КАМАЗ хөдөлгүүрүүдийн одоогийн өөрчлөлтүүд дээр нэг нэгж дээр суурилуулсан газрын тосны хөргөлтийн системийг суурилуулсан - газрын тосны дулаан солилцуур.Эдгээр эд анги, тэдгээрийн төрөл, дизайн, үйл ажиллагааны зарчим, хэрэглэх боломж, түүнчлэн дулаан солилцогчийг зөв сонгох, засварлах, солих талаар энэ нийтлэлээс уншина уу.
КамАЗ газрын тосны дулаан солилцогч гэж юу вэ?
Газрын тосны дулаан солилцуур (шингэн-тосны дулаан солилцогч, LMT) нь өндөр хүчин чадалтай дизель эрчим хүчний нэгжийн тосолгооны болон хөргөлтийн системийн нэгж юм;Хөдөлгүүрийн шингэн хөргөлтийн системд суурилуулсан тусгайлан бүтээсэн дулаан солилцогч нь хөргөлтийн урсгалтай дулаан солилцооны улмаас хөдөлгүүрийн тосыг хөргөх боломжийг олгодог.
Хүчирхэг КамАЗ дизель хөдөлгүүрийн тосолгооны систем нь хүнд нөхцөлд ажилладаг бөгөөд тос нь өндөр температурт байнга өртөж, чанараа аажмаар алддаг.Зарим горимд хөдөлгүүрийн тос хэт халах боломжтой бөгөөд энэ нь зуурамтгай чанар, тосолгооны чанар буурч, хүчтэй задрал, шаталтад хүргэдэг.Эцсийн эцэст хэт халсан тос нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг алдагдуулж, бүр доголдуулдаг.Энэ асуудлыг КАМАЗ хөдөлгүүрийн тосолгооны системд газрын тосны хөргөлтийн элемент - дулаан солилцогчийг нэвтрүүлэх замаар шийддэг.
Газрын тосны дулаан солилцогч нь хөдөлгүүрийн тосолгооны болон хөргөлтийн системийн салшгүй хэсэг бөгөөд хөргөлтийн угаагч (хөргөлтийн) урсгалтай идэвхтэй дулаан солилцооны улмаас тосноос илүүдэл дулааныг зайлуулах боломжийг олгодог.Ийм учраас ийм төрлийн төхөөрөмжийг шингэн тос дулаан солилцогч буюу LMT гэж нэрлэдэг.Энэ нэгж нь хэд хэдэн функцийг гүйцэтгэдэг:
- Хөдөлгүүрийн температур 100 градусаас бага байх үед тосыг хэсэгчлэн хөргөх;
- Хөдөлгүүрт орж буй бүх тосыг 100-110 градусын температурт хөргөх;
- Хог хаягдлын тосны хэрэглээг бууруулж, ашиглалтын хугацааг уртасгах;
- Төрөл бүрийн хөдөлгүүрийн системийн оновчтой температурын горимыг хангах - LMT-ийн ачаар тосны температур хэзээ ч хөргөлтийн температураас доош буудаггүй бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн эд ангиудыг жигд халаах, механик ачааллыг бууруулах гэх мэт;
- Газрын тосны хөргөлтийн системийн дизайныг хялбарчлах, хөдөлгүүрийн өртөгийг бууруулахын зэрэгцээ түүний үйл ажиллагааны хэвийн шинж чанарыг хангах.
Өнөөдөр дулаан солилцогчийг Евро-2 ба түүнээс дээш стандартад нийцсэн ихэнх КАМАЗ дизель хөдөлгүүрт суурилуулсан бөгөөд тэдгээр нь бүх үйлдлийн горимд эрчим хүчний нэгжийн хэвийн шинж чанарыг хангахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.Гэмтсэн дулаан солилцогчийг аль болох хурдан засах эсвэл бүрэн солих шаардлагатай боловч шинэ эд анги худалдаж авахаасаа өмнө эдгээр төхөөрөмжийн дизайн, ажиллагааг ойлгох хэрэгтэй.
