Op de hjoeddeiske oanpassings fan motoren KAMAZ wurdt foarsjoen fan in oalje cooling systeem, boud op ien ienheid - oalje waarmte Exchanger.Lês alles oer dizze dielen, harren soarten, ûntwerp, prinsipe fan wurking en tapasberens, lykas de goede kar, reparaasje en ferfanging fan waarmtewikselers yn dit artikel.
Wat is in KAMAZ oalje waarmte Exchanger?
Oalje waarmte Exchanger (liquid-oalje waarmte Exchanger, LMT) is in ienheid fan lubrication en cooling systemen foar hege-power diesel macht ienheden;In spesjaal ûntworpen waarmtewikseler ynboud yn it flüssige koelsysteem fan 'e motor, dy't koeling fan' e motoroalje leveret troch waarmte-útwikseling mei de koelmiddelstream.
Lubrication systeem fan krêftige KAMAZ diesel ienheden wurket yn drege omstannichheden, de oalje wurdt hieltyd bleatsteld oan hege temperatueren en stadichoan ferliest syn kwaliteiten.Yn bepaalde modi kin motor oalje oververhit, wat liedt ta in fermindering fan syn viscosity en lubricity, en ek ta yntinse ûntbining en burn-out.Uteinlik beynfloedet oververhitte oalje de prestaasjes fan 'e motor en kin it sels mislearje.Dit probleem wurdt oplost troch de ynfiering fan in oalje cooling elemint - waarmte Exchanger - yn de lubrication systeem KAMAZ motors.
De oalje waarmte Exchanger is in yntegraal ûnderdiel fan de motor lubrication en cooling systemen, it soarget foar it fuortheljen fan oerstallige waarmte út 'e oalje fanwege aktive waarmte útwikseling mei de coolant washer flow (koelvloeistof).Dat is wêrom apparaten fan dit type wurde neamd floeibere oalje waarmte Exchangers, of LMT.Dizze ienheid fiert ferskate funksjes:
- Diellike koeling fan 'e oalje by in motortemperatuer fan minder as 100 graden;
- Cooling fan alle oalje yn 'e motor by in temperatuer yn it berik fan 100-110 graden;
- It ferminderjen fan oaljeferbrûk foar ôffal en it ferlingjen fan har libben;
- It garandearjen fan it optimale temperatuerregime fan ferskate motorsystemen - troch LMT sakket de oaljetemperatuer nea ûnder de koelmiddeltemperatuer, wat bydraacht oan in mear unifoarme ferwaarming fan motordielen, fermindering fan meganyske spanningen, ensfh.
- It ferienfâldigjen fan it ûntwerp fan it oaljekoelsysteem en it ferminderjen fan de kosten fan 'e motor, wylst de normale skaaimerken fan syn wurking garandearje.
Tsjintwurdich binne waarmtewikselers ynstalleare yn de measte KAMAZ-dieselmotoren dy't foldogge oan Euro-2 noarmen en boppe, se spylje in wichtige rol yn it garandearjen fan de normale skaaimerken fan 'e macht ienheid yn alle wurkwizen.Defekt waarmte Exchanger moat wurde reparearre of folslein ferfongen sa gau as mooglik, mar foardat it keapjen fan in nij diel, jim moatte begripe it ûntwerp en wurking fan dizze apparaten.
Untwerp en prinsipe fan wurking fan KAMAZ oalje waarmte Exchangers
Op KAMAZ-motoren wurde op it stuit allinich shell-en-buis (buisfoarmige) type shell-en-buis (buisfoarmige) fan ferskate oanpassings brûkt.Struktureel is dizze ienheid frij simpel, it bestiet út de folgjende dielen:
● Body (casing);
● Kearn mei deflector;
● Inlet manifold;
● Discharge mannichfâldich.
De basis fan it ûntwerp is in aluminium silindrysk lichem (casing), op 'e muorre wêrfan kanalen en fillerflakken binne makke foar ferbining mei it oaljefilterblok (ynstallaasje wurdt útfierd troch pakkingen).De úteinen fan 'e casing wurde sletten mei spesjale deksels mei sproeiers - inlet en outlet manifolds, de earste jout coolant út it wetter jas fan de silinder blok binnen de húsfesting, en de twadde diverts de floeistof werom nei de motor cooling systeem.Boarjen en kanalen wurde makke op it lichem foar de ynstallaasje fan bypass-kleppen, dy't soargje dat de oalje de waarmtewikseler bypasset as syn kearn ferstoppe is.
