Transporto priemonėje su pneumatiniais stabdžiais yra numatytas stovėjimo ir atsarginis (arba pagalbinis) stabdžių valdymo įtaisas - rankinis pneumatinis kranas.Straipsnyje skaitykite viską apie stovėjimo stabdžių vožtuvus, jų tipus, konstrukciją ir veikimo principus, taip pat teisingą šių įtaisų pasirinkimą ir keitimą.
Kas yra stovėjimo stabdžio vožtuvas?
Stovėjimo stabdžio vožtuvas (rankinio stabdžio vožtuvas) - stabdžių sistemos valdymo elementas su pneumatine pavara;rankinis kranas, skirtas valdyti transporto priemonių paleidimo įtaisus (spyruoklinius energijos akumuliatorius), kurie yra stovėjimo ir atsarginių ar pagalbinių stabdžių sistemų dalis.
Transporto priemonių su pneumatinėmis stabdžių sistemomis stovėjimo ir atsarginiai (o kai kuriais atvejais ir pagalbiniai) stabdžiai yra pagaminti spyruoklinių energijos akumuliatorių (EA) pagrindu.EA sukuria jėgą, reikalingą stabdžių trinkelėmis prispausti prie būgno dėl spyruoklės, o blokavimas atliekamas tiekiant suslėgtą orą į EA.Šis sprendimas suteikia galimybę stabdyti net nesant suslėgto oro sistemoje ir sudaro sąlygas saugiai eksploatuoti transporto priemonę.Oro tiekimą į EA vairuotojas valdo rankiniu būdu, naudodamas specialų stovėjimo stabdžio vožtuvą (arba tiesiog rankinį oro kraną).
Stovėjimo stabdžio vožtuvas turi keletą funkcijų:
● Suslėgto oro tiekimas į EA automobiliui išlaisvinti;
● Suslėgto oro išleidimas iš EA stabdant.Be to, tiek visiškas oro nutekėjimas, kai įjungiamas stovėjimo stabdys, ir dalinis, kai veikia atsarginis / pagalbinis stabdys;
● Kelių traukinių (traktorių su priekabomis) stovėjimo stabdžio veiksmingumo patikrinimas.
Stovėjimo stabdžio kranas yra vienas pagrindinių sunkvežimių, autobusų ir kitos įrangos su pneumatiniais stabdžiais valdiklių.Netinkamas šio įrenginio veikimas ar jo gedimas gali turėti tragiškų pasekmių, todėl sugedusį kraną būtina suremontuoti arba pakeisti.Norint pasirinkti tinkamą kraną, reikia suprasti esamus šių įrenginių tipus, jų konstrukciją ir veikimo principą.
Stovėjimo stabdžio krano tipai, konstrukcija ir veikimo principas
Stovėjimo stabdžio vožtuvai skiriasi konstrukcija ir funkcionalumu (kaiščių skaičiumi).Pagal konstrukciją kranai yra:
● Su pasukama valdymo rankenėle;
● Su valdymo svirtimi.
Stovėjimo stabdžio vožtuvas su pasukama rankena
Stovėjimo stabdžio vožtuvas su nulenkta rankena
Abiejų tipų kranų veikimas grindžiamas panašiais principais, o skirtumai slypi pavaros konstrukcijoje ir kai kuriose valdymo detalėse – apie tai bus kalbama toliau.
Kalbant apie funkcionalumą, kranai yra šie:
● Pavienio automobilio ar autobuso stabdžių sistemai valdyti;
● Autotraukinio (traktoriaus su priekaba) stabdžių sistemai valdyti.
Pirmojo tipo krane numatyti tik trys išėjimai, antrojo tipo įrenginyje - keturi.Taip pat autotraukinių kranuose galima laikinai išjungti priekabos stabdžių sistemą, kad patikrintų traktoriaus stovėjimo stabdžio veikimą.
Visi stovėjimo stabdžių vožtuvai yra vienos sekcijos, atvirkštinio veikimo (kadangi jie užtikrina oro praėjimą tik viena kryptimi - iš imtuvų į EA ir iš EA į atmosferą).Įrenginį sudaro valdymo vožtuvas, stūmoklio tipo sekimo įtaisas, vožtuvo pavara ir keletas pagalbinių elementų.Visos dalys dedamos į metalinį dėklą su trimis arba keturiais laidais:
● Tiekimas iš imtuvų (suslėgto oro padavimas);
● Pasitraukimas iš EA;
● Išleidimas į atmosferą;
Kelių traukinių kranuose išėjimas į priekabos / puspriekabės stabdžių valdymo vožtuvą.
Krano pavara, kaip minėta aukščiau, gali būti sukonstruota remiantis pasukama rankena arba nukreipta svirtimi.Pirmuoju atveju vožtuvo kotas yra varomas korpuso dangtelio viduje padarytu sraigtiniu grioveliu, kuriuo pasukus rankeną juda kreipiamasis dangtelis.Sukant rankenėlę pagal laikrodžio rodyklę, dangtelis kartu su kotu nuleidžiamas, pasukus prieš laikrodžio rodyklę – pakyla, o tai užtikrina vožtuvo valdymą.Taip pat ant pasukamo dangtelio yra kamštis, kuris pasukus rankeną paspaudžia papildomą stabdžių atbulinį vožtuvą.
