Di kendaraan dengan rem udara, perangkat kontrol rem parkir dan cadangan (atau tambahan) disediakan - derek pneumatik manual.Baca semua tentang katup rem parkir, jenis, desain dan prinsip pengoperasiannya, serta pemilihan dan penggantian perangkat ini yang benar di artikel.
Apa itu katup rem parkir?
Katup rem parkir (katup rem tangan) - elemen kontrol sistem rem dengan penggerak pneumatik;derek tangan yang dirancang untuk mengendalikan alat pelepasan kendaraan (akumulator energi pegas) yang merupakan bagian dari sistem parkir dan rem cadangan atau bantu.
Rem parkir dan rem cadangan (dan dalam beberapa kasus tambahan) kendaraan dengan sistem pengereman pneumatik dibuat berdasarkan akumulator energi pegas (EA).EA menciptakan gaya yang diperlukan untuk menekan bantalan rem ke tromol karena pegas, dan disinhibisi dilakukan dengan menyuplai udara bertekanan ke EA.Solusi ini memberikan kemungkinan pengereman meskipun tidak ada udara bertekanan di dalam sistem dan menciptakan kondisi untuk pengoperasian kendaraan yang aman.Pasokan udara ke EA dikendalikan secara manual oleh pengemudi menggunakan katup rem parkir khusus (atau sekadar derek udara manual).
Katup rem parkir memiliki beberapa fungsi:
● Pasokan udara bertekanan ke EA untuk melepaskan mobil;
● Pelepasan udara bertekanan dari EA selama pengereman.Selain itu, baik pembuangan udara lengkap saat rem parkir disetel, maupun sebagian saat rem cadangan/bantu beroperasi;
● Memeriksa efektivitas rem parkir kereta api jalan raya (traktor dengan trailer).
Derek rem parkir adalah salah satu pengendali utama truk, bus, dan peralatan lainnya dengan rem udara.Pengoperasian perangkat ini yang salah atau kerusakannya dapat menimbulkan konsekuensi yang tragis, sehingga derek yang rusak harus diperbaiki atau diganti.Untuk memilih derek yang tepat, Anda perlu memahami jenis perangkat yang ada, desain dan prinsip pengoperasiannya.
Jenis, desain dan prinsip pengoperasian derek rem parkir
Katup rem parkir berbeda dalam desain dan fungsionalitas (jumlah pin).Secara desain, crane adalah:
● Dengan kenop kontrol putar;
● Dengan tuas kontrol.
Katup rem parkir dengan pegangan putar
Katup rem parkir dengan pegangan dibelokkan
Pengoperasian kedua jenis derek didasarkan pada prinsip yang sama, dan perbedaannya terletak pada desain penggerak dan beberapa detail kontrol - hal ini dibahas di bawah.
Dari segi fungsionalitas, crane adalah:
● Untuk mengontrol sistem pengereman sebuah mobil atau bus;
● Untuk mengontrol sistem pengereman kereta jalan raya (traktor dengan trailer).
Di derek tipe pertama, hanya tiga output yang disediakan, di perangkat tipe kedua - empat.Juga pada derek untuk kereta jalan raya, sistem rem trailer dapat dimatikan sementara untuk memeriksa kinerja rem parkir traktor.
Semua katup rem parkir berbagian tunggal, beraksi terbalik (karena katup ini menyediakan saluran udara hanya dalam satu arah - dari penerima ke EA, dan dari EA ke atmosfer).Perangkat ini mencakup katup kontrol, alat pelacak tipe piston, aktuator katup, dan sejumlah elemen tambahan.Semua bagian ditempatkan dalam kotak logam dengan tiga atau empat kabel:
● Pasokan dari penerima (pasokan udara bertekanan);
● Penarikan ke EA;
● Melepaskan ke atmosfer;
Pada derek untuk kereta jalan raya, saluran keluarnya ke katup kontrol rem trailer/semi trailer.
Penggerak derek, sebagaimana disebutkan di atas, dapat dibuat berdasarkan pegangan putar atau tuas yang dibelokkan.Dalam kasus pertama, batang katup digerakkan oleh alur sekrup yang dibuat di dalam penutup bodi, di mana tutup pemandu bergerak ketika pegangan diputar.Ketika pegangan diputar searah jarum jam, tutup bersama dengan batang diturunkan, ketika diputar berlawanan arah jarum jam, tutupnya naik, yang menyediakan kontrol katup.Terdapat juga stopper pada penutup putar, yang ketika pegangan diputar, akan menekan katup periksa rem tambahan.
Dalam kasus kedua, katup dikendalikan oleh bubungan dengan bentuk tertentu yang dihubungkan ke pegangan.Ketika pegangan dibelokkan ke satu arah atau lainnya, bubungan menekan batang katup atau melepaskannya, mengendalikan aliran udara.Dalam kedua kasus tersebut, pegangan memiliki mekanisme penguncian pada posisi ekstrim, penarikan dari posisi tersebut dilakukan dengan menarik pegangan sepanjang porosnya.Dan pada crane dengan handle yang dibelokkan, pengecekan kinerja rem parkir dilakukan sebaliknya dengan menekan handle pada sepanjang porosnya.
