KAMAZ-moottoreiden nykyisissä muunnelmissa on öljyn jäähdytysjärjestelmä, joka on rakennettu yhteen yksikköön - öljylämmönvaihtimeen.Lue kaikki näistä osista, niiden tyypeistä, suunnittelusta, toimintaperiaatteesta ja soveltuvuudesta sekä lämmönvaihtimien oikeasta valinnasta, korjauksesta ja vaihdosta tästä artikkelista.
Mikä on KAMAZ-öljylämmönvaihdin?
Öljylämmönvaihdin (neste-öljy lämmönvaihdin, LMT) on voitelu- ja jäähdytysjärjestelmien yksikkö suuritehoisille dieselmoottoreille;Moottorin nestejäähdytysjärjestelmään sisäänrakennettu erityisesti suunniteltu lämmönvaihdin, joka jäähdyttää moottoriöljyä lämmönvaihdon ansiosta jäähdytysnesteen virtauksen kanssa.
Tehokkaiden KAMAZ-dieselyksiköiden voitelujärjestelmä toimii vaikeissa olosuhteissa, öljy altistuu jatkuvasti korkeille lämpötiloille ja menettää vähitellen ominaisuuksiaan.Tietyissä tiloissa moottoriöljy voi ylikuumentua, mikä johtaa sen viskositeetin ja voitelukyvyn laskuun sekä voimakkaaseen hajoamiseen ja palamiseen.Loppujen lopuksi ylikuumentunut öljy heikentää moottorin suorituskykyä ja voi jopa aiheuttaa sen epäonnistumisen.Tämä ongelma ratkaistaan lisäämällä öljyn jäähdytyselementti - lämmönvaihdin - KAMAZ-moottoreiden voitelujärjestelmään.
Öljylämmönvaihdin on kiinteä osa moottorin voitelu- ja jäähdytysjärjestelmiä, se varmistaa ylimääräisen lämmön poistumisen öljystä aktiivisen lämmönvaihdon ansiosta jäähdytysnesteen pesuaineen virtauksen (jäähdytysnesteen) kanssa.Siksi tämän tyyppisiä laitteita kutsutaan neste-öljylämmönvaihtimiksi tai LMT:ksi.Tämä laite suorittaa useita toimintoja:
- Öljyn osittainen jäähdytys moottorin lämpötilassa alle 100 astetta;
- Kaiken moottoriin tulevan öljyn jäähdytys lämpötilassa 100-110 astetta;
- Jäteöljyn kulutuksen vähentäminen ja sen käyttöiän pidentäminen;
- Varmistetaan erilaisten moottorijärjestelmien optimaalinen lämpötila - LMT:n ansiosta öljyn lämpötila ei koskaan laske jäähdytysnesteen lämpötilan alapuolelle, mikä edesauttaa moottorin osien tasaista kuumenemista, mekaanisten jännitysten vähentämistä jne.;
- Yksinkertaistaa öljyn jäähdytysjärjestelmän suunnittelua ja alentaa moottorin kustannuksia varmistaen samalla sen normaalit ominaisuudet.
Nykyään lämmönvaihtimet asennetaan useimpiin KAMAZ-dieselmoottoreihin, jotka täyttävät vähintään Euro-2-standardit, ja niillä on tärkeä rooli voimayksikön normaalien ominaisuuksien varmistamisessa kaikissa toimintatiloissa.Viallinen lämmönvaihdin on korjattava tai vaihdettava kokonaan mahdollisimman pian, mutta ennen uuden osan ostamista sinun tulee ymmärtää näiden laitteiden rakenne ja toiminta.
KAMAZ-öljylämmönvaihtimien suunnittelu ja toimintaperiaate
KAMAZ-moottoreissa käytetään tällä hetkellä vain kuori ja putki (putkimainen) tyyppisiä kuori ja putki (putkimainen) erilaisia muunnelmia.Rakenteellisesti tämä yksikkö on melko yksinkertainen, se koostuu seuraavista osista:
● Runko (kotelo);
● Sydän deflektorilla;
● Imusarja;
● Poistoputki.
Suunnittelun perustana on alumiininen sylinterimäinen runko (kotelo), jonka seinään on tehty kanavat ja täyttöpinnat liittämistä varten öljynsuodatinlohkoon (asennus tapahtuu tiivisteiden kautta).Kotelon päät on suljettu erityisillä kansilla, joissa on suuttimet - imu- ja poistosarjat, joista ensimmäinen tarjoaa jäähdytysnesteen sylinterilohkon vesivaipasta kotelon sisällä ja toinen ohjaa nesteen takaisin moottorin jäähdytysjärjestelmään.Runkoon on tehty poraus ja kanavat ohitusventtiilien asentamista varten, jotka varmistavat, että öljy ohittaa lämmönvaihtimen, kun sen ydin on tukossa.