Antruoju atveju vožtuvą valdo tam tikros formos kumštelis, prijungtas prie rankenos.Kai rankena pakreipiama viena ar kita kryptimi, kumštelis paspaudžia vožtuvo kotą arba jį atleidžia, valdydamas oro srautą.Abiem atvejais rankenos turi fiksavimo mechanizmą ekstremaliose padėtyse, ištraukimas iš šių padėčių atliekamas traukiant rankeną išilgai jos ašies.O kranuose su nukreipta rankena, stovėjimo stabdžio veikimas tikrinamas, priešingai, paspaudžiant rankeną išilgai jos ašies.
Stovėjimo stabdžio vožtuvo veikimo principas bendruoju atveju yra toks.Kraštutinėje fiksuotoje rankenos padėtyje, atitinkančioje išjungtą stovėjimo stabdį, vožtuvas yra išdėstytas taip, kad oras iš imtuvų laisvai patektų į EA, išlaisvindamas transporto priemonę.Įjungus stovėjimo stabdį, rankena perkeliama į antrą fiksuotą padėtį, vožtuvas perskirsto oro srautą taip, kad oras iš imtuvų būtų užblokuotas, o EA bendrauja su atmosfera – slėgis juose krenta, spyruoklės atsispaudžia ir užtikrina transporto priemonės stabdymą.
Tarpinėse rankenos padėtyse pradeda veikti sekimo įtaisas – tai užtikrina atsarginės ar pagalbinės stabdžių sistemos veikimą.Dalinai nukrypus rankenai nuo EA, išleidžiamas tam tikras oro kiekis ir trinkelės artėja prie stabdžių būgno - įvyksta būtinas stabdymas.Sustabdžius rankeną šioje padėtyje (laikant ją ranka), suveikia sekimo įtaisas, kuris blokuoja oro liniją iš EA – oras nustoja nutekėti, o slėgis EA išlieka pastovus.Toliau judant rankenai ta pačia kryptimi, oras iš EA vėl išleidžiamas ir vyksta intensyvesnis stabdymas.Kai rankena pasislenka priešinga kryptimi, iš imtuvų į EA tiekiamas oras, dėl kurio automobilis sustabdomas.Taigi, stabdymo intensyvumas yra proporcingas rankenos nukrypimo kampui, kuris užtikrina patogų automobilio valdymą sugedus darbinių stabdžių sistemai ar kitose situacijose.
Kelių traukinių kranuose galima patikrinti svirties stovėjimo stabdį.Toks patikrinimas atliekamas perkėlus rankeną į reikiamą padėtį po visiško stabdymo padėties (įjungus stovėjimo stabdį), arba ją paspaudus.Šiuo atveju specialus vožtuvas sumažina slėgį iš priekabos / puspriekabės stabdžių sistemos valdymo linijos, dėl kurios jis atleidžiamas.Dėl to vilkikas lieka stabdomas tik EA spyruoklėmis, o puspriekabė yra visiškai išjungta.Toks patikrinimas leidžia įvertinti autotraukinio vilkiko stovėjimo stabdžio efektyvumą statant ant šlaitų ar kitose situacijose.
Stovėjimo stabdžio vožtuvas montuojamas ant automobilio prietaisų skydelio arba ant kabinos grindų šalia vairuotojo sėdynės (dešinėje), su pneumatine sistema jis sujungtas trimis ar keturiais vamzdynais.Užrašai dedami po kranu arba ant jo korpuso, kad būtų išvengta stabdžių sistemos valdymo klaidų.
Stovėjimo stabdžių krano parinkimo, keitimo ir priežiūros klausimai
Stovėjimo stabdžio vožtuvas automobilio eksploatavimo metu yra nuolat veikiamas aukšto slėgio ir yra veikiamas įvairių neigiamų poveikių, todėl yra didelė gedimų tikimybė.Dažniausiai sugenda kreipiamieji dangteliai, vožtuvai, spyruoklės ir įvairios sandarinimo detalės.Krano gedimas diagnozuojamas netinkamai veikiant visa transporto priemonės parkavimo sistema.Paprastai, sugedus šiam įrenginiui, neįmanoma sulėtinti greičio arba, atvirkščiai, paleisti automobilio.Oro nutekėjimas iš čiaupo galimi ir dėl prasto gnybtų sujungimo su vamzdynais sandarinimo, taip pat dėl korpuso įtrūkimų ir lūžių susidarymo.
Sugedęs kranas išmontuojamas iš automobilio, išardomas ir nustatomas gedimas.Jei problema yra tarpikliuose ar dangtelyje, tuomet dalis galima keisti – dažniausiai jos siūlomos remonto komplektuose.Esant rimtesniems gedimams, krano komplektacija pakeičiama.Reikėtų pakeisti to paties tipo ir modelio įrenginį, kuris anksčiau buvo sumontuotas automobilyje.Nepriimtina montuoti 3 švino kranus ant traktorių, naudojamų su priekabomis / puspriekabėmis, nes su jų pagalba neįmanoma organizuoti priekabos stabdžių sistemos valdymo.Taip pat darbiniu slėgiu ir montavimo matmenimis kranas turi atitikti senąjį.
Krano keitimas atliekamas pagal transporto priemonės remonto instrukcijas.Vėlesnio veikimo metu šis prietaisas yra reguliariai tikrinamas, jei reikia, jame keičiami sandarikliai.Krano veikimas turi atitikti transporto priemonės gamintojo nustatytą tvarką – tik tokiu atveju visa stabdžių sistema veiks efektyviai ir patikimai visomis sąlygomis.
Paskelbimo laikas: 2023-07-13