Hava əyləcləri olan bir avtomobildə dayanacaq və ehtiyat (və ya köməkçi) əyləc idarəetmə cihazı təmin edilir - əl pnevmatik kran.Park əyləc klapanları, onların növləri, dizaynı və iş prinsipləri, eləcə də bu cihazların düzgün seçilməsi və dəyişdirilməsi haqqında məqalədə hər şeyi oxuyun.
Dayanacaq əyləci klapan nədir?
Dayanacaq əyləci klapan (əl əyləc klapan) - pnevmatik sürücü ilə əyləc sisteminin idarəetmə elementi;parkinq və ehtiyat və ya köməkçi əyləc sistemlərinin bir hissəsi olan avtomobili buraxma qurğularını (yay enerjisi akkumulyatorlarını) idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuş əl kranı.
Pnevmatik əyləc sistemləri olan avtomobillərin dayanacaq və ehtiyat (bəzi hallarda köməkçi) əyləcləri yay enerjisi akkumulyatorları (EA) əsasında qurulur.EA-lar yay səbəbiylə əyləc yastiqciqlarını barabana basmaq üçün lazım olan qüvvə yaradır və dezinfeksiya EA-ya sıxılmış hava verməklə həyata keçirilir.Bu həll sistemdə sıxılmış hava olmadıqda belə əyləc imkanını təmin edir və avtomobilin təhlükəsiz istismarı üçün şərait yaradır.EA-ya hava tədarükü sürücü tərəfindən xüsusi dayanacaq əyləci klapanından (və ya sadəcə olaraq mexaniki hava kranı) istifadə edərək əl ilə idarə olunur.
Dayanacaq əyləci klapanı bir neçə funksiyaya malikdir:
● Avtomobili buraxmaq üçün EA-ya sıxılmış havanın verilməsi;
● Əyləc zamanı EA-dan sıxılmış havanın buraxılması.Üstəlik, həm dayanacaq əyləcini təyin edərkən həm havanın tam axması, həm də ehtiyat / köməkçi əyləc işləyərkən qismən;
● yol qatarlarının (qoşqulu traktorların) dayanma əyləcinin effektivliyinin yoxlanılması.
Dayanacaq əyləci kranı yük maşınlarının, avtobusların və hava əyləcləri olan digər avadanlıqların əsas idarəetmə vasitələrindən biridir.Bu cihazın səhv işləməsi və ya onun pozulması faciəli nəticələrə səbəb ola bilər, buna görə də nasaz kranı təmir etmək və ya dəyişdirmək lazımdır.Doğru kranı seçmək üçün bu cihazların mövcud növlərini, onların dizaynını və iş prinsipini başa düşməlisiniz.
Dayanacaq əyləc kranının növləri, dizaynı və iş prinsipi
Dayanacaq əyləc klapanları dizayn və funksionallıq (pinlərin sayı) ilə fərqlənir.Dizaynına görə kranlar:
● Fırlanan idarəetmə düyməsi ilə;
● İdarəetmə qolu ilə.
Dönən qolu olan park əyləci klapanı
Dayanacaq əyləc klapanı əyilmiş qolu ilə
Hər iki növ kranların işləməsi oxşar prinsiplərə əsaslanır və fərqlər sürücünün dizaynında və bəzi nəzarət detallarında olur - bu aşağıda müzakirə olunur.
Funksionallıq baxımından kranlar:
● Tək avtomobilin və ya avtobusun əyləc sisteminə nəzarət etmək;
● Yol qatarının əyləc sistemini idarə etmək üçün (qoşqulu traktor).
Birinci tipli kranda yalnız üç çıxış təmin edilir, ikinci tip cihazda - dörd.Həmçinin yol qatarları üçün kranlarda, traktorun dayanacaq əyləcinin işini yoxlamaq üçün qoşqu əyləc sistemini müvəqqəti olaraq söndürmək mümkündür.
