වායු තිරිංග සහිත වාහනයක, වාහන නැවැත්වීමේ සහ අමතර (හෝ සහායක) තිරිංග පාලන උපාංගයක් සපයනු ලැබේ - අතින් වායුමය දොඹකරයක්.වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග කපාට, ඒවායේ වර්ග, සැලසුම් සහ මෙහෙයුම් මූලධර්ම මෙන්ම ලිපියේ මෙම උපාංග නිවැරදිව තෝරා ගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ සියල්ල කියවන්න.
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග කපාටයක් යනු කුමක්ද?
නැවතුම් තිරිංග කපාටය (අත් තිරිංග කපාටය) - වායුමය ධාවකයක් සහිත තිරිංග පද්ධතියේ පාලන මූලද්රව්යය;වාහන නැවැත්වීමේ සහ අමතර හෝ සහායක තිරිංග පද්ධතිවල කොටසක් වන වාහන මුදා හැරීමේ උපාංග (වසන්ත බලශක්ති සමුච්චක) පාලනය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති අත් දොඹකරයක්.
වායුමය තිරිංග පද්ධති සහිත වාහනවල වාහන නැවැත්වීම සහ අමතර (සහ සමහර අවස්ථාවලදී සහායක) තිරිංග ඉදිකරනු ලබන්නේ වසන්ත බලශක්ති සමුච්චක (EA) පදනම මතය.EAs වසන්තය හේතුවෙන් ඩ්‍රම් එකට තිරිංග පෑඩ් එබීම සඳහා අවශ්‍ය බලය නිර්මාණය කරන අතර, EA වෙත සම්පීඩිත වාතය සැපයීම මගින් disinhibition සිදු කරයි.මෙම විසඳුම පද්ධතියේ සම්පීඩිත වාතය නොමැති අවස්ථාවලදී පවා තිරිංග කිරීමේ හැකියාව ලබා දෙන අතර වාහනයේ ආරක්ෂිතව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා කොන්දේසි නිර්මානය කරයි.EA වෙත වායු සැපයුම විශේෂ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග කපාටයක් (හෝ සරලව අතින් වායු දොඹකරයක්) භාවිතයෙන් රියදුරු විසින් අතින් පාලනය කරනු ලැබේ.
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග කපාටයට කාර්යයන් කිහිපයක් ඇත:
● මෝටර් රථය මුදා හැරීම සඳහා EA වෙත සම්පීඩිත වාතය සැපයීම;
● තිරිංග කිරීමේදී EA වෙතින් සම්පීඩිත වාතය මුදා හැරීම.තව ද, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග මත සැකසීමේදී වාතය සම්පූර්ණයෙන් ලේ ගැලීම සහ අමතර / සහායක තිරිංග ක්රියාත්මක වන විට අර්ධ වශයෙන්;
● මාර්ග දුම්රිය (ට්‍රේලර් සහිත ට්‍රැක්ටර්) නැවැත්වීමේ තිරිංගවල සඵලතාවය පරීක්ෂා කිරීම.
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග දොඹකරය ට්‍රක් රථ, බස් රථ සහ වායු තිරිංග සහිත අනෙකුත් උපකරණවල ප්‍රධාන පාලනයකි.මෙම උපාංගයේ වැරදි ක්රියාකාරිත්වය හෝ එහි බිඳවැටීම ඛේදජනක ප්‍රතිවිපාක ඇති කළ හැකිය, එබැවින් දෝෂ සහිත දොඹකරයක් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.නිවැරදි දොඹකරයක් තෝරා ගැනීම සඳහා, ඔබ මෙම උපාංගවල පවතින වර්ග, ඒවායේ සැලසුම සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය තේරුම් ගත යුතුය.
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග දොඹකරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වර්ග, සැලසුම් සහ මූලධර්මය
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග කපාට සැලසුම් සහ ක්‍රියාකාරීත්වය අනුව වෙනස් වේ (පින් ගණන).සැලසුම් අනුව, දොඹකර යනු:
● කැරකෙන පාලන බොත්තම සමඟ;
● පාලන ලීවරය සමඟ.
