KAMAZ इन्जिनहरूको हालको परिमार्जनहरूमा, एक तेल शीतलन प्रणाली प्रदान गरिएको छ, एक इकाईमा निर्मित - एक तेल गर्मी एक्सचेंजर।यस लेखमा यी भागहरू, तिनीहरूको प्रकार, डिजाइन, सञ्चालनको सिद्धान्त र प्रयोज्यता, साथै सही छनोट, मर्मत र ताप एक्सचेंजरहरू प्रतिस्थापनको बारेमा सबै पढ्नुहोस्।
एक KAMAZ तेल गर्मी एक्सचेंजर के हो?
तेल ताप एक्सचेंजर (तरल-तेल ताप एक्सचेंजर, LMT) उच्च-शक्ति डिजेल पावर एकाइहरूको लागि स्नेहन र शीतलन प्रणालीको एकाइ हो;इन्जिन तरल शीतलन प्रणालीमा निर्मित विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको ताप एक्सचेन्जर, जसले शीतलक प्रवाहसँग तातो आदानप्रदानको कारण इन्जिन तेललाई चिसो प्रदान गर्दछ।
शक्तिशाली KAMAZ डिजेल एकाइहरूको स्नेहन प्रणाली कठिन परिस्थितिहरूमा काम गर्दछ, तेल लगातार उच्च तापमानमा उजागर हुन्छ र बिस्तारै यसको गुणहरू गुमाउँछ।केहि मोडहरूमा, इन्जिन तेल अधिक तताउन सक्छ, जसले यसको चिपचिपापन र स्नेहकतामा कमी ल्याउन सक्छ, साथै तीव्र विघटन र बर्नआउटमा।अन्ततः, अधिक तताइएको तेलले इन्जिनको कार्यसम्पादनलाई बिगार्छ र यसलाई असफल हुन पनि सक्छ।यो समस्या कामाज इन्जिनको स्नेहन प्रणाली मा एक तेल कूलिंग तत्व - एक गर्मी एक्सचेंजर - परिचय गरेर हल गरिएको छ।
तेल ताप एक्सचेंजर इन्जिन स्नेहन र शीतलन प्रणाली को एक अभिन्न अंग हो, यो कूलेंट धुने प्रवाह (कूलेंट) संग सक्रिय गर्मी विनिमय को कारण तेल देखि अतिरिक्त गर्मी हटाउने सुनिश्चित गर्दछ।यसैले यस प्रकारका यन्त्रहरूलाई तरल-तेल ताप एक्सचेंजरहरू, वा LMT भनिन्छ।यो एकाईले धेरै कार्यहरू गर्दछ:
- 100 डिग्री भन्दा कम इन्जिन तापमान मा तेल को आंशिक ठंडा;
- 100-110 डिग्रीको दायरामा तापमानमा इन्जिनमा प्रवेश गर्ने सबै तेलको शीतलन;
- फोहोरको लागि तेल खपत घटाउने र यसको जीवन विस्तार;
- विभिन्न इन्जिन प्रणालीहरूको इष्टतम तापमान व्यवस्था सुनिश्चित गर्दै - LMT को लागी धन्यवाद, तेलको तापक्रम कूलेंटको तापक्रम भन्दा तल झर्दैन, जसले इन्जिनका भागहरूको अधिक समान तताउने, मेकानिकल तनावहरू घटाउन, इत्यादिमा योगदान पुर्याउँछ।
- तेल शीतलन प्रणालीको डिजाइन सरलीकरण र यसको सञ्चालनको सामान्य विशेषताहरू सुनिश्चित गर्दा इन्जिनको लागत कम गर्दै।
आज, गर्मी एक्सचेन्जरहरू धेरै KAMAZ डिजेल इन्जिनहरूमा स्थापना गरिएका छन् जुन यूरो-2 मापदण्डहरू र माथि पूरा हुन्छन्, तिनीहरूले सबै अपरेटिङ मोडहरूमा पावर इकाईको सामान्य विशेषताहरू सुनिश्चित गर्न महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छन्।त्रुटिपूर्ण ताप एक्सचेन्जरलाई सकेसम्म चाँडो मर्मत वा पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ, तर नयाँ भाग किन्नु अघि, तपाईंले यी उपकरणहरूको डिजाइन र सञ्चालन बुझ्नुपर्छ।
