Vo vozidle so vzduchovými brzdami je k dispozícii zariadenie na ovládanie parkovacej a náhradnej (alebo pomocnej) brzdy - ručný pneumatický žeriav.Všetko o ventiloch parkovacej brzdy, ich typoch, konštrukcii a princípoch fungovania, ako aj o správnom výbere a výmene týchto zariadení si prečítajte v článku.
Čo je ventil parkovacej brzdy?
Ventil parkovacej brzdy (ventil ručnej brzdy) - ovládací prvok brzdového systému s pneumatickým pohonom;ručný žeriav určený na ovládanie zariadení na uvoľnenie vozidla (akumulátory pružinovej energie), ktoré sú súčasťou parkovacích a náhradných alebo pomocných brzdových systémov.
Parkovacie a náhradné (av niektorých prípadoch aj pomocné) brzdy vozidiel s pneumatickými brzdovými systémami sú postavené na báze pružinových akumulátorov (EA).ES vytvárajú silu potrebnú na pritlačenie brzdových doštičiek na bubon vďaka pružine a dezinhibícia sa vykonáva prívodom stlačeného vzduchu do ES.Toto riešenie poskytuje možnosť brzdenia aj pri absencii stlačeného vzduchu v systéme a vytvára podmienky pre bezpečnú prevádzku vozidla.Prívod vzduchu do ES je riadený ručne vodičom pomocou špeciálneho ventilu parkovacej brzdy (alebo jednoducho ručného vzduchového žeriavu).
Ventil parkovacej brzdy má niekoľko funkcií:
● Prívod stlačeného vzduchu do ES na uvoľnenie auta;
● Odvzdušnenie ES pri brzdení.Okrem toho úplné odvzdušnenie pri zaťahovaní parkovacej brzdy a čiastočné odvzdušnenie pri prevádzke náhradnej/pomocnej brzdy;
● Kontrola účinnosti parkovacej brzdy cestných vlakov (ťahače s prívesom).
Žeriav s ručnou brzdou je jedným z hlavných ovládacích prvkov nákladných vozidiel, autobusov a iných zariadení so vzduchovými brzdami.Nesprávna obsluha tohto zariadenia alebo jeho porucha môže mať tragické následky, preto je potrebné chybný žeriav opraviť alebo vymeniť.Ak chcete vybrať správny žeriav, musíte pochopiť existujúce typy týchto zariadení, ich konštrukciu a princíp fungovania.
Typy, konštrukcia a princíp činnosti žeriavu s parkovacou brzdou
Ventily parkovacej brzdy sa líšia dizajnom a funkčnosťou (počet čapov).Podľa konštrukcie sú žeriavy:
● S otočným ovládacím gombíkom;
● S ovládacou pákou.
Ventil parkovacej brzdy s otočnou rukoväťou
Ventil parkovacej brzdy s vychýlenou rukoväťou
Prevádzka oboch typov žeriavov je založená na podobných princípoch a rozdiely spočívajú v konštrukcii pohonu a niektorých detailoch ovládania - to je popísané nižšie.
Z hľadiska funkčnosti sú žeriavy:
● Na ovládanie brzdového systému jedného auta alebo autobusu;
● Na ovládanie brzdového systému cestného vlaku (ťahač s prívesom).
V žeriave prvého typu sú k dispozícii iba tri výstupy, v zariadení druhého typu - štyri.Aj v žeriavoch pre cestné vlaky je možné dočasne vypnúť brzdový systém prívesu, aby sa skontroloval výkon parkovacej brzdy ťahača.
Všetky ventily parkovacej brzdy sú jednodielne, reverzné (pretože zabezpečujú priechod vzduchu len jedným smerom - od prijímačov k ES a od ES do atmosféry).Zariadenie obsahuje riadiaci ventil, piestové sledovacie zariadenie, ovládač ventilu a množstvo pomocných prvkov.Všetky časti sú umiestnené v kovovom puzdre s tromi alebo štyrmi prívodmi:
● Napájanie z prijímačov (prívod stlačeného vzduchu);
● Odstúpenie od EA;
● uvoľnenie do atmosféry;
V žeriavoch pre cestné vlaky výstup na brzdový regulačný ventil prívesu / návesu.
Pohon žeriavu, ako je uvedené vyššie, môže byť postavený na základe otočnej rukoväte alebo vychýlenej páky.V prvom prípade je driek ventilu poháňaný skrutkovou drážkou vytvorenou vo vnútri krytu tela, pozdĺž ktorej sa vodiaca čiapočka pohybuje pri otáčaní rukoväte.Pri otáčaní rukoväte v smere hodinových ručičiek sa uzáver spolu s driekom spustí, pri otáčaní proti smeru hodinových ručičiek stúpa, čo zabezpečuje ovládanie ventilu.Na otočnom kryte je tiež zátka, ktorá pri otočení rukoväte stlačí prídavný spätný ventil brzdy.
V druhom prípade je ventil ovládaný vačkou určitého tvaru spojenou s rukoväťou.Keď je rukoväť vychýlená jedným alebo druhým smerom, vačka tlačí na driek ventilu alebo ho uvoľňuje, čím riadi prietok vzduchu.V oboch prípadoch majú kľučky v krajných polohách aretačný mechanizmus, vytiahnutie z týchto polôh sa vykonáva potiahnutím kľučky pozdĺž jej osi.A v žeriavoch s vychýlenou rukoväťou sa kontrola výkonu parkovacej brzdy vykonáva naopak stlačením rukoväte pozdĺž jej osi.
