητας λαδιού KAMAZ σε μονάδα φίλτρου λαδιού
Επίσης, στα μέρη του εναλλάκτη θερμότητας, ως αποτέλεσμα διεργασιών διάβρωσης ή ζημιάς, εμφανίζονται ρωγμές και ρωγμές μέσω των οποίων το λάδι εισέρχεται στο ψυκτικό.Το ίδιο πρόβλημα παρατηρείται όταν τα στοιχεία στεγανοποίησης είναι φθαρμένα ή κατεστραμμένα.Σε αυτήν την περίπτωση, το LMT πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί πλήρως.Σήμερα, υπάρχουν διάφορα κιτ επισκευής στην αγορά που περιέχουν παρεμβύσματα, πυρήνες, πολλαπλές και άλλα εξαρτήματα.Εάν η επισκευή είναι αδύνατη ή μη πρακτική, τότε είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε πλήρως το εξάρτημα.Όλες οι εργασίες εκτελούνται σύμφωνα με τις οδηγίες για την επισκευή και τη συντήρηση του οχήματος.Πριν από την επισκευή, το ψυκτικό υγρό και μέρος του λαδιού αποστραγγίζονται, μετά την αντικατάσταση, όλα τα υγρά φέρονται στο επιθυμητό επίπεδο.Στη συνέχεια, το LMT απαιτεί μόνο τακτική επιθεώρηση και επαλήθευση των βαλβίδων κατά τη διάρκεια κάθε τακτικής συντήρησης.
Εάν ο εναλλάκτης θερμότητας επιλεγεί και εγκατασταθεί σωστά, τότε το λάδι κινητήρα θα έχει πάντα τη βέλτιστη θερμοκρασία, διασφαλίζοντας την αποτελεσματική λειτουργία της μονάδας ισχύος
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-13-2023