Nant'à e mudificazioni attuali di i motori KAMAZ, hè furnitu un sistema di rinfrescante d'oliu, custruitu nantu à una unità - un scambiatore di calore d'oliu.Leghjite tuttu nantu à sti parti, i so tippi, u disignu, u principiu di funziunamentu è l'applicabilità, è ancu a scelta bona, a riparazione è a sostituzione di scambiatori di calore in questu articulu.
Chì ghjè un scambiatore di calore d'oliu KAMAZ?
Scambiatore di calore d'oliu (scambiatore di calore d'oliu liquidu, LMT) hè una unità di sistemi di lubricazione è di rinfrescante per unità di putenza diesel d'alta putenza;Un scambiatore di calore apposta integratu in u sistema di rinfrescante di liquidu di u mutore, chì furnisce u rinfrescante di l'oliu di u mutore per via di u scambiu di calore cù u flussu di refrigerante.
U sistema di lubricazione di unità di diesel potenti KAMAZ opera in cundizioni difficiuli, l'oliu hè constantemente espostu à alte temperature è perde gradualmente e so qualità.In certi modi, l'oliu di u mutore pò surriscalda, chì porta à una diminuzione di a so viscosità è a lubricità, è ancu à una intensa descomposizione è burnout.In ultimamente, l'oliu surriscaldatu impedisce u funziunamentu di u mutore è pò ancu fà fallu.Stu prublema hè risolta intruducendu un elementu di rinfrescante d'oliu - un scambiatore di calore - in u sistema di lubricazione di i motori KAMAZ.
U scambiatore di calore di l'oliu hè una parte integrante di i sistemi di lubricazione è di rinfrescante di u mutore, assicura l'eliminazione di l'excedente di calore da l'oliu per via di u scambiu di calore attivu cù u flussu di lavare di refrigerante (refrigerante).Hè per quessa chì i dispusitivi di stu tipu sò chjamati scambiatori di calore liquid-oil, o LMT.Questa unità svolge parechje funzioni:
- Raffreddamentu parziale di l'oliu à una temperatura di u mutore menu di 100 gradi;
- Raffreddamentu di tuttu l'oliu chì entra in u mutore à una temperatura in u range di 100-110 gradi;
- Reduce u cunsumu d'oliu per i rifiuti è allargendu a so vita;
- Assicurendu u regime di temperatura ottimali di diversi sistemi di mutore - grazia à LMT, a temperatura di l'oliu ùn scende mai sottu à a temperatura di u coolant, chì cuntribuisci à un riscaldamentu più uniforme di e parti di u mutore, a riduzzione di stresses meccanichi, etc.;
- Simplifying u disignu di u sistema di rinfrescante di l'oliu è riducendu u costu di u mutore assicurendu e caratteristiche normali di u so funziunamentu.
Oghje, i scambiatori di calore sò stallati in a maiò parte di i motori diesel KAMAZ chì rispondenu à i normi Euro-2 è sopra, ghjucanu un rolu impurtante in assicurà e caratteristiche nurmale di l'unità di putenza in tutti i modi operativi.Un scambiatore di calore difettu deve esse riparatu o rimpiazzatu cumplettamente u più prestu pussibule, ma prima di cumprà una nova parte, duvete capisce u disignu è u funziunamentu di sti dispusitivi.
Disegnu è principiu di funziunamentu di scambiatori di calore d'oliu KAMAZ
Nant'à i motori KAMAZ, solu u tipu di shell-and-tube (tubulare) di shell-and-tube (tubular) di diverse mudificazioni sò attualmente aduprati.Strutturalmente, sta unità hè abbastanza sèmplice, hè custituita da e seguenti parti:
● Corpu (casing);
● Core cù deflector;
● Inlet manifold;
● Manifold di scaricamentu.
A basa di u disignu hè un corpu cilindrico d'aluminiu (casing), nantu à u muru di quale i canali è a superficia di riempimentu sò fatti per cunnette à u bloccu di filtru d'oliu (a stallazione hè fatta per guarnizioni).L'estremità di a carcassa sò chjusi cù tappe speciali cù ugelli - manifolds d'ingressu è di uscita, u primu furnisce u refrigerante da a giacca d'acqua di u bloccu di cilindru in l'alloghju, è u sicondu devia u liquidu torna à u sistema di rinfrescante di u mutore.A perforazione è i canali sò fatti nantu à u corpu per a stallazione di valvole di bypass, chì assicuranu chì l'oliu bypasse bypassing the heat exchanger quandu u so core hè intasatu.