කැරකෙන හසුරුව සහිත වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග කපාටය
හරවන ලද හසුරුව සහිත වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග කපාටය
දොඹකර වර්ග දෙකේම ක්රියාකාරිත්වය සමාන මූලධර්ම මත පදනම් වන අතර වෙනස්කම් ධාවකයේ සැලසුමේ සහ සමහර පාලන විස්තරවල ඇත - මෙය පහත සාකච්ඡා කෙරේ.
ක්‍රියාකාරීත්වය අනුව, දොඹකර පහත පරිදි වේ:
● තනි මෝටර් රථයක හෝ බස් රථයක තිරිංග පද්ධතිය පාලනය කිරීමට;
● මාර්ග දුම්රියක තිරිංග පද්ධතිය පාලනය කිරීම සඳහා (ට්‍රේලරයක් සහිත ට්‍රැක්ටරය).
පළමු වර්ගයේ දොඹකරයේ, ප්රතිදාන තුනක් පමණක් සපයනු ලැබේ, දෙවන වර්ගයේ උපාංගයේ - හතරක්.මාර්ග දුම්රිය සඳහා දොඹකරවලද ට්රැක්ටරයේ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ට්‍රේලර් තිරිංග පද්ධතිය තාවකාලිකව ක්‍රියා විරහිත කළ හැකිය.
සියලුම වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග කපාට තනි-අංශ, ප්‍රතිලෝම ක්රියාකාරී වේ (ඒවා එක් දිශාවකට පමණක් වාතය ගමන් කරන බැවින් - ග්‍රාහක සිට EA දක්වා සහ EA සිට වායුගෝලය දක්වා).උපාංගයට පාලන කපාටයක්, පිස්ටන් ආකාරයේ ලුහුබැඳීමේ උපකරණයක්, කපාට ක්‍රියාකාරකයක් සහ සහායක මූලද්‍රව්‍ය ගණනාවක් ඇතුළත් වේ.සියලුම කොටස් ඊයම් තුනක් හෝ හතරක් සහිත ලෝහ නඩුවක තබා ඇත:
● ග්රාහකයන්ගෙන් සැපයුම (සම්පීඩිත වායු සැපයුම);
● EA වෙත ආපසු ගැනීම;
● වායුගෝලයට මුදා හැරීම;
මාර්ග දුම්රිය සඳහා දොඹකරවල, ට්රේලරයේ / අර්ධ ට්රේලරයේ තිරිංග පාලන කපාටයට ප්‍රතිදානය.
දොඹකර ධාවකය, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, කැරකෙන හසුරුවක හෝ අපගමනය කරන ලද ලීවරයක් මත ගොඩනගා ගත හැකිය.පළමු අවස්ථාවේ දී, කපාට කඳ බඳ ආවරණය තුළ සාදන ලද ඉස්කුරුප්පු වලක් මගින් මෙහෙයවනු ලබන අතර, හසුරුව හරවන විට මාර්ගෝපදේශ තොප්පිය චලනය වේ.හසුරුව දක්ෂිණාවර්තව හරවන විට, කඳ සමඟ තොප්පිය පහත් කරනු ලැබේ, වාමාවර්තව හැරෙන විට, එය ඉහළ යයි, එය කපාට පාලනය සපයයි.කැරකෙන කවරයේ නැවතුමක් ද ඇත, එය හසුරුව හරවන විට අතිරේක තිරිංග චෙක් කපාටය තද කරයි.
දෙවන අවස්ථාවෙහිදී, කපාට හසුරුවට සම්බන්ධ නිශ්චිත හැඩයකින් යුත් කැමරාවකින් පාලනය වේ.හසුරුව එක් දිශාවකට හෝ වෙනත් දිශාවකට හරවන විට, කැමරාව කපාට කඳ මත තද කර හෝ එය මුදා හරිමින්, වාතය ගලායාම පාලනය කරයි.අවස්ථා දෙකේදීම, හසුරුවලට ආන්තික ස්ථානවල අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණයක් ඇත, මෙම තනතුරු වලින් ඉවත් වීම සිදු කරනු ලබන්නේ හසුරුව එහි අක්ෂය දිගේ ඇදගෙන යාමෙනි.අපගමනය කරන ලද හසුරුව සහිත දොඹකර වලදී, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, හසුරුව එහි අක්ෂය දිගේ එබීමෙන් ය.