КамАЗ газрын тосны дулаан солилцуурын дизайн ба ажиллах зарчим
КАМАЗ хөдөлгүүрүүдэд одоогоор зөвхөн янз бүрийн өөрчлөлтийн бүрхүүл ба хоолой (хоолой) төрлийн бүрхүүл, хоолой (хоолой) хэлбэрийг ашиглаж байна.Бүтцийн хувьд энэ нэгж нь маш энгийн бөгөөд дараахь хэсгүүдээс бүрдэнэ.
● Их бие (бүрхүүл);
● Дефлектор бүхий гол;
● Оролтын олон талт;
● Цэнэглэх олон талт.
Загварын үндэс нь хөнгөн цагаан цилиндр хэлбэртэй бие (бүрхүүл) бөгөөд ханан дээр газрын тосны шүүлтүүрийн блоктой холбох суваг, дүүргэгч гадаргууг хийсэн (суулгах нь жийргэвчээр хийгддэг).Суултын яндангийн төгсгөлүүд нь цорго бүхий тусгай бүрхэвчээр хаалттай байдаг - оролт ба гаралтын олон талт, эхнийх нь орон сууцны доторх цилиндрийн блокийн усны хүрэмнээс хөргөлтийн шингэнийг хангаж, хоёр дахь нь шингэнийг хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем рүү буцааж чиглүүлдэг.Цөм нь бөглөрөх үед тос нь дулаан солилцогчийг тойрч гарахыг баталгаажуулдаг тойрч гарах хавхлагыг суурилуулахын тулд бие дээр өрөмдлөг, суваг хийдэг.
Хайрцаг дотор цөм суурилуулсан - хөндлөн металл хавтангийн багцад байрлуулсан нимгэн ханатай зэс эсвэл гуулин хоолойн угсралт.Цөм дээр цухуйсан хэсэг бүхий таван хавтан байдаг бөгөөд энэ нь бүхэл бүтэн хэсгийг дөрвөн хэсэгт хуваадаг бөгөөд энэ нь газрын тосны урсгалын чиглэлийг өөрчлөх боломжийг олгодог.Цөмийн нэг талд фланц байдаг бөгөөд энэ нь угсралтын явцад биеийн төгсгөлд байрладаг, эсрэг талд нь фланц нь янданд нягт багтах диаметртэй бөгөөд хэд хэдэн O-цагирагууд байдаг. тэр.Энэхүү загвар нь хөргөлтийн болон тосны урсгалыг салгаж, тэдгээрийг холихоос сэргийлдэг.Газрын тосны урсгалыг зөв чиглүүлэхийн тулд дефлектор нь голын нэг талд байрладаг - нүхтэй нээлттэй металл цагираг.
КамАЗ газрын тосны дулаан солилцуурын загвар
Угсарсан LMT-д хоёр тусгаарлагдсан урсгалтай дулаан солилцуур үүсдэг: хөргөлтийн шингэн нь гол хоолойгоор, тос нь хоолой ба яндангийн хананы хоорондох зайгаар урсдаг.Цөмийг дөрвөн хэсэгт хуваасан тул газрын тосны урсгалын зам нэмэгдэж, энэ нь хөргөлтийн дулаан дамжуулалтыг илүү үр дүнтэй болгодог.
LMT нь хөдөлгүүрийн угсралт дээр газрын тосны шүүлтүүрийн блокоор суурилуулсан (дулаан солилцуураар дамждаг газрын тосны урсгалыг зохицуулдаг дулааны цахилгаан хавхлага энд байрладаг), түүний нийлүүлэлт ба гаралтын коллекторууд нь цилиндрийн блок дээрх холбогдох хоолойд холбогдсон байна.Ихэнх загварт нийлүүлэлтийн олон талт блокыг богино хоолойгоор холбодог бөгөөд гадагшлуулах коллектор нь дүүргэгч гадаргуугаар холбогддог.
