Na trenutnih modifikacijah motorjev KAMAZ je predviden sistem za hlajenje olja, zgrajen na eni enoti - oljnem toplotnem izmenjevalniku.Vse o teh delih, njihovih vrstah, zasnovi, principu delovanja in uporabnosti ter pravilni izbiri, popravilu in zamenjavi izmenjevalnikov toplote preberite v tem članku.
Kaj je oljni izmenjevalnik toplote KAMAZ?
Oljni izmenjevalnik toplote (toplotni izmenjevalnik tekočega olja, LMT) je enota mazalnih in hladilnih sistemov za visokozmogljive dizelske agregate;Posebej zasnovan toplotni izmenjevalnik, vgrajen v sistem hladilne tekočine motorja, ki zagotavlja hlajenje motornega olja zaradi izmenjave toplote s tokom hladilne tekočine.
Mazalni sistem močnih dizelskih enot KAMAZ deluje v težkih pogojih, olje je nenehno izpostavljeno visokim temperaturam in postopoma izgublja svoje lastnosti.V določenih načinih se motorno olje lahko pregreje, kar vodi do zmanjšanja njegove viskoznosti in mazljivosti ter do intenzivnega razpada in izgorevanja.Navsezadnje pregreto olje poslabša delovanje motorja in lahko povzroči celo njegovo odpoved.Ta problem je rešen z uvedbo oljnega hladilnega elementa - izmenjevalnika toplote - v mazalni sistem motorjev KAMAZ.
Oljni izmenjevalnik toplote je sestavni del sistemov za mazanje in hlajenje motorja, zagotavlja odvajanje odvečne toplote iz olja zaradi aktivne izmenjave toplote s tokom pranja hladilne tekočine (hladilna tekočina).Zato se tovrstne naprave imenujejo tekoče-oljni toplotni izmenjevalniki ali LMT.Ta enota opravlja več funkcij:
- Delno hlajenje olja pri temperaturi motorja pod 100 stopinj;
- Hlajenje vsega olja, ki vstopa v motor, pri temperaturi v območju 100-110 stopinj;
- Zmanjšanje porabe olja za odpadke in podaljšanje njegove življenjske dobe;
- Zagotavljanje optimalnega temperaturnega režima različnih sistemov motorja - zahvaljujoč LMT temperatura olja nikoli ne pade pod temperaturo hladilne tekočine, kar prispeva k enakomernejšemu segrevanju delov motorja, zmanjšanju mehanskih obremenitev itd.;
- Poenostavitev zasnove sistema za hlajenje olja in zmanjšanje stroškov motorja ob zagotavljanju normalnih lastnosti njegovega delovanja.
Danes so toplotni izmenjevalniki nameščeni v večini dizelskih motorjev KAMAZ, ki izpolnjujejo standarde Euro-2 in višje, igrajo pomembno vlogo pri zagotavljanju normalnih lastnosti pogonske enote v vseh načinih delovanja.Pokvarjen izmenjevalnik toplote je treba čim prej popraviti ali popolnoma zamenjati, vendar pred nakupom novega dela morate razumeti zasnovo in delovanje teh naprav.
Zasnova in princip delovanja oljnih toplotnih izmenjevalnikov KAMAZ
Na motorjih KAMAZ se trenutno uporabljajo samo lupinasto-cevni (cevni) tip lupine in cevi (cevasti) različnih modifikacij.Strukturno je ta enota precej preprosta, sestavljena je iz naslednjih delov:
● Telo (ohišje);
● Jedro z deflektorjem;
● Sesalni razdelilnik;
● Izpustni razdelilnik.
Osnova zasnove je aluminijasto valjasto ohišje (ohišje), na steni katerega so izdelani kanali in polnilne površine za povezavo z blokom oljnega filtra (namestitev poteka skozi tesnila).Konci ohišja so zaprti s posebnimi pokrovi s šobami - vstopnimi in izstopnimi kolektorji, prvi zagotavlja hladilno tekočino iz vodnega plašča bloka cilindrov znotraj ohišja, drugi pa preusmeri tekočino nazaj v hladilni sistem motorja.Na ohišju so narejene vrtine in kanali za vgradnjo obvodnih ventilov, ki zagotavljajo, da olje obide mimo izmenjevalnika toplote, ko je njegovo jedro zamašeno.