Un core hè stallatu à l'internu di u casu - una assemblea di tubi di rame o di bronzu di pareti sottili posti in un pacchettu di platti di metalli trasversali.Nantu à u core ci sò cinque platti cù una parte protruding, chì dividenu a parte sana in quattru sezzioni, chì furnisce un cambiamentu in a direzzione di u flussu di l'oliu.Da un latu di u core ci hè una flange, chì, durante a stallazione, si appoghja nantu à a fine di u corpu, da u latu oppostu, a flange hà un diametru chì si mette strettamente in a carcassa, è ci sò parechje O-ring lu.Stu disignu assicura a separazione di u flussu di refrigerante è oliu, impediscendu di mischjà.È per a direzzione curretta di u flussu di l'oliu, un deflector hè situatu nantu à una parte di u core - un anellu metallicu apertu cù un slot.
U disignu di u scambiatore di calore d'oliu KAMAZ
In u LMT assemblatu, un scambiatore di calore cù dui flussi isolati hè furmatu: u coolant scorri à traversu i tubi core, è l'oliu scorri à traversu u spaziu trà i tubi è i mura di a carcassa.A causa di a separazione di u core in quattru sezioni, u percorsu di u flussu di l'oliu hè aumentatu, chì ottene un trasferimentu di calore più efficiente di u refrigerante.
LMT hè muntatu nantu à l'assemblea di u mutore cù un bloccu di filtru d'oliu (una valvula termopotenza chì regula u flussu di l'oliu à traversu u scambiatore di calore hè ancu situata quì), i so manifolds di furnimentu è di uscita sò cunnessi à i tubi currispundenti nantu à u bloccu di cilindru.In a maiò parte di i disinni, u manifold di furnimentu hè cunnessu à u bloccu per mezu di un tubu cortu, è u manifold di scaricamentu hè cunnessu per mezu di una superficia di riempimentu.
LMT travaglia cum'è seguita.Quandu a temperatura di u mutore hè sottu à 95 gradi, a valvula di putenza termale hè chjusa, cusì tuttu u flussu d'oliu da a pompa d'oliu passa per i filtri è entra subitu in u sistema di lubricazione di u mutore.Quandu a temperatura sopra à 95 gradi, a valvula si apre, è una parte di l'oliu da i filtri hè mandata à u LMT - quì si passa in u casing intornu à u core, dà u calore eccessivu à u coolant chì passa per i tubi, è solu. tandu entra in u sistema di lubricazione di u mutore.Quandu a temperatura sopra à 100 gradi, a valvula termale dirige u flussu tutale di l'oliu da i filtri à u LMT.Se, per qualsiasi ragione, a temperatura di u mutore hà superatu 115 gradi, u rinfrescante di l'oliu in u LMT diventa inefficace è pò esse un surriscaldamentu - l'indicatore currispundente nantu à u dashboard avvisa di l'iniziu di una emergenza.
Applicabilità di scambiatori di calore d'oliu nantu à i veiculi KAMAZ
LMT sò stallati solu nantu à i motori diesel KAMAZ 740 di diverse mudificazioni di e classi ambientali Euro-2, 3 è 4.Dui tipi di scambiatori di calore sò usati oghje:
● Catalog number 740.11-1013200 - mudificazione corta;
● U numeru di catalogu 740.20-1013200 hè una mudificazione longa.
A diffarenza trà sti parti si trova in u disignu di i cullettori è, in cunseguenza, in u metudu di cunnessione à u sistema di rinfrescante.In una corta LMT, u manifold di scaricamentu hà solu una superficia di riempimentu à a fine per attaccà u tubu cù bulloni o studs.I scambiatori di calore cun tali manifold sò universali, sò adattati per a maiò parte di i motori KAMAZ di diverse classi ambientali.In una longa LMT nantu à u manifold di uscita ci hè un tubu per cunnette un tubu cù una pinza metallica.Altrimenti, e duie parte sò identiche è ponu esse attaccate à assemblee di filtri standard.
Installazione di un scambiatore di calore d'oliu KAMAZ nantu à una unità di filtru d'oliu
Inoltre, in i parti di u scambiatore di calore, in u risultatu di prucessi di corrosione o danni, si trovanu cracks è crevices attraversu quale l'oliu entra in u coolant.U listessu prublema hè osservatu quandu l'elementi di sealing sò purtati o danucati.In questu casu, u LMT deve esse riparatu o rimpiazzatu completamente.Oghje, ci sò parechji kit di riparazione in u mercatu chì cuntenenu guarnizioni, nuclei, manifolds è altre parti.Se a riparazione hè impussibile o impraticabile, allora hè necessariu di rimpiazzà completamente a parte.Tuttu u travagliu hè realizatu in cunfurmità cù l'istruzzioni per a riparazione è u mantenimentu di u veiculu.Prima di riparà, u coolant è una parte di l'oliu sò drenati, dopu a rimpiazzamentu, tutti i fluidi sò purtati à u livellu desideratu.In seguitu, LMT richiede solu l'ispezione regulare è a verificazione di e valvole durante ogni mantenimentu di rutina.
Se u scambiatore di calore hè sceltu è stallatu currettamente, allora l'oliu di u mutore avarà sempre una temperatura ottima, assicurendu u funziunamentu efficiente di a unità di putenza.
Tempu di post: Jul-13-2023