Pašreizējās KAMAZ dzinēju modifikācijās tiek nodrošināta eļļas dzesēšanas sistēma, kas veidota uz vienas vienības - eļļas siltummaiņa.Visu par šīm daļām, to veidiem, konstrukciju, darbības principu un pielietojamību, kā arī pareizo siltummaiņu izvēli, remontu un nomaiņu lasiet šajā rakstā.
Kas ir KAMAZ eļļas siltummainis?
Eļļas siltummainis (šķidruma-eļļas siltummainis, LMT) ir eļļošanas un dzesēšanas sistēmu agregāts lieljaudas dīzeļa spēka agregātiem;Dzinēja šķidruma dzesēšanas sistēmā iebūvēts speciāli izstrādāts siltummainis, kas nodrošina motoreļļas dzesēšanu siltuma apmaiņas ar dzesēšanas šķidruma plūsmu dēļ.
Jaudīgo KAMAZ dīzeļa agregātu eļļošanas sistēma darbojas sarežģītos apstākļos, eļļa pastāvīgi tiek pakļauta augstām temperatūrām un pakāpeniski zaudē savas īpašības.Noteiktos režīmos motoreļļa var pārkarst, kas izraisa tās viskozitātes un eļļošanas samazināšanos, kā arī intensīvu sadalīšanos un izdegšanu.Galu galā pārkarsēta eļļa pasliktina dzinēja darbību un pat var izraisīt tā atteici.Šī problēma tiek atrisināta, KAMAZ dzinēju eļļošanas sistēmā ieviešot eļļas dzesēšanas elementu — siltummaini.
Eļļas siltummainis ir neatņemama dzinēja eļļošanas un dzesēšanas sistēmu sastāvdaļa, tas nodrošina liekā siltuma noņemšanu no eļļas, pateicoties aktīvai siltuma apmaiņai ar dzesēšanas šķidruma mazgātāja plūsmu (dzesēšanas šķidrumu).Tāpēc šāda veida ierīces sauc par šķidruma-eļļas siltummaiņiem jeb LMT.Šī iekārta veic vairākas funkcijas:
- Eļļas daļēja dzesēšana, ja motora temperatūra ir mazāka par 100 grādiem;
- Visas eļļas, kas nonāk motorā, dzesēšana temperatūrā no 100 līdz 110 grādiem;
- Samazināt eļļas patēriņu atkritumiem un pagarināt to kalpošanas laiku;
- Dažādu dzinēju sistēmu optimāla temperatūras režīma nodrošināšana - pateicoties LMT, eļļas temperatūra nekad nenoslīd zem dzesēšanas šķidruma temperatūras, kas veicina vienmērīgāku dzinēja detaļu uzsilšanu, mehānisko spriegumu samazināšanos u.c.;
- Vienkāršojot eļļas dzesēšanas sistēmas konstrukciju un samazinot dzinēja izmaksas, vienlaikus nodrošinot normālus tā darbības parametrus.
Mūsdienās siltummaiņi ir uzstādīti lielākajā daļā KAMAZ dīzeļdzinēju, kas atbilst Euro-2 un augstākiem standartiem, tiem ir svarīga loma normālu spēka agregāta īpašību nodrošināšanā visos darbības režīmos.Bojāts siltummainis ir jāsalabo vai pilnībā jānomaina pēc iespējas ātrāk, taču pirms jaunas daļas iegādes jums vajadzētu izprast šo ierīču konstrukciju un darbību.
KAMAZ eļļas siltummaiņu dizains un darbības princips
KAMAZ dzinējos pašlaik tiek izmantoti tikai dažādu modifikāciju apvalka un caurules (cauruļveida) tipa apvalka un caurules (cauruļveida) tipa.Strukturāli šī vienība ir diezgan vienkārša, tā sastāv no šādām daļām:
● Korpuss (apvalks);
● serde ar deflektoru;
● Ieplūdes kolektors;
● Izplūdes kolektors.
Konstrukcijas pamatā ir alumīnija cilindrisks korpuss (korpuss), uz kura sienas ir izveidoti kanāli un pildvielas virsmas savienošanai ar eļļas filtra bloku (uzstādīšana tiek veikta caur blīvēm).Korpusa gali ir aizvērti ar īpašiem vākiem ar sprauslām - ieplūdes un izplūdes kolektoriem, pirmais nodrošina dzesēšanas šķidrumu no cilindru bloka ūdens apvalka korpusa iekšpusē, bet otrais novirza šķidrumu atpakaļ uz motora dzesēšanas sistēmu.Uz korpusa ir izgatavoti urbumi un kanāli apvada vārstu uzstādīšanai, kas nodrošina eļļas apiešanu, apejot siltummaini, kad tā serde ir aizsērējusi.
