ברכב עם בלמי אוויר מסופק התקן בקרת בלמים חניה וחילוף (או עזר) - מנוף פנאומטי ידני.קרא הכל על שסתומי בלם חניה, סוגיהם, עיצובם ועקרונות הפעולה שלהם, כמו גם הבחירה וההחלפה הנכונה של מכשירים אלה במאמר.
מהו שסתום בלם חניה?
שסתום בלם חניה (שסתום בלם יד) - אלמנט הבקרה של מערכת הבלמים עם הנעה פניאומטית;מנוף ידני המיועד לשלוט בהתקני שחרור רכב (צוברי אנרגיית קפיצים) המהווים חלק ממערכות החניה והבלימה הרזרביות או העזר.
הבלמים החניה והרזרבי (ובמקרים מסוימים העזר) של רכבים עם מערכות בלימה פניאומטיות בנויים על בסיס מצברי אנרגיה קפיציים (EA).EAs יוצרים את הכוח הדרוש כדי ללחוץ את רפידות הבלמים אל התוף עקב הקפיץ, ומניעת העכבות מתבצעת על ידי אספקת אוויר דחוס ל-EA.פתרון זה נותן אפשרות לבלימה גם בהיעדר אוויר דחוס במערכת ויוצר תנאים לתפעול בטוח של הרכב.אספקת האוויר ל-EA נשלטת באופן ידני על ידי הנהג באמצעות שסתום בלם חניה מיוחד (או פשוט מנוף אוויר ידני).
לשסתום בלם החניה מספר פונקציות:
● אספקת אוויר דחוס ל-EA כדי לשחרר את המכונית;
● שחרור אוויר דחוס מה-EA במהלך בלימה.יתר על כן, גם דימום אוויר מלא בעת הפעלת בלם החניה, וגם חלקי כאשר בלם חילוף/עזר פועל;
● בדיקת יעילות בלם החניה של רכבות כביש (טרקטורים עם נגררים).
מנוף בלם החניה הוא אחד מהפקדים העיקריים של משאיות, אוטובוסים וציוד אחר עם בלמי אוויר.הפעלה לא נכונה של מכשיר זה או התמוטטות שלו עלולה להיות בעלת השלכות טרגיות, ולכן יש לתקן או להחליף מנוף פגום.כדי לבחור את המנוף הנכון, אתה צריך להבין את הסוגים הקיימים של מכשירים אלה, את העיצוב שלהם ואת עקרון הפעולה.
סוגי, עיצוב ועיקרון הפעולה של מנוף בלם החניה
שסתומי בלם חניה שונים בעיצוב ובפונקציונליות (מספר הפינים).בתכנון, מנופים הם:
● עם ידית שליטה מסתובבת;
● עם ידית שליטה.
שסתום בלם חניה עם ידית מסתובבת
שסתום בלם חניה עם ידית מוסטת
פעולת שני סוגי העגורנים מבוססת על עקרונות דומים, וההבדלים נעוצים בעיצוב הכונן ובכמה פרטי בקרה - על כך נדון בהמשך.
מבחינת פונקציונליות, מנופים הם:
● לשלוט במערכת הבלימה של מכונית או אוטובוס בודד;
● לשליטה במערכת הבלימה של רכבת כביש (טרקטור עם נגרר).
במנוף מהסוג הראשון מסופקות שלוש יציאות בלבד, במכשיר מהסוג השני - ארבע.גם במנופים לרכבות כביש, ניתן לכבות זמנית את מערכת בלימי הנגרר לבדיקת ביצועי בלם החניה של הטרקטור.
כל שסתומי בלם החניה הם חד מקטע, פעולה הפוכה (מאחר שהם מספקים מעבר אוויר בכיוון אחד בלבד - מהמקלטים ל-EA, ומה-EA לאטמוספירה).המכשיר כולל שסתום בקרה, מכשיר מעקב מסוג בוכנה, מפעיל שסתום ומספר אלמנטים עזר.כל החלקים ממוקמים במארז מתכת עם שלושה או ארבעה מובילים:
● אספקה ממקלטים (אספקת אוויר דחוס);
● נסיגה ל-EA;
● שחרור לאטמוספירה;
במנופים לרכבות כביש, התפוקה לשסתום בקרת הבלמים של הנגרר / סמי טריילר.
את הנעת העגורן, כאמור לעיל, ניתן לבנות על בסיס ידית מסתובבת או מנוף מוטה.במקרה הראשון, גזע השסתום מונע על ידי חריץ בורג שנעשה בתוך מכסה הגוף, שלאורכו נע מכסה המדריך כאשר הידית מסובבת.כאשר הידית מסובבת עם כיוון השעון, הפקק יחד עם הגבעול יורדים, כאשר מסובבים אותו נגד כיוון השעון הוא עולה, מה שמספק בקרת שסתום.יש גם פקק על המכסה המסתובב, אשר, כאשר הידית מסובבת, לוחץ על שסתום הסימון הנוסף של הבלמים.
