საჰაერო მუხრუჭების მქონე მანქანაში გათვალისწინებულია პარკირების და სათადარიგო (ან დამხმარე) სამუხრუჭე კონტროლის მოწყობილობა - მექანიკური პნევმატური ამწე.წაიკითხეთ ყველაფერი პარკირების სამუხრუჭე სარქველების, მათი ტიპების, დიზაინისა და მუშაობის პრინციპების, ასევე ამ მოწყობილობების სწორი შერჩევისა და გამოცვლის შესახებ სტატიაში.
რა არის პარკირების სამუხრუჭე სარქველი?
პარკირების სამუხრუჭე სარქველი (ხელის მუხრუჭის სარქველი) - სამუხრუჭე სისტემის საკონტროლო ელემენტი პნევმატური ამძრავით;ხელის ამწე, რომელიც შექმნილია სატრანსპორტო საშუალების გამოშვების მოწყობილობების (საგაზაფხულო ენერგიის აკუმულატორების) გასაკონტროლებლად, რომლებიც წარმოადგენს პარკირების და სათადარიგო ან დამხმარე სამუხრუჭე სისტემების ნაწილს.
პნევმატური დამუხრუჭების სისტემების მქონე მანქანების პარკინგი და სათადარიგო (და ზოგიერთ შემთხვევაში დამხმარე) მუხრუჭები აგებულია ზამბარის ენერგიის აკუმულატორების (EA) ბაზაზე.EA-ები ქმნიან ძალას, რომელიც აუცილებელია ზამბარის გამო სამუხრუჭე ხუნდების დასაჭერად ბარაბანზე, ხოლო დეზინჰიბირება ხდება EA-სთვის შეკუმშული ჰაერის მიწოდებით.ეს გამოსავალი უზრუნველყოფს დამუხრუჭების შესაძლებლობას სისტემაში შეკუმშული ჰაერის არარსებობის შემთხვევაშიც და ქმნის პირობებს ავტომობილის უსაფრთხო მუშაობისთვის.EA-ზე ჰაერის მიწოდება კონტროლდება მძღოლის მიერ ხელით პარკირების სამუხრუჭე სარქველის (ან უბრალოდ მექანიკური საჰაერო ამწე) გამოყენებით.
პარკირების სამუხრუჭე სარქველს აქვს რამდენიმე ფუნქცია:
● შეკუმშული ჰაერის მიწოდება EA-სთვის მანქანის გასათავისუფლებლად;
● შეკუმშული ჰაერის გამოშვება EA-დან დამუხრუჭებისას.უფრო მეტიც, ჰაერის სრული სისხლდენა სადგომის მუხრუჭზე დაყენებისას და ნაწილობრივი სათადარიგო/დამხმარე მუხრუჭის მუშაობისას;
● საგზაო მატარებლების (ტრაქტორები მისაბმელიანი) სადგომი სამუხრუჭე ეფექტურობის შემოწმება.
პარკირების სამუხრუჭე ამწე არის სატვირთო მანქანების, ავტობუსების და სხვა აღჭურვილობის ერთ-ერთი მთავარი კონტროლი საჰაერო მუხრუჭებით.ამ მოწყობილობის არასწორმა მუშაობამ ან მისმა დაზიანებამ შეიძლება გამოიწვიოს ტრაგიკული შედეგები, ამიტომ გაუმართავი ამწე უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.სწორი ამწის ასარჩევად, თქვენ უნდა გესმოდეთ ამ მოწყობილობების არსებული ტიპები, მათი დიზაინი და მუშაობის პრინციპი.
პარკირების სამუხრუჭე ამწის ტიპები, დიზაინი და მუშაობის პრინციპი
პარკირების სამუხრუჭე სარქველები განსხვავდება დიზაინითა და ფუნქციონირებით (ქინძისთავების რაოდენობა).დიზაინის მიხედვით, ამწეები არის:
● მბრუნავი მართვის ღილაკით;
● მართვის ბერკეტით.
პარკირების სამუხრუჭე სარქველი მბრუნავი სახელურით
პარკირების სამუხრუჭე სარქველი გადახრილი სახელურით
ორივე ტიპის ამწეების მუშაობა ეფუძნება მსგავს პრინციპებს, ხოლო განსხვავებები მდგომარეობს დისკის დიზაინში და კონტროლის ზოგიერთ დეტალში - ეს განხილულია ქვემოთ.
ფუნქციონალური თვალსაზრისით, ამწეები არის:
● ერთი მანქანის ან ავტობუსის სამუხრუჭე სისტემის კონტროლი;
● საგზაო მატარებლის (ტრაქტორი მისაბმელიანი) სამუხრუჭე სისტემის გასაკონტროლებლად.
პირველი ტიპის ამწეზე გათვალისწინებულია მხოლოდ სამი გამოსავალი, მეორე ტიპის მოწყობილობაში - ოთხი.ასევე საგზაო მატარებლების ამწეებში შესაძლებელია ტრაილერის სამუხრუჭე სისტემის დროებით გამორთვა ტრაქტორის სადგომი მუხრუჭის მუშაობის შესამოწმებლად.