සාමාන්ය නඩුවේ නැවතුම් තිරිංග කපාට ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය පහත පරිදි වේ.අක්රිය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයට අනුරූප වන හසුරුවෙහි ආන්තික ස්ථාවර ස්ථානයේ, කපාටය ස්ථානගත කර ඇත්තේ ග්රාහකයන්ගෙන් වාතය නිදහසේ EA වෙතට ඇතුළු වන පරිදි වාහනය මුදා හරිමිනි.වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ක්රියාත්මක වන විට, හසුරුව දෙවන ස්ථාවර ස්ථානයට ගෙන යනු ලැබේ, කපාටය ග්රාහකයන්ගෙන් වාතය අවහිර වන පරිදි වායු ප්‍රවාහය නැවත බෙදා හරින අතර EAs වායුගෝලය සමඟ සන්නිවේදනය කරයි - ඒවායේ පීඩනය පහත වැටේ, උල්පත් ගලවා වාහනයේ තිරිංග සපයයි.
හසුරුවෙහි අතරමැදි ස්ථානවල, ලුහුබැඳීමේ උපාංගය ක්රියාත්මක වේ - මෙය අමතර හෝ සහායක තිරිංග පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.EA වෙතින් හසුරුව අර්ධ වශයෙන් අපගමනය වීමත් සමඟ, යම් වාතය ප්‍රමාණයක් පිටවන අතර පෑඩ් තිරිංග බෙරයට ළඟා වේ - අවශ්‍ය තිරිංග සිදු වේ.හසුරුව මෙම ස්ථානයේ නැවැත්වූ විට (එය අතින් අල්ලාගෙන ඇත), ලුහුබැඳීමේ උපකරණයක් ක්රියාත්මක වන අතර එමඟින් EA වෙතින් ගුවන් මාර්ගය අවහිර කරයි - වාතය ලේ ගැලීම නවත්වන අතර EA හි පීඩනය නියතව පවතී.හසුරුව එකම දිශාවට තවදුරටත් චලනය වීමත් සමඟ, EA වෙතින් වාතය නැවතත් ලේ ගැලීම සිදු වන අතර වඩාත් තීව්‍ර තිරිංග සිදු වේ.හසුරුව ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට චලනය වන විට, ග්රාහකයන්ගෙන් වාතය EA වෙත සපයනු ලැබේ, එය මෝටර් රථය අක්රිය කිරීමට හේතු වේ.මේ අනුව, තිරිංගයේ තීව්‍රතාවය හසුරුවෙහි අපගමනය කෝණයට සමානුපාතික වන අතර එමඟින් දෝෂ සහිත සේවා තිරිංග පද්ධතියක හෝ වෙනත් අවස්ථාවන්හිදී වාහනයේ සුවපහසු පාලනය සහතික කෙරේ.
මාර්ග දුම්රිය සඳහා දොඹකර වලදී, ලීවරයේ නැවතුම් තිරිංග පරීක්ෂා කළ හැකිය.සම්පූර්ණ තිරිංග (වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යෙදීම) හෝ එය එබීමෙන් පසු හසුරුව සුදුසු ස්ථානයට ගෙන යාමෙන් එවැනි චෙක්පතක් සිදු කෙරේ.මෙම අවස්ථාවෙහිදී, විශේෂ කපාටයක් ට්රේලරයේ / අර්ධ ට්රේලරයේ තිරිංග පද්ධතියේ පාලන රේඛාවෙන් පීඩන සහනයක් ලබා දෙයි, එය මුදා හැරීමට මග පාදයි.එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ට්‍රැක්ටරය තිරිංග තබා ඇත්තේ ඊඒ උල්පත් මගින් පමණක් වන අතර අර්ධ ට්‍රේලරය සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය වේ.එවැනි චෙක්පතක් ඔබට බෑවුම්වල හෝ වෙනත් තත්වයන් තුළ වාහන නැවැත්වීමේදී මාර්ග දුම්රියේ ට්රැක්ටරයේ නැවතුම් තිරිංගයේ කාර්යක්ෂමතාවය ඇගයීමට ඉඩ සලසයි.