במקרה השני, השסתום נשלט על ידי פקה בעלת צורה מסוימת המחוברת לידית.כאשר הידית מוטה לכיוון זה או אחר, הפקה לוחצת על גזע השסתום או משחררת אותו, ושולטת בזרימת האוויר.בשני המקרים לידיות יש מנגנון נעילה במצבי קיצון, הנסיגה ממצבים אלו מתבצעת על ידי משיכת הידית לאורך ציריה.ובמנופים עם ידית מוסטת, בדיקת ביצועי בלם החניה מתבצעת, להיפך, על ידי לחיצה על הידית לאורך צירו.
עקרון הפעולה של שסתום בלם החניה במקרה הכללי הוא כדלקמן.במצב הקבוע הקיצוני של הידית, המתאים לבלם החניה המושבת, השסתום ממוקם בצורה כזו שהאוויר מהמקלטים נכנס בחופשיות ל-EA ומשחרר את הרכב.כאשר בלם החניה מופעל, הידית מועברת למצב הקבוע השני, השסתום מחלק מחדש את זרימת האוויר באופן שהאוויר מהקולטים נחסם, וה-EA מתקשרים עם האטמוספרה - הלחץ בהם יורד, הקפיצים מתרופפים ומספקים בלימה של הרכב.
במצבי הביניים של הידית, מכשיר המעקב נכנס לפעולה - זה מבטיח את תפקוד מערכת הבלמים הרזרבי או העזר.עם סטיה חלקית של הידית מה-EA, כמות מסוימת של אוויר מאווררת והרפידות מתקרבות לתוף הבלמים - מתרחשת הבלימה הדרושה.כאשר הידית נעצרת במצב זה (היא מוחזקת ביד), מופעל מכשיר מעקב שחוסם את קו האוויר מה-EA - האוויר מפסיק לדמם והלחץ ב-EA נשאר קבוע.עם תנועה נוספת של הידית באותו כיוון, האוויר מה-EA נדמם שוב ומתרחשת בלימה אינטנסיבית יותר.כאשר הידית נעה בכיוון ההפוך, אוויר מסופק מהמקלטים ל-EA, מה שמוביל למניעת עיכוב המכונית.לפיכך, עוצמת הבלימה פרופורציונלית לזווית הסטייה של הידית, מה שמבטיח שליטה נוחה ברכב במקרה של מערכת בלמי שירות פגומה או במצבים אחרים.
במנופים לרכבות כביש אפשר לבדוק את בלם החניה של הידית.בדיקה כזו מתבצעת על ידי הזזת הידית למצב המתאים בעקבות מצב בלימה מלאה (הפעלת בלם החניה), או על ידי לחיצה עליה.במקרה זה, שסתום מיוחד מספק הקלה בלחץ מקו הבקרה של מערכת הבלמים של הקרוואן / סמי-טריילר, מה שמוביל לשחרורו.כתוצאה מכך, הטרקטור נשאר בולם רק על ידי קפיצי EA, והסמי-טריילר מופרע לחלוטין.בדיקה כזו מאפשרת לך להעריך את יעילות בלם החניה של הטרקטור של רכבת הכביש בעת חניה על מדרונות או במצבים אחרים.
שסתום בלם החניה מותקן על לוח המחוונים של המכונית או על רצפת הקבינה ליד מושב הנהג (בצד ימין), הוא מחובר למערכת הפנאומטית בשלושה או ארבעה צינורות.כתובות מופעלות מתחת למנוף או על גופו כדי למנוע טעויות בשליטה על מערכת הבלמים.
בעיות בחירה, החלפה ותחזוקה של מנוף בלם חניה
שסתום בלם החניה במהלך פעולת המכונית נמצא כל הזמן בלחץ גבוה וחשוף להשפעות שליליות שונות, כך שקיימת סבירות גבוהה לתקלות.לרוב, מכסי הנחייה, שסתומים, קפיצים וחלקי איטום שונים נכשלים.תקלה במנוף מאובחנת על ידי הפעלה לא נכונה של כל מערכת החניה של הרכב.בדרך כלל, במקרה של תקלות ביחידה זו, אי אפשר להאט או להיפך, לשחרר את המכונית.דליפות אוויר מהברז אפשריות גם עקב איטום לקוי של צומת המסופים עם צינורות, כמו גם היווצרות סדקים ושברים בדיור.
מנוף תקול מפורק מהמכונית, מפורק ונתון לאיתור תקלות.אם הבעיה היא באטמים או בפקק, אז ניתן להחליף את החלקים - לרוב הם מוצעים בערכות תיקון.במקרה של תקלות חמורות יותר, המנוף משתנה בהרכבה.יש לקחת להחלפה מכשיר מאותו סוג ודגם שהותקן על המכונית קודם לכן.זה לא מקובל להתקין עגורני 3 עופרת על טרקטורים המופעלים עם נגררים / סמי טריילרים, שכן אי אפשר לארגן את השליטה על מערכת בלימי הנגרר בעזרתם.כמו כן, המנוף חייב להתאים לזה הישן מבחינת לחץ תפעול ומידות התקנה.
החלפת המנוף מתבצעת בהתאם להנחיות לתיקון הרכב.במהלך הפעולה שלאחר מכן, מכשיר זה נבדק באופן קבוע, במידת הצורך, החותמות מוחלפות בו.פעולת העגורן חייבת לעמוד בנוהל שנקבע על ידי יצרן הרכב - רק במקרה זה כל מערכת הבלימה תפעל ביעילות ובאמינות בכל תנאי.
זמן פרסום: 13 ביולי 2023