LMT дараах байдлаар ажилладаг.Хөдөлгүүрийн температур 95 градусаас доош байвал дулааны тэжээлийн хавхлага хаагддаг тул газрын тосны шахуургаас гарах тосны урсгал бүхэлдээ шүүлтүүрээр дамжин хөдөлгүүрийн тосолгооны системд шууд ордог.Температур 95 хэмээс дээш гарахад хавхлага нээгдэж, шүүлтүүрээс гарсан тосны нэг хэсгийг LMT руу илгээдэг - энд голын эргэн тойронд яндангийн дотор орж, хоолойгоор дамжин өнгөрөх хөргөлтийн илүүдэл дулааныг өгдөг. дараа нь хөдөлгүүрийн тосолгооны системд ордог.Температур 100 градусаас дээш гарах үед дулааны хавхлага нь шүүлтүүрүүдээс газрын тосны урсгалыг бүхэлд нь LMT руу чиглүүлдэг.Хэрэв ямар нэгэн шалтгаанаар хөдөлгүүрийн температур 115 хэмээс хэтэрсэн бол LMT дахь тосыг хөргөх нь үр дүнгүй болж, хэт халалт үүсч болзошгүй - хяналтын самбар дээрх харгалзах үзүүлэлт нь яаралтай тусламжийн эхлэлийг анхааруулж байна.
КамАЗ машинд газрын тосны дулаан солилцуур ашиглах боломж
LMTs нь зөвхөн Евро-2, 3, 4 байгаль орчны ангиллын янз бүрийн өөрчлөлтийн KAMAZ 740 дизель хөдөлгүүрт суурилагдсан.Өнөөдөр хоёр төрлийн дулаан солилцогчийг ашиглаж байна.
● Каталогийн дугаар 740.11-1013200 - богино өөрчлөлт;
● Каталогийн дугаар 740.20-1013200 нь урт хугацааны өөрчлөлт юм.
Эдгээр хэсгүүдийн ялгаа нь коллекторын дизайн, улмаар хөргөлтийн системд холбогдох аргад оршдог.Богино LMT-д гадагшлуулах олон талт хоолой нь боолт эсвэл шон ашиглан хоолойг холбоход зориулж зөвхөн төгсгөлд дүүргэгч гадаргуутай байдаг.Ийм олон талт дулаан солилцуур нь бүх нийтийнх бөгөөд тэдгээр нь хүрээлэн буй орчны янз бүрийн ангиллын ихэнх КАМАЗ хөдөлгүүрүүдэд тохиромжтой.Гаралтын олон талт хоолой дээрх урт LMT-д хоолойг металл хавчаараар холбох хоолой байдаг.Үгүй бол хоёр хэсэг нь адилхан бөгөөд стандарт шүүлтүүрийн угсралтад хавсаргаж болно.
Газрын тосны шүүлтүүр төхөөрөмж дээр KAMAZ газрын тосны дулаан солилцуур суурилуулах
Түүнчлэн, дулаан солилцуурын хэсгүүдэд зэврэлт, эвдрэлийн үр дүнд тос нь хөргөлтийн шингэн рүү орох хагарал, хагарал үүсдэг.Битүүмжлэх элементүүд нь элэгдэж, гэмтсэн тохиолдолд ижил асуудал ажиглагддаг.Энэ тохиолдолд LMT-ийг засах эсвэл бүрэн солих шаардлагатай.Өнөөдөр зах зээл дээр жийргэвч, гол, олон талт болон бусад хэсгүүдийг агуулсан янз бүрийн засварын иж бүрдэл байдаг.Хэрэв засвар хийх боломжгүй эсвэл боломжгүй бол тухайн хэсгийг бүрэн солих шаардлагатай.Бүх ажил нь тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ хийх зааврын дагуу хийгддэг.Засвар хийхээс өмнө хөргөлтийн бодис ба тосны нэг хэсгийг шавхаж, сольсны дараа бүх шингэнийг хүссэн түвшинд хүргэнэ.Дараа нь LMT нь ердийн засвар үйлчилгээ бүрийн үед хавхлагыг тогтмол шалгаж, баталгаажуулахыг шаарддаг.
Хэрэв дулаан солилцогчийг зөв сонгож, суурилуулсан бол хөдөлгүүрийн тос нь үргэлж оновчтой температуртай байх бөгөөд энэ нь эрчим хүчний нэгжийн үр ашигтай ажиллагааг хангах болно.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 7-р сарын 13