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග කපාටය මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුවේ හෝ රියදුරු අසුනට යාබද කැබ් රථයේ බිම (දකුණු අතේ) සවි කර ඇත, එය නල මාර්ග තුනක් හෝ හතරකින් වායුමය පද්ධතියට සම්බන්ධ කර ඇත.තිරිංග පද්ධතිය පාලනය කිරීමේදී දෝෂ මඟහරවා ගැනීම සඳහා ශිලාලේඛන දොඹකරය යටතේ හෝ එහි සිරුර මත යොදනු ලැබේ.
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග දොඹකරය තෝරා ගැනීම, ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම පිළිබඳ ගැටළු
මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග කපාටය නිරන්තරයෙන් ඉහළ පීඩනයක් යටතේ පවතින අතර විවිධ ඍණාත්මක බලපෑම්වලට නිරාවරණය වේ, එබැවින් අක්රිය වීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.බොහෝ විට, මාර්ගෝපදේශ කැප්, කපාට, උල්පත් සහ විවිධ මුද්රා තැබීමේ කොටස් අසමත් වේ.වාහනයේ සම්පූර්ණ වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියේ වැරදි ක්රියාකාරිත්වය මගින් දොඹකරයේ අක්‍රියතාවයක් හඳුනා ගනී.සාමාන්යයෙන්, මෙම ඒකකයේ බිඳවැටීම් වලදී, වේගය අඩු කිරීමට හෝ, අනෙක් අතට, මෝටර් රථය මුදා හැරීමට නොහැකි ය.නල මාර්ග සමඟ පර්යන්තවල හන්දිය දුර්වල ලෙස මුද්රා තැබීම මෙන්ම නිවාසවල ඉරිතැලීම් සහ කැඩීම් ඇතිවීම හේතුවෙන් ටැප් එකෙන් වාතය කාන්දු විය හැකිය.
දෝෂ සහිත දොඹකරයක් මෝටර් රථයෙන් විසුරුවා හරිනු ලැබේ, විසුරුවා හරිනු ලබන අතර දෝෂ හඳුනා ගැනීමට යටත් වේ.ගැටළුව මුද්රා හෝ තොප්පිය තුළ තිබේ නම්, එම කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය - ඒවා සාමාන්යයෙන් අලුත්වැඩියා කට්ටලවල පිරිනමනු ලැබේ.වඩාත් බරපතල බිඳවැටීම් වලදී, දොඹකරය එකලස් කිරීමේදී වෙනස් වේ.ප්රතිස්ථාපනය සඳහා කලින් මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති එකම වර්ගයේ සහ මාදිලියේ උපාංගයක් ගත යුතුය.ට්‍රේලර් / අර්ධ ට්‍රේලර් සමඟ ක්රියාත්මක වන ට්‍රැක්ටර් මත 3-ඊයම් දොඹකර ස්ථාපනය කිරීම පිළිගත නොහැකි ය, මන්ද ඒවායේ ආධාරයෙන් ට්‍රේලර් තිරිංග පද්ධතිය පාලනය කිරීම සංවිධානය කළ නොහැකි බැවිනි.එසේම, දොඹකරය ක්රියාකාරී පීඩනය සහ ස්ථාපන මානයන් අනුව පැරණි එකට අනුරූප විය යුතුය.
දොඹකරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වාහනය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වන උපදෙස් වලට අනුකූලව සිදු කෙරේ.පසුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, මෙම උපාංගය නිතිපතා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, අවශ්‍ය නම්, එහි මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය වේ.දොඹකරයේ ක්රියාකාරිත්වය වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කර ඇති ක්‍රියා පටිපාටියට අනුකූල විය යුතුය - මේ අවස්ථාවේ දී පමණක් සමස්ත තිරිංග පද්ධතියම සියලු තත්වයන් තුළ කාර්යක්ෂමව හා විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා කරයි.
පසු කාලය: ජූලි-13-2023