Prinsip pengoperasian katup rem parkir secara umum adalah sebagai berikut.Pada posisi pegangan yang sangat tetap, sesuai dengan rem parkir yang dinonaktifkan, katup diposisikan sedemikian rupa sehingga udara dari penerima dengan bebas masuk ke EA, melepaskan kendaraan.Ketika rem parkir diaktifkan, pegangan dipindahkan ke posisi tetap kedua, katup mendistribusikan kembali aliran udara sedemikian rupa sehingga udara dari penerima diblokir, dan EA berkomunikasi dengan atmosfer - tekanan di dalamnya turun, pegas terlepas dan memberikan pengereman pada kendaraan.
Di posisi tengah pegangan, alat pelacak mulai beroperasi - ini memastikan berfungsinya sistem rem cadangan atau bantu.Ketika pegangan dibelokkan sebagian dari EA, sejumlah udara dikeluarkan dan bantalan mendekati tromol rem - pengereman yang diperlukan terjadi.Ketika pegangan dihentikan pada posisi ini (dipegang dengan tangan), alat pelacak dipicu, yang menghalangi saluran udara dari EA - udara berhenti mengalir dan tekanan di EA tetap konstan.Dengan pergerakan pegangan lebih lanjut ke arah yang sama, udara dari EA kembali keluar dan terjadi pengereman yang lebih intens.Ketika pegangan digerakkan ke arah yang berlawanan, udara disuplai dari penerima ke EA, yang menyebabkan disinhibisi mobil.Dengan demikian, intensitas pengereman sebanding dengan sudut defleksi pegangan, yang menjamin kenyamanan pengendalian kendaraan jika sistem rem servis rusak atau dalam situasi lain.
Di derek untuk kereta jalan raya, dimungkinkan untuk memeriksa rem parkir tuas.Pengecekan tersebut dilakukan dengan menggerakkan handle ke posisi yang sesuai mengikuti posisi pengereman penuh (mengenakan rem parkir), atau dengan menekannya.Dalam hal ini, katup khusus memberikan pelepasan tekanan dari garis kontrol sistem rem trailer / semi-trailer, yang mengarah pada pelepasannya.Akibatnya, traktor tetap direm hanya dengan pegas EA, dan semi-trailer tidak memiliki hambatan sama sekali.Pemeriksaan semacam itu memungkinkan Anda menilai keefektifan rem parkir traktor kereta jalan raya saat parkir di lereng atau dalam situasi lain.
Katup rem parkir dipasang di dashboard mobil atau di lantai kabin di sebelah kursi pengemudi (di sebelah kanan), dihubungkan ke sistem pneumatik melalui tiga atau empat pipa.Prasasti diterapkan di bawah derek atau di badannya untuk menghindari kesalahan dalam pengendalian sistem rem.
Masalah pemilihan, penggantian dan pemeliharaan derek rem parkir
Katup rem parkir selama pengoperasian mobil terus-menerus berada di bawah tekanan tinggi dan terkena berbagai pengaruh negatif, sehingga kemungkinan besar terjadi malfungsi.Paling sering, tutup pemandu, katup, pegas, dan berbagai bagian penyegelan gagal.Kerusakan derek didiagnosis dengan pengoperasian yang salah dari seluruh sistem parkir kendaraan.Biasanya, jika terjadi kerusakan pada unit ini, tidak mungkin memperlambat atau sebaliknya melepaskan mobil.Kebocoran udara dari keran juga mungkin terjadi karena buruknya penyegelan sambungan terminal dengan pipa, serta terbentuknya retakan dan pecah pada rumahan.
Derek yang rusak dibongkar dari mobil, dibongkar dan dideteksi kesalahannya.Jika masalahnya ada pada segel atau tutupnya, maka suku cadangnya dapat diganti - biasanya ditawarkan dalam kit perbaikan.Jika terjadi kerusakan yang lebih serius, perakitan derek diubah.Perangkat dengan tipe dan model yang sama yang dipasang pada mobil sebelumnya harus dibawa untuk diganti.Pemasangan derek 3-timah pada traktor yang dioperasikan dengan trailer / semi-trailer tidak dapat diterima, karena tidak mungkin mengatur kontrol sistem rem trailer dengan bantuannya.Selain itu, derek harus sesuai dengan yang lama dalam hal tekanan pengoperasian dan dimensi pemasangan.
Penggantian crane dilakukan sesuai dengan petunjuk perbaikan kendaraan.Selama pengoperasian selanjutnya, perangkat ini diperiksa secara teratur, jika perlu, segel di dalamnya diganti.Pengoperasian derek harus mematuhi prosedur yang ditetapkan oleh pabrikan kendaraan - hanya dalam hal ini seluruh sistem pengereman akan bekerja secara efisien dan andal di segala kondisi.
Waktu posting: 13 Juli-2023