Yn 'e saak is in kearn ynstalleare - in gearstalling fan tinne muorre koperen of messing buizen pleatst yn in pakket fan dwerse metalen platen.Op de kearn binne der fiif platen mei in útspringende diel, dy't ferdiele it hiele diel yn fjouwer seksjes, dat soarget foar in feroaring yn 'e rjochting fan oalje stream.Oan 'e iene kant fan' e kearn is d'r in flens, dy't by ynstallaasje op 'e ein fan' e lichem leit, oan 'e tsjinoerstelde kant hat de flens sa'n diameter dat se strak yn 'e mantel passe, en d'r binne ferskate O-ringen op it.Dit ûntwerp soarget foar de skieding fan 'e stream fan koelmiddel en oalje, foarkomt dat se mingje.En foar de juste rjochting fan oalje streaming deflector leit oan de iene kant fan 'e kearn - in iepen metalen ring mei in slot.
It ûntwerp fan de KAMAZ oalje waarmte Exchanger
Yn de gearstalde LMT wurdt foarme in waarmte Exchanger mei twa isolearre streamen: coolant streamt troch de kearn buizen, en oalje streamt troch de romte tusken de buizen en de muorren fan de casing.Troch de skieding fan 'e kearn yn fjouwer seksjes wurdt it oaljestreampaad ferhege, wat in effisjintere waarmteferfier fan' e coolant berikt.
LMT is fêstmakke op 'e motor gearstalling mei in oalje filter blok (in thermopower fentyl dat regelet de stream fan oalje troch de waarmte Exchanger is ek leit hjir), syn oanbod en outlet manifolds binne ferbûn mei de oerienkommende pipen op de silinder blok.Yn de measte ûntwerpen is it oanbod mannichfâldich ferbûn mei it blok troch middel fan in koarte piip, en de discharge mannichfâldige wurdt ferbûn troch middel fan in filler oerflak.
LMT wurket as folget.As de motortemperatuer ûnder 95 graden is, wurdt de termyske krêftklep sluten, sadat de hiele oaljestream fan 'e oaljepomp troch de filters giet en daliks yn it motorsmeersysteem komt.As de temperatuer boppe 95 graden komt, iepenet it fentyl, en in diel fan 'e oalje fan' e filters wurdt nei de LMT stjoerd - hjir giet it yn 'e mantel om' e kearn, jout oerstallige waarmte ôf oan 'e koelmiddel dy't troch de liedingen giet, en allinich dan komt de motor lubrication systeem.As de temperatuer boppe 100 graden rint, rjochtet de termyske fentyl de hiele stream fan oalje fan 'e filters nei de LMT.As foar hokker reden de motor temperatuer hat boppe 115 graden, cooling oalje yn de LMT wurdt ineffectief en oververhitting kin foarkomme - de oerienkommende yndikator op it dashboard warskôget fan it begjin fan in need.
Tapasberens fan oalje waarmtewikselers op KAMAZ-auto's
LMTs wurde ynstallearre allinnich op dieselmotoren KAMAZ 740 fan ferskate oanpassings fan miljeuklassen Euro-2, 3 en 4.Tsjintwurdich wurde twa soarten waarmtewikselers brûkt:
● Katalogusnûmer 740.11-1013200 - koarte modifikaasje;
● Katalogusnûmer 740.20-1013200 is in lange modifikaasje.
It ferskil tusken dizze dielen leit yn it ûntwerp fan 'e samlers en, dus, yn' e metoade fan ferbining mei it koelsysteem.Yn in koarte LMT hat de ûntslachmanifold allinich in fillerflak oan 'e ein foar it befestigjen fan' e piip mei bouten of studs.Warmtewikselers mei sa'n mannichfâldich binne universele, se binne geskikt foar de measte KAMAZ-motoren fan ferskate miljeuklassen.Yn in lange LMT op 'e outlet manifold is der in piip foar it ferbinen fan in slang mei in metalen clamp.Oars, beide dielen binne identyk en kinne wurde hechte oan standert filter gearkomsten.
Ynstallaasje fan in KAMAZ oalje waarmte Exchanger op in oalje filter ienheid
Ek, yn 'e dielen fan' e waarmte Exchanger, as gefolch fan corrosie prosessen of skea, barsten en spleten komme troch dêr't de oalje komt yn de coolant.Itselde probleem wurdt waarnommen as de sealing eleminten wurde droegen of skansearre.Yn dit gefal moat de LMT wurde reparearre of folslein ferfongen.Tsjintwurdich binne d'r ferskate reparaasjekits op 'e merke mei pakkingen, kearnen, manifolds en oare dielen.As reparaasje ûnmooglik of ûnpraktysk is, dan is it needsaaklik om it diel folslein te ferfangen.Alle wurk wurdt útfierd yn oerienstimming mei de ynstruksjes foar reparaasje en ûnderhâld fan it reau.Foardat reparaasje, de coolant en in diel fan 'e oalje wurde drained, nei ferfanging alle floeistoffen wurde brocht nei it winske nivo.Dêrnei fereasket LMT allinich reguliere ynspeksje en ferifikaasje fan kleppen by elke routine ûnderhâld.
As de waarmte Exchanger is selektearre en ynstallearre goed, de motor oalje sil altyd hawwe in optimale temperatuer, garandearje de effisjinte wurking fan de macht ienheid
Post tiid: Jul-13-2023