ყველა პარკირების სამუხრუჭე სარქველი არის ერთ განყოფილებიანი, საპირისპირო მოქმედების (რადგან ისინი უზრუნველყოფენ ჰაერის გავლას მხოლოდ ერთი მიმართულებით - მიმღებებიდან EA-მდე და EA-დან ატმოსფეროში).მოწყობილობა მოიცავს საკონტროლო სარქველს, დგუშის ტიპის სათვალთვალო მოწყობილობას, სარქვლის ამძრავს და დამხმარე ელემენტებს.ყველა ნაწილი მოთავსებულია ლითონის ყუთში სამი ან ოთხი მილით:
● მიწოდება მიმღებებიდან (შეკუმშული ჰაერის მიწოდება);
● გატანა EA-ში;
● ატმოსფეროში გაშვება;
საგზაო მატარებლების ამწეებში, გამომავალი მისაბმელის / ნახევრადმისაბმელის სამუხრუჭე კონტროლის სარქველში.
ამწე წამყვანი, როგორც ზემოთ აღინიშნა, შეიძლება აშენდეს მბრუნავი სახელურის ან გადახრილი ბერკეტის საფუძველზე.პირველ შემთხვევაში, სარქვლის ღერო ამოძრავებს ხრახნიანი ღარით, რომელიც დამზადებულია სხეულის საფარის შიგნით, რომლის გასწვრივ მოძრაობს სახელმძღვანელო ქუდი, როდესაც სახელური შემობრუნდება.როდესაც სახელური ტრიალებს საათის ისრის მიმართულებით, თავსახური ღეროსთან ერთად იკლებს, საათის ისრის საწინააღმდეგოდ მობრუნებისას ის მაღლა დგება, რაც უზრუნველყოფს სარქველის კონტროლს.მბრუნავ საფარზე არის ასევე საცობი, რომელიც სახელურის მობრუნებისას აჭერს დამატებით სამუხრუჭე გამშვებ სარქველს.
მეორე შემთხვევაში, სარქველი კონტროლდება სახელურთან დაკავშირებული გარკვეული ფორმის კამერით.როდესაც სახელური გადახრილია ამა თუ იმ მიმართულებით, კამერა აჭერს სარქვლის ღეროს ან ათავისუფლებს მას, აკონტროლებს ჰაერის ნაკადს.ორივე შემთხვევაში, სახელურებს აქვს ჩამკეტი მექანიზმი ექსტრემალურ პოზიციებზე, ამ პოზიციებიდან გაყვანა ხორციელდება სახელურის ღერძის გასწვრივ.ხოლო გადახრილი სახელურის მქონე ამწეებში, პარკირების მუხრუჭის მუშაობის შემოწმება ხორციელდება, პირიქით, სახელურის დაჭერით მისი ღერძის გასწვრივ.
პარკირების სამუხრუჭე სარქველის მუშაობის პრინციპი ზოგად შემთხვევაში შემდეგია.სახელურის უკიდურეს ფიქსირებულ მდგომარეობაში, რომელიც შეესაბამება გამორთული პარკირების მუხრუჭს, სარქველი განლაგებულია ისე, რომ მიმღებებიდან ჰაერი თავისუფლად შედის EA-ში, ათავისუფლებს მანქანას.პარკირების მუხრუჭის ჩართვისას, სახელური გადადის მეორე ფიქსირებულ მდგომარეობაში, სარქველი გადაანაწილებს ჰაერის ნაკადს ისე, რომ მიმღებებიდან ჰაერი იბლოკება, ხოლო EA–ები ურთიერთობენ ატმოსფეროსთან - მათში წნევა ეცემა, ზამბარები იხსნება და უზრუნველყოფს მანქანის დამუხრუჭებას.
სახელურის შუალედურ პოზიციებში ამოქმედდება თვალთვალის მოწყობილობა - ეს უზრუნველყოფს სათადარიგო ან დამხმარე სამუხრუჭე სისტემის ფუნქციონირებას.სახელურის ნაწილობრივი გადახრისას EA-დან, ჰაერის გარკვეული რაოდენობა გამოიყოფა და ბალიშები უახლოვდება სამუხრუჭე ბარაბანს - ხდება აუცილებელი დამუხრუჭება.როდესაც სახელური ჩერდება ამ მდგომარეობაში (იმართება ხელით), ამოქმედდება თვალთვალის მოწყობილობა, რომელიც ბლოკავს საჰაერო ხაზს EA-დან - ჰაერი წყვეტს სისხლდენას და წნევა EA-ში რჩება მუდმივი.სახელურის შემდგომი მოძრაობა იმავე მიმართულებით, EA-დან ჰაერი კვლავ იშლება და უფრო ინტენსიური დამუხრუჭება ხდება.როდესაც სახელური მოძრაობს საპირისპირო მიმართულებით, მიმღებებიდან ჰაერი მიეწოდება EA-ს, რაც იწვევს მანქანის დეზინჰიბირებას.ამრიგად, დამუხრუჭების ინტენსივობა პროპორციულია სახელურის გადახრის კუთხით, რაც უზრუნველყოფს ავტომობილის კომფორტულ კონტროლს გაუმართავი სამუხრუჭე სისტემის შემთხვევაში ან სხვა სიტუაციებში.