Bütün dayanacaq əyləc klapanları bir hissəli, əks hərəkətlidir (çünki onlar yalnız bir istiqamətdə hava keçidini təmin edirlər - qəbuledicilərdən EA-ya və EA-dan atmosferə).Qurğuya nəzarət klapan, piston tipli izləmə cihazı, klapan ötürücüsü və bir sıra köməkçi elementlər daxildir.Bütün hissələr üç və ya dörd başlıqlı metal qutuya yerləşdirilir:
● Qəbuledicilərdən tədarük (sıxılmış hava təchizatı);
● EA-ya geri çəkilmə;
● atmosferə buraxılması;
Yol qatarları üçün kranlarda, qoşqu / yarımqoşqunun əyləc idarəetmə klapanına çıxış.
Vinç sürücüsü, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, dönmə sapı və ya əyilmiş qolu əsasında tikilə bilər.Birinci halda, klapan sapı gövdə qapağının içərisində hazırlanmış bir vida yivi ilə idarə olunur, sapı döndərərkən bələdçi qapağı hərəkət edir.Tutacaq saat yönünün əksinə çevrildikdə, qapaq gövdə ilə birlikdə aşağı salınır, saat yönünün əksinə çevrildikdə yüksəlir, bu da klapan nəzarətini təmin edir.Fırlanan qapağın üstündə bir tıxac da var, sapı döndərdikdə əlavə əyləc yoxlama klapanını sıxır.
İkinci halda, klapan sapa bağlı müəyyən bir formalı bir cam tərəfindən idarə olunur.Sapı bu və ya digər istiqamətə əyildikdə, kamera hava axınına nəzarət edərək klapan sapına basır və ya onu buraxır.Hər iki halda, tutacaqların həddindən artıq mövqelərdə kilidləmə mexanizmi var, bu mövqelərdən geri çəkilmə sapı oxu boyunca çəkərək həyata keçirilir.Və əyilmiş qolu olan kranlarda, dayanacaq əyləcinin işini yoxlamaq, əksinə, sapı oxu boyunca basaraq həyata keçirilir.
Ümumi vəziyyətdə dayanacaq əyləci klapanının işləmə prinsipi aşağıdakı kimidir.Deaktiv edilmiş dayanacaq əyləcinə uyğun olan sapın həddindən artıq sabit vəziyyətində, klapan qəbuledicilərdən gələn havanın avtomobili sərbəst buraxaraq EA-ya sərbəst daxil olacağı şəkildə yerləşdirilir.Dayanacaq əyləci işə salındıqda, sap ikinci sabit vəziyyətə keçirilir, klapan hava axınını elə bir şəkildə paylayır ki, qəbuledicilərdən gələn hava bloklanır və EA atmosferlə əlaqə qurur - onlarda təzyiq azalır, yaylar açılır və avtomobilin əyləclənməsini təmin edir.
Dəstəyin aralıq mövqelərində izləmə cihazı işə düşür - bu, ehtiyat və ya köməkçi əyləc sisteminin işləməsini təmin edir.Dəstəyin EA-dan qismən əyilməsi ilə müəyyən miqdarda hava çıxarılır və yastıqlar əyləc tamburuna yaxınlaşır - lazımi əyləc baş verir.Tutacaq bu vəziyyətdə dayandırıldıqda (əl ilə tutulur), EA-dan gələn hava xəttini bloklayan izləmə cihazı işə salınır - hava qanaxmağı dayandırır və EA-da təzyiq sabit qalır.Dəstəyin eyni istiqamətdə daha da hərəkəti ilə EA-dan gələn hava yenidən boşalır və daha sıx əyləc baş verir.Tutacaq əks istiqamətdə hərəkət etdikdə, hava qəbuledicilərdən EA-ya verilir, bu da avtomobilin inhibisyonuna səbəb olur.Beləliklə, əyləc intensivliyi sapın əyilmə bucağı ilə mütənasibdir ki, bu da nasaz xidmət əyləc sistemi və ya digər hallarda avtomobilin rahat idarə olunmasını təmin edir.