डिजाइन र KAMAZ तेल गर्मी एक्सचेंजर को सञ्चालन को सिद्धान्त
KAMAZ इन्जिनहरूमा, केवल शेल-र-ट्यूब (ट्युबुलर) प्रकार शेल-र-ट्यूब (ट्युबुलर) प्रकारका विभिन्न परिमार्जनहरू हाल प्रयोग गरिन्छ।संरचनात्मक रूपमा, यो एकाइ एकदम सरल छ, यसले निम्न भागहरू समावेश गर्दछ:
● शरीर (केसिङ);
● डिफ्लेक्टरको साथ कोर;
● इनलेट मेनिफोल्ड;
● डिस्चार्ज धेरै गुणा।
डिजाइनको आधार एक एल्युमिनियम बेलनाकार शरीर (केसिंग) हो, जसको पर्खालमा च्यानलहरू र फिलर सतहहरू तेल फिल्टर ब्लकमा जडानको लागि बनाइन्छ (स्थापना ग्यास्केटहरू मार्फत गरिन्छ)।आवरणको छेउमा नोजलहरू - इनलेट र आउटलेट मेनिफोल्डहरूका साथ विशेष कभरहरू बन्द हुन्छन्, पहिलोले आवास भित्र सिलिन्डर ब्लकको पानी ज्याकेटबाट शीतलक प्रदान गर्दछ, र दोस्रोले तरललाई इन्जिन कूलिंग प्रणालीमा फर्काउँछ।बाइपास भल्भको स्थापनाको लागि शरीरमा ड्रिलिंग र च्यानलहरू बनाइन्छ, जसले यो सुनिश्चित गर्दछ कि तेलले तातो एक्सचेन्जरलाई बाइपास गरेर यसको कोर बन्द भएको बेला बाइपास गर्दछ।
केस भित्र एक कोर स्थापना गरिएको छ - पातलो-पर्खाल तामा वा पीतल ट्यूबहरूको एक संयोजन ट्रान्सभर्स मेटल प्लेटहरूको प्याकेजमा राखिएको छ।कोरमा फैलिएको भागको साथ पाँचवटा प्लेटहरू छन्, जसले सम्पूर्ण भागलाई चार भागहरूमा विभाजन गर्दछ, जसले तेल प्रवाहको दिशामा परिवर्तन प्रदान गर्दछ।कोरको एक छेउमा फ्ल्यान्ज छ, जुन स्थापनाको क्रममा शरीरको छेउमा रहन्छ, विपरित छेउमा फ्ल्यान्जको यस्तो व्यास हुन्छ कि आवरणमा कडा रूपमा फिट हुन्छ, र त्यहाँ धेरै ओ-रिंगहरू छन्। यो।यो डिजाइनले कूलेंट र तेलको प्रवाहको विभाजन सुनिश्चित गर्दछ, तिनीहरूलाई मिश्रण गर्नबाट रोक्छ।र तेल प्रवाह को सही दिशा को लागी, एक deflector कोर को एक छेउ मा स्थित छ - एक स्लट संग एक खुला धातु रिंग।
KAMAZ तेल गर्मी एक्सचेंजर को डिजाइन
एसेम्बल गरिएको LMT मा, दुई पृथक प्रवाह भएको ताप एक्सचेन्जर बनाइन्छ: शीतलक कोर ट्यूबहरूबाट बग्छ, र तेल ट्यूबहरू र आवरणको पर्खालहरू बीचको ठाउँबाट बग्छ।चार खण्डहरूमा कोरको विभाजनको कारण, तेल प्रवाह मार्ग बढेको छ, जसले शीतलकको अधिक कुशल गर्मी स्थानान्तरण प्राप्त गर्दछ।
एलएमटी इन्जिन एसेम्बलीमा तेल फिल्टर ब्लकको साथ माउन्ट गरिएको छ (ताप एक्सचेन्जर मार्फत तेलको प्रवाहलाई नियमित गर्ने थर्मोपावर भल्भ पनि यहाँ अवस्थित छ), यसको आपूर्ति र आउटलेट मेनिफोल्डहरू सिलिन्डर ब्लकमा सम्बन्धित पाइपहरूसँग जोडिएका छन्।धेरैजसो डिजाइनहरूमा, आपूर्ति मेनिफोल्ड छोटो पाइपको माध्यमबाट ब्लकमा जडान गरिएको छ, र डिस्चार्ज मेनिफोल्ड फिलर सतहको माध्यमबाट जडान गरिएको छ।