Princíp činnosti ventilu parkovacej brzdy vo všeobecnom prípade je nasledujúci.V krajnej pevnej polohe rukoväte, zodpovedajúcej deaktivovanej parkovacej brzde, je ventil umiestnený tak, že vzduch zo prijímačov voľne vstupuje do ES a uvoľňuje vozidlo.Pri zatiahnutí parkovacej brzdy sa rukoväť presunie do druhej pevnej polohy, ventil prerozdelí prúd vzduchu tak, že vzduch z prijímačov je zablokovaný a ES komunikujú s atmosférou - tlak v nich klesá, pružiny sa uvoľnia a zabezpečia brzdenie vozidla.
V medzipolohách rukoväte sa uvedie do činnosti sledovacie zariadenie - to zaisťuje fungovanie náhradného alebo pomocného brzdového systému.Čiastočným vychýlením rukoväte od EA sa odvzdušní určité množstvo vzduchu a doštičky sa priblížia k brzdovému bubnu - dochádza k nevyhnutnému brzdeniu.Po zastavení rukoväte v tejto polohe (pri držaní rukou) sa spustí sledovacie zariadenie, ktoré zablokuje vedenie vzduchu od ES - vzduch prestane vypúšťať a tlak v ES zostane konštantný.Pri ďalšom pohybe rukoväte v rovnakom smere sa vzduch z ES opäť odvádza a dochádza k intenzívnejšiemu brzdeniu.Pri opačnom pohybe rukoväte je vzduch privádzaný z prijímačov do ES, čo vedie k dezinhibícii vozidla.Intenzita brzdenia je teda úmerná uhlu vychýlenia rukoväte, čo zaisťuje pohodlné ovládanie vozidla v prípade poruchy systému prevádzkovej brzdy alebo v iných situáciách.
V žeriavoch pre cestné vlaky je možné skontrolovať parkovaciu brzdu páky.Takáto kontrola sa vykonáva posunutím rukoväte do príslušnej polohy podľa polohy plného brzdenia (zatiahnutím parkovacej brzdy), alebo jej stlačením.V tomto prípade špeciálny ventil zabezpečuje uvoľnenie tlaku z riadiaceho vedenia brzdového systému prívesu / návesu, čo vedie k jeho uvoľneniu.Výsledkom je, že ťahač zostáva brzdený len pružinami EA a náves je úplne odbrzdený.Takáto kontrola vám umožňuje vyhodnotiť účinnosť parkovacej brzdy ťahača cestného vlaku pri parkovaní na svahoch alebo v iných situáciách.
Ventil parkovacej brzdy je namontovaný na palubnej doske auta alebo na podlahe kabíny vedľa sedadla vodiča (na pravej strane), je spojený s pneumatickým systémom tromi alebo štyrmi potrubiami.Nápisy sú umiestnené pod žeriavom alebo na jeho tele, aby sa predišlo chybám v ovládaní brzdového systému.
Problémy výberu, výmeny a údržby žeriavu s ručnou brzdou
Ventil parkovacej brzdy počas prevádzky vozidla je neustále pod vysokým tlakom a je vystavený rôznym negatívnym vplyvom, takže existuje vysoká pravdepodobnosť porúch.Najčastejšie zlyhajú vodiace uzávery, ventily, pružiny a rôzne tesniace časti.Porucha žeriavu je diagnostikovaná nesprávnou činnosťou celého parkovacieho systému vozidla.Zvyčajne v prípade porúch tejto jednotky nie je možné spomaliť alebo naopak uvoľniť auto.Únik vzduchu z kohútika je tiež možný v dôsledku zlého utesnenia spojenia svoriek s potrubím, ako aj tvorby trhlín a zlomov v kryte.
Chybný žeriav sa z auta demontuje, rozoberie a podrobí sa zisťovaniu porúch.Ak je problém v tesneniach alebo v uzávere, potom je možné diely vymeniť - zvyčajne sa ponúkajú v súpravách na opravu.V prípade vážnejších porúch sa žeriav mení v montáži.Na výmenu by sa malo vziať zariadenie rovnakého typu a modelu, ktoré bolo na vozidlo nainštalované skôr.Je neprijateľné inštalovať 3-hlavné žeriavy na traktory prevádzkované s prívesmi / návesmi, pretože s ich pomocou nie je možné zorganizovať ovládanie brzdového systému prívesu.Taktiež žeriav musí zodpovedať starému z hľadiska prevádzkového tlaku a inštalačných rozmerov.
Výmena žeriavu sa vykonáva v súlade s pokynmi na opravu vozidla.Pri následnej prevádzke sa toto zariadenie pravidelne kontroluje, v prípade potreby sa v ňom vymieňajú tesnenia.Prevádzka žeriavu musí byť v súlade s postupom stanoveným výrobcom vozidla - iba v tomto prípade bude celý brzdový systém fungovať efektívne a spoľahlivo za všetkých podmienok.
Čas odoslania: 13. júla 2023