Yol qatarları üçün kranlarda qolun dayanma əyləcini yoxlamaq mümkündür.Belə bir yoxlama, tam əyləc vəziyyətindən sonra (dayanacaq əyləcinin tətbiqi) və ya onu basaraq, sapı müvafiq vəziyyətə gətirməklə həyata keçirilir.Bu vəziyyətdə, xüsusi bir valve qoşqu / yarımqoşqunun əyləc sisteminin idarəetmə xəttindən təzyiqin azaldılmasını təmin edir, bu da onun sərbəst buraxılmasına səbəb olur.Nəticədə, traktor yalnız EA yayları ilə əyləcdə qalır və yarımqoşqu tamamilə dezinfeksiya edilir.Belə bir yoxlama, yamaclarda və ya digər hallarda park edərkən yol qatarının traktorunun dayanma əyləcinin effektivliyini qiymətləndirməyə imkan verir.
Dayanacaq əyləci klapanı avtomobilin tablosuna və ya sürücü oturacağının yanında (sağ tərəfdən) kabinənin döşəməsinə quraşdırılıb, üç və ya dörd boru kəməri ilə pnevmatik sistemə qoşulur.Əyləc sisteminin idarə edilməsində səhvlərin qarşısını almaq üçün kranın altında və ya gövdəsində yazılar tətbiq olunur.
Dayanacaq əyləc kranının seçilməsi, dəyişdirilməsi və texniki xidməti məsələləri
Avtomobilin istismarı zamanı dayanacaq əyləci klapanı daim yüksək təzyiq altındadır və müxtəlif mənfi təsirlərə məruz qalır, buna görə də nasazlıqların olma ehtimalı yüksəkdir.Çox vaxt bələdçi qapaqlar, klapanlar, yaylar və müxtəlif sızdırmazlıq hissələri uğursuz olur.Kran nasazlığı, avtomobilin bütün dayanacaq sisteminin düzgün işləməməsi ilə diaqnoz qoyulur.Adətən, bu qurğunun nasazlığı halında, maşını sürətləndirmək və ya əksinə, buraxmaq mümkün deyil.Krandan hava sızması, terminalların boru kəmərləri ilə qovşağının zəif möhürlənməsi, həmçinin korpusda çatlar və qırılmaların əmələ gəlməsi səbəbindən də mümkündür.
Arızalı kran avtomobildən sökülür, sökülür və nasazlığın aşkarlanmasına məruz qalır.Problem möhürlərdə və ya qapaqdadırsa, onda hissələri dəyişdirilə bilər - onlar adətən təmir dəstlərində təklif olunur.Daha ciddi nasazlıqlar halında, kran montajda dəyişir.Əvvəllər avtomobildə quraşdırılmış eyni tipli və modelli bir cihaz dəyişdirilmək üçün götürülməlidir.Qoşqu / yarımqoşqu ilə işləyən traktorlarda 3 qurğuşunlu kranların quraşdırılması yolverilməzdir, çünki onların köməyi ilə qoşqu əyləc sisteminə nəzarəti təşkil etmək mümkün deyil.Həmçinin, kran iş təzyiqi və quraşdırma ölçüləri baxımından köhnəsinə uyğun olmalıdır.
Kranın dəyişdirilməsi avtomobilin təmiri üçün təlimatlara uyğun olaraq həyata keçirilir.Sonrakı əməliyyat zamanı bu cihaz mütəmadi olaraq yoxlanılır, zəruri hallarda möhürlər dəyişdirilir.Kranın istismarı avtomobil istehsalçısı tərəfindən müəyyən edilmiş prosedura uyğun olmalıdır - yalnız bu halda bütün əyləc sistemi bütün şəraitdə səmərəli və etibarlı işləyəcəkdir.
Göndərmə vaxtı: 13 iyul 2023-cü il