LMT ले निम्नानुसार काम गर्दछ।जब इन्जिनको तापमान 95 डिग्री भन्दा कम हुन्छ, थर्मल पावर भल्भ बन्द हुन्छ, त्यसैले तेल पम्पबाट सम्पूर्ण तेल प्रवाह फिल्टरहरू मार्फत जान्छ र तुरुन्तै इन्जिन स्नेहन प्रणालीमा प्रवेश गर्दछ।जब तापमान 95 डिग्री भन्दा माथि बढ्छ, भल्भ खुल्छ, र फिल्टरहरूबाट तेलको अंश LMT मा पठाइन्छ - यहाँ यो कोर वरिपरि आवरण भित्र जान्छ, पाइपहरू मार्फत जाने शीतलकलाई अतिरिक्त गर्मी दिन्छ, र केवल। त्यसपछि इन्जिन स्नेहन प्रणालीमा प्रवेश गर्दछ।जब तापमान 100 डिग्री माथि बढ्छ, थर्मल भल्भले फिल्टरबाट तेलको सम्पूर्ण प्रवाहलाई LMT मा निर्देशित गर्दछ।यदि कुनै कारणले इन्जिनको तापक्रम 115 डिग्री नाघेको छ भने, LMT मा तेलको कूलिंग प्रभावहीन हुन्छ र ओभरहेटिंग हुन सक्छ - ड्यासबोर्डमा सम्बन्धित सूचकले आपतकालिन सुरुवातको चेतावनी दिन्छ।
KAMAZ सवारी साधनहरूमा तेल ताप एक्सचेन्जरहरूको उपयोगिता
LMT हरू यूरो-2, 3 र 4 वातावरणीय वर्गहरूको विभिन्न परिमार्जनहरूको KAMAZ 740 डिजेल इन्जिनहरूमा मात्र स्थापित छन्।दुई प्रकारका गर्मी एक्सचेंजरहरू आज प्रयोग गरिन्छ:
● क्याटलग नम्बर ७४०.११-१०१३२०० - छोटो परिमार्जन;
● क्याटलग नम्बर ७४०.२०-१०१३२०० लामो परिमार्जन हो।
यी भागहरू बीचको भिन्नता कलेक्टरहरूको डिजाइनमा छ र फलस्वरूप, शीतलन प्रणालीसँग जडानको विधिमा।छोटो LMT मा, डिस्चार्ज मेनिफोल्डमा बोल्ट वा स्टडहरू प्रयोग गरेर पाइप जोड्नको लागि अन्तमा फिलर सतह मात्र हुन्छ।यस्तो मेनिफोल्डको साथ हीट एक्सचेन्जरहरू सार्वभौमिक छन्, तिनीहरू विभिन्न वातावरणीय वर्गहरूको धेरै KAMAZ इन्जिनहरूको लागि उपयुक्त छन्।आउटलेट मेनिफोल्डमा लामो LMT मा धातु क्ल्याम्पको साथ नली जडान गर्न पाइप छ।अन्यथा, दुबै भागहरू समान छन् र मानक फिल्टर सभाहरूमा संलग्न गर्न सकिन्छ।
एक तेल फिल्टर एकाइ मा एक KAMAZ तेल गर्मी एक्सचेंजर को स्थापना
साथै, ताप एक्सचेन्जरका भागहरूमा, जंग प्रक्रिया वा क्षतिको परिणामको रूपमा, दरार र दरारहरू हुन्छन् जसको माध्यमबाट तेल कूलेंटमा प्रवेश गर्दछ।सील तत्वहरू लगाएको वा क्षतिग्रस्त हुँदा उस्तै समस्या अवलोकन गरिन्छ।यस अवस्थामा, LMT मर्मत वा पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।आज, बजारमा विभिन्न मर्मत किटहरू छन् जसमा ग्यास्केटहरू, कोरहरू, मनिफोल्डहरू र अन्य भागहरू छन्।यदि मरम्मत असम्भव वा अव्यावहारिक छ भने, यो पूर्ण रूपमा भाग प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।सबै काम गाडी मर्मत र मर्मतका लागि निर्देशन अनुसार गरिन्छ।मर्मत गर्नु अघि, शीतलक र तेलको भाग निकासा गरिन्छ, प्रतिस्थापन पछि, सबै तरलहरू इच्छित स्तरमा ल्याइन्छ।पछि, LMT लाई प्रत्येक नियमित मर्मतसम्भारको समयमा भल्भहरूको नियमित निरीक्षण र प्रमाणीकरण मात्र आवश्यक हुन्छ।
यदि गर्मी एक्सचेन्जर चयन गरिएको छ र सही रूपमा स्थापना गरिएको छ, त्यसपछि इन्जिन तेल सधैं एक इष्टतम तापमान हुनेछ, शक्ति एकाइ को कुशल सञ्चालन सुनिश्चित।
पोस्ट समय: जुलाई-13-2023