V notranjosti ohišja je nameščeno jedro - sklop tankostenskih bakrenih ali medeninastih cevi, nameščenih v paketu prečnih kovinskih plošč.Na jedru je pet plošč z izbočenim delom, ki delijo celoten del na štiri dele, kar omogoča spremembo smeri toka olja.Na eni strani jedra je prirobnica, ki se med montažo naslanja na konec telesa, na nasprotni strani ima prirobnica tolikšen premer, da se tesno prilega ohišju, na njej pa je več O-ringov. to.Ta zasnova zagotavlja ločevanje toka hladilne tekočine in olja, kar preprečuje njuno mešanje.In za pravilno smer pretoka olja je na eni strani jedra nameščen deflektor - odprt kovinski obroč z režo.
Zasnova oljnega toplotnega izmenjevalnika KAMAZ
V sestavljenem LMT je oblikovan toplotni izmenjevalnik z dvema ločenima tokovoma: hladilna tekočina teče skozi jedrne cevi, olje pa teče skozi prostor med cevmi in stenami ohišja.Zaradi ločitve jedra na štiri dele se poveča pot pretoka olja, s čimer se doseže učinkovitejši prenos toplote hladilne tekočine.
LMT je nameščen na sklop motorja z blokom oljnega filtra (tu se nahaja tudi termoelektrični ventil, ki uravnava pretok olja skozi izmenjevalnik toplote), njegov dovodni in izstopni razdelilnik sta povezana z ustreznimi cevmi na bloku cilindrov.V večini izvedb je dovodni razdelilnik povezan z blokom s pomočjo kratke cevi, izpustni razdelilnik pa je povezan s polnilno površino.
LMT deluje na naslednji način.Ko je temperatura motorja pod 95 stopinj, je ventil toplotne moči zaprt, tako da celoten pretok olja iz oljne črpalke prehaja skozi filtre in takoj vstopi v sistem za mazanje motorja.Ko se temperatura dvigne nad 95 stopinj, se ventil odpre in del olja iz filtrov se pošlje v LMT - tukaj prehaja znotraj ohišja okoli jedra, oddaja odvečno toploto hladilni tekočini, ki poteka skozi cevi, in le nato vstopi v sistem mazanja motorja.Ko se temperatura dvigne nad 100 stopinj, termični ventil usmeri celoten tok olja iz filtrov v LMT.Če je iz kakršnega koli razloga temperatura motorja presegla 115 stopinj, postane hlajenje olja v LMT neučinkovito in lahko pride do pregrevanja - ustrezen indikator na armaturni plošči opozarja na nastanek izrednih razmer.
Uporabnost oljnih toplotnih izmenjevalcev na vozilih KAMAZ
LMT so nameščeni samo na dizelskih motorjih KAMAZ 740 različnih modifikacij okoljskih razredov Euro-2, 3 in 4.Danes se uporabljata dve vrsti izmenjevalnikov toplote:
● Kataloška številka 740.11-1013200 - kratka sprememba;
● Kataloška številka 740.20-1013200 je dolga sprememba.
Razlika med temi deli je v konstrukciji kolektorjev in posledično v načinu priključitve na hladilni sistem.Pri kratkem LMT ima izpustni razdelilnik samo polnilno površino na koncu za pritrditev cevi s pomočjo vijakov ali čepov.Toplotni izmenjevalniki s takim kolektorjem so univerzalni, primerni so za večino motorjev KAMAZ različnih okoljskih razredov.V dolgem LMT na izstopnem kolektorju je cev za priključitev cevi s kovinsko objemko.V nasprotnem primeru sta oba dela enaka in ju je mogoče pritrditi na standardne sklope filtrov.
Vgradnja oljnega toplotnega izmenjevalnika KAMAZ na enoto oljnega filtra
Prav tako se v delih toplotnega izmenjevalnika zaradi korozijskih procesov ali poškodb pojavijo razpoke in razpoke, skozi katere olje vstopi v hladilno tekočino.Enako težavo opazimo, ko so tesnilni elementi obrabljeni ali poškodovani.V tem primeru je treba LMT popraviti ali popolnoma zamenjati.Danes so na trgu različni kompleti za popravilo, ki vsebujejo tesnila, jedra, razdelilnike in druge dele.Če je popravilo nemogoče ali nepraktično, je treba del popolnoma zamenjati.Vsa dela potekajo v skladu z navodili za popravilo in vzdrževanje vozila.Pred popravilom se hladilna tekočina in del olja izpraznita, po zamenjavi pa se vse tekočine pripeljejo na želeno raven.Posledično LMT zahteva samo redne preglede in preverjanje ventilov med vsakim rednim vzdrževanjem.
Če je toplotni izmenjevalnik pravilno izbran in nameščen, bo motorno olje vedno imelo optimalno temperaturo, kar zagotavlja učinkovito delovanje agregata.
Čas objave: 13. julij 2023