საგზაო მატარებლების ამწეებში შესაძლებელია ბერკეტის პარკირების მუხრუჭის შემოწმება.ასეთი შემოწმება ტარდება სახელურის შესაბამის პოზიციაზე სრული დამუხრუჭების პოზიციის შემდგომ გადაადგილებით (სადგომის მუხრუჭის დაჭერით), ან დაჭერით.ამ შემთხვევაში, სპეციალური სარქველი უზრუნველყოფს წნევის განმუხტვას მისაბმელის / ნახევრადმისაბმელის სამუხრუჭე სისტემის საკონტროლო ხაზიდან, რაც იწვევს მის გათავისუფლებას.შედეგად, ტრაქტორი დამუხრუჭებული რჩება მხოლოდ EA ზამბარებით, ხოლო ნახევრად მისაბმელი მთლიანად დეზინჰიბირებულია.ასეთი შემოწმება საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ საგზაო მატარებლის ტრაქტორის პარკირების მუხრუჭის ეფექტურობა ფერდობებზე პარკირებისას ან სხვა სიტუაციებში.
პარკირების სამუხრუჭე სარქველი დამონტაჟებულია მანქანის დაფაზე ან კაბინის იატაკზე მძღოლის სავარძლის გვერდით (მარჯვნივ), იგი დაკავშირებულია პნევმატურ სისტემასთან სამი ან ოთხი მილსადენით.წარწერები გამოიყენება ამწის ქვეშ ან მის სხეულზე, რათა თავიდან იქნას აცილებული შეცდომები სამუხრუჭე სისტემის კონტროლში.
სადგომი სამუხრუჭე ამწის შერჩევის, გამოცვლისა და მოვლის საკითხები
პარკირების სამუხრუჭე სარქველი მანქანის მუშაობის დროს მუდმივად იმყოფება მაღალი წნევის ქვეშ და ექვემდებარება სხვადასხვა ნეგატიურ გავლენას, ამიტომ დიდია გაუმართაობის ალბათობა.ყველაზე ხშირად, სახელმძღვანელო ქუდები, სარქველები, ზამბარები და სხვადასხვა დალუქვის ნაწილები იშლება.ამწის გაუმართაობა დიაგნოზირებულია ავტომობილის მთელი პარკირების სისტემის არასწორი მუშაობით.ჩვეულებრივ, ამ განყოფილების ავარიის შემთხვევაში, შეუძლებელია მანქანის შენელება ან, პირიქით, გათავისუფლება.ონკანიდან ჰაერის გაჟონვა ასევე შესაძლებელია მილსადენებთან ტერმინალების შეერთების ცუდი დალუქვის, აგრეთვე კორპუსში ბზარების და რღვევების წარმოქმნის გამო.
გაუმართავი ამწე დემონტაჟდება მანქანიდან, იშლება და ექვემდებარება ხარვეზის გამოვლენას.თუ პრობლემა ლუქებში ან თავსახურშია, მაშინ ნაწილები შეიძლება შეიცვალოს - მათ ჩვეულებრივ სთავაზობენ სარემონტო კომპლექტებში.უფრო სერიოზული ავარიის შემთხვევაში, ამწე იცვლება შეკრებაში.იმავე ტიპისა და მოდელის მოწყობილობა, რომელიც ადრე იყო დაყენებული მანქანაზე, უნდა აიღოთ ჩასაცვლელად.მიუღებელია 3 ტყვიის ამწეების დაყენება ტრაქტორებზე, რომლებიც მუშაობენ მისაბმელით/ნახევრადმისაბმელით, ვინაიდან შეუძლებელია ტრაილერის სამუხრუჭე სისტემის კონტროლის ორგანიზება მათი დახმარებით.ასევე, ამწე უნდა შეესაბამებოდეს ძველს სამუშაო წნევით და სამონტაჟო ზომებით.
ამწის გამოცვლა ხორციელდება ავტომობილის შეკეთების ინსტრუქციის შესაბამისად.შემდგომი ექსპლუატაციის დროს ეს მოწყობილობა რეგულარულად შემოწმდება, საჭიროების შემთხვევაში მასში ლუქები იცვლება.ამწის მუშაობა უნდა შეესაბამებოდეს ავტომობილის მწარმოებლის მიერ დადგენილ პროცედურას - მხოლოდ ამ შემთხვევაში მთელი სამუხრუჭე სისტემა იმუშავებს ეფექტურად და საიმედოდ ყველა პირობებში.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-13-2023