Kotelon sisään on asennettu ydin - ohutseinämäisten kupari- tai messinkiputkien kokoonpano, joka on sijoitettu poikittaisten metallilevyjen pakkaukseen.Ytimessä on viisi levyä ulkonevalla osalla, jotka jakavat koko osan neljään osaan, mikä tarjoaa muutoksen öljyn virtaussuunnassa.Ytimen toisella puolella on laippa, joka asennuksen aikana nojaa rungon päähän, vastakkaisella puolella laipan halkaisija on sellainen, että se sopii tiiviisti koteloon ja siinä on useita O-renkaita. se.Tämä rakenne varmistaa jäähdytysnesteen ja öljyn virtauksen erottamisen estäen niitä sekoittumasta.Ja oikean öljyn virtaussuunnan varmistamiseksi ytimen toisella puolella on deflektori - avoin metallirengas, jossa on rako.
KAMAZ-öljylämmönvaihtimen suunnittelu
Kootussa LMT:ssä muodostetaan lämmönvaihdin, jossa on kaksi erillistä virtausta: jäähdytysneste virtaa sydänputkien läpi ja öljy virtaa putkien ja kotelon seinien välisen tilan läpi.Sydämen neljään osaan jakamisen ansiosta öljyn virtausreitti kasvaa, mikä mahdollistaa tehokkaamman jäähdytysnesteen lämmönsiirron.
LMT on asennettu moottorikokoonpanoon öljynsuodatinlohkolla (tässä sijaitsee myös lämpövoimaventtiili, joka säätelee öljyn virtausta lämmönvaihtimen läpi), sen syöttö- ja poistosarjat on kytketty vastaaviin sylinterilohkon putkiin.Useimmissa malleissa syöttöjakoputki on yhdistetty lohkoon lyhyellä putkella ja poistoputkisto täyttöpinnan avulla.
LMT toimii seuraavasti.Kun moottorin lämpötila on alle 95 astetta, lämpövoimaventtiili sulkeutuu, joten koko öljypumpun öljyvirtaus kulkee suodattimien läpi ja menee välittömästi moottorin voitelujärjestelmään.Kun lämpötila nousee yli 95 astetta, venttiili avautuu ja osa suodattimien öljystä lähetetään LMT:hen - täällä se kulkee kotelon sisällä sydämen ympäri, luovuttaa ylimääräistä lämpöä putkien läpi kulkevalle jäähdytysnesteelle ja vain menee sitten moottorin voitelujärjestelmään.Kun lämpötila nousee yli 100 astetta, lämpöventtiili ohjaa koko öljyvirran suodattimista LMT:hen.Jos moottorin lämpötila on jostain syystä ylittänyt 115 astetta, öljyn jäähdytys LMT:ssä tulee tehottomaksi ja voi tapahtua ylikuumenemista - vastaava kojelaudan ilmaisin varoittaa hätätilanteen alkamisesta.
Öljylämmönvaihtimien soveltuvuus KAMAZ-ajoneuvoihin
LMT:t asennetaan vain KAMAZ 740 -dieselmoottoreihin, jotka ovat eri muunnelmia Euro-2, 3 ja 4 ympäristöluokissa.Nykyään käytetään kahden tyyppisiä lämmönvaihtimia:
● Luettelonumero 740.11-1013200 - lyhyt muutos;
● Luettelonumero 740.20-1013200 on pitkä muutos.
Ero näiden osien välillä on keräinten suunnittelussa ja siten jäähdytysjärjestelmään liittämisessä.Lyhyessä LMT:ssä poistosarjan päässä on vain täyttöpinta putken kiinnittämistä varten pulteilla tai pulteilla.Lämmönvaihtimet, joissa on tällainen jakotukki, ovat yleismaailmallisia, ne sopivat useimpiin eri ympäristöluokkien KAMAZ-moottoreihin.Poistosarjan pitkässä LMT:ssä on putki letkun liittämiseksi metallipuristimella.Muuten molemmat osat ovat identtisiä ja ne voidaan kiinnittää vakiosuodatinkokoonpanoihin.
KAMAZ-öljylämmönvaihtimen asennus öljynsuodatinyksikköön
Myös lämmönvaihtimen osissa korroosioprosessien tai vaurioiden seurauksena syntyy halkeamia ja rakoja, joiden kautta öljy pääsee jäähdytysnesteeseen.Sama ongelma havaitaan, kun tiivisteelementit ovat kuluneet tai vaurioituneet.Tässä tapauksessa LMT on korjattava tai vaihdettava kokonaan.Nykyään markkinoilla on erilaisia korjaussarjoja, jotka sisältävät tiivisteitä, hylsyjä, jakoputkia ja muita osia.Jos korjaus on mahdotonta tai epäkäytännöllistä, osa on vaihdettava kokonaan.Kaikki työt suoritetaan ajoneuvon korjaus- ja huolto-ohjeiden mukaisesti.Ennen korjausta jäähdytysneste ja osa öljystä tyhjennetään, vaihdon jälkeen kaikki nesteet tuodaan halutulle tasolle.Tämän jälkeen LMT vaatii vain venttiilien säännöllistä tarkastusta ja todentamista jokaisen rutiinihuollon yhteydessä.
Jos lämmönvaihdin on valittu ja asennettu oikein, moottoriöljyllä on aina optimaalinen lämpötila, mikä varmistaa voimayksikön tehokkaan toiminnan
Postitusaika: 13.7.2023