Korpusa iekšpusē ir uzstādīts serdenis - plānsienu vara vai misiņa cauruļu komplekts, kas ievietots šķērsvirziena metāla plākšņu iepakojumā.Uz serdes ir piecas plāksnes ar izvirzītu daļu, kas sadala visu daļu četrās daļās, kas nodrošina eļļas plūsmas virziena maiņu.Vienā serdes pusē ir atloka, kas uzstādīšanas laikā balstās uz korpusa galu, pretējā pusē atlokam ir tāds diametrs, lai tas cieši ietilptu korpusā, un ir vairāki O-gredzeni. to.Šī konstrukcija nodrošina dzesēšanas šķidruma un eļļas plūsmas atdalīšanu, novēršot to sajaukšanos.Un pareizam eļļas plūsmas virzienam vienā serdes pusē atrodas deflektors - atvērts metāla gredzens ar spraugu.
KAMAZ eļļas siltummaiņa dizains
Samontētajā LMT tiek izveidots siltummainis ar divām izolētām plūsmām: dzesēšanas šķidrums plūst caur serdes caurulēm, bet eļļa plūst caur telpu starp caurulēm un korpusa sienām.Pateicoties kodola sadalīšanai četrās sekcijās, tiek palielināts eļļas plūsmas ceļš, kas nodrošina efektīvāku dzesēšanas šķidruma siltuma pārnesi.
LMT tiek montēts uz dzinēja komplekta ar eļļas filtra bloku (šeit atrodas arī termospēka vārsts, kas regulē eļļas plūsmu caur siltummaini), tā padeves un izplūdes kolektori ir savienoti ar attiecīgajām caurulēm uz cilindru bloka.Lielākajā daļā konstrukciju padeves kolektors ir savienots ar bloku ar īsas caurules palīdzību, un izplūdes kolektors ir savienots ar pildvielas virsmu.
LMT strādā šādi.Kad dzinēja temperatūra ir zemāka par 95 grādiem, siltuma jaudas vārsts tiek aizvērts, tāpēc visa eļļas plūsma no eļļas sūkņa iziet cauri filtriem un nekavējoties nonāk dzinēja eļļošanas sistēmā.Kad temperatūra paaugstinās virs 95 grādiem, vārsts atveras, un daļa eļļas no filtriem tiek nosūtīta uz LMT - šeit tā nonāk korpusa iekšpusē ap serdi, izdala lieko siltumu dzesēšanas šķidrumam, kas iet caur caurulēm, un tikai pēc tam nonāk dzinēja eļļošanas sistēmā.Temperatūrai paaugstinoties virs 100 grādiem, termiskais vārsts virza visu eļļas plūsmu no filtriem uz LMT.Ja kāda iemesla dēļ dzinēja temperatūra ir pārsniegusi 115 grādus, eļļas dzesēšana LMT kļūst neefektīva un var rasties pārkaršana - par avārijas iestāšanos brīdina atbilstošais indikators uz paneļa.
Eļļas siltummaiņu pielietojums KAMAZ automašīnām
LMT tiek uzstādīti tikai dažādu modifikāciju Euro-2, 3 un 4 vides klases KAMAZ 740 dīzeļdzinējiem.Mūsdienās tiek izmantoti divu veidu siltummaiņi:
● Kataloga numurs 740.11-1013200 - īsa modifikācija;
● Kataloga numurs 740.20-1013200 ir gara modifikācija.
Atšķirība starp šīm daļām slēpjas kolektoru konstrukcijā un līdz ar to savienojuma ar dzesēšanas sistēmu metodē.Īsā LMT izplūdes kolektora galā ir tikai pildījuma virsma caurules piestiprināšanai, izmantojot skrūves vai tapas.Siltummaiņi ar šādu kolektoru ir universāli, tie ir piemēroti lielākajai daļai dažādu vides klašu KAMAZ dzinēju.Garā LMT uz izplūdes kolektora ir caurule šļūtenes savienošanai ar metāla skavu.Pretējā gadījumā abas daļas ir identiskas, un tās var pievienot standarta filtru komplektiem.
KAMAZ eļļas siltummaiņa uzstādīšana uz eļļas filtra bloka
Tāpat siltummaiņa daļās korozijas procesu vai bojājumu rezultātā rodas plaisas un plaisas, pa kurām eļļa nonāk dzesēšanas šķidrumā.Tāda pati problēma tiek novērota, ja blīvējuma elementi ir nolietoti vai bojāti.Šajā gadījumā LMT ir jāremontē vai pilnībā jānomaina.Mūsdienās tirgū ir pieejami dažādi remonta komplekti, kas satur blīves, serdes, kolektorus un citas detaļas.Ja remonts nav iespējams vai nepraktisks, ir nepieciešams pilnībā nomainīt daļu.Visi darbi tiek veikti saskaņā ar transportlīdzekļa remonta un apkopes instrukcijām.Pirms remonta dzesēšanas šķidrums un daļa eļļas tiek iztukšoti, pēc nomaiņas visi šķidrumi tiek sasniegti vēlamajā līmenī.Pēc tam LMT pieprasa tikai regulāru vārstu pārbaudi un verificēšanu katras kārtējās apkopes laikā.
Ja siltummainis ir izvēlēts un uzstādīts pareizi, tad motoreļļai vienmēr būs optimāla temperatūra, nodrošinot efektīvu spēka agregāta darbību
Publicēšanas laiks: 13. jūlijs 2023