पार्किंग ब्रेक वाल्व: "हँडब्रेक" आणि आपत्कालीन ब्रेकचा आधार

दोन्ही प्रकारच्या क्रेनचे ऑपरेशन समान तत्त्वांवर आधारित आहे आणि फरक ड्राइव्हच्या डिझाइनमध्ये आणि काही नियंत्रण तपशीलांमध्ये आहेत - याची खाली चर्चा केली आहे.

कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, क्रेन आहेत:

● एकल कार किंवा बसची ब्रेकिंग प्रणाली नियंत्रित करण्यासाठी;
● रोड ट्रेनची ब्रेकिंग सिस्टीम नियंत्रित करण्यासाठी (ट्रेलरसह ट्रॅक्टर).

पहिल्या प्रकारच्या क्रेनमध्ये, फक्त तीन आउटपुट प्रदान केले जातात, दुसऱ्या प्रकारच्या डिव्हाइसमध्ये - चार.तसेच रस्त्यावरील गाड्यांसाठी क्रेनमध्ये, ट्रॅक्टरच्या पार्किंग ब्रेकची कार्यक्षमता तपासण्यासाठी ट्रेलर ब्रेक सिस्टम तात्पुरते बंद करणे शक्य आहे.

सर्व पार्किंग ब्रेक वाल्व्ह सिंगल-सेक्शन, रिव्हर्स ॲक्शन आहेत (कारण ते फक्त एकाच दिशेने - रिसीव्हर्सपासून EA पर्यंत आणि EA ते वातावरणात एअर पॅसेज देतात).डिव्हाइसमध्ये कंट्रोल व्हॉल्व्ह, एक पिस्टन-प्रकार ट्रॅकिंग डिव्हाइस, एक वाल्व ॲक्ट्युएटर आणि अनेक सहायक घटक समाविष्ट आहेत.सर्व भाग तीन किंवा चार लीड्ससह मेटल केसमध्ये ठेवलेले आहेत:

● रिसीव्हरकडून पुरवठा (संकुचित हवा पुरवठा);
● EA मध्ये पैसे काढणे;
● वातावरणात सोडणे;
रोड ट्रेन्ससाठी क्रेनमध्ये, ट्रेलर/सेमी-ट्रेलरच्या ब्रेक कंट्रोल व्हॉल्व्हचे आउटपुट.

क्रेन ड्राइव्ह, वर नमूद केल्याप्रमाणे, स्विव्हल हँडल किंवा डिफ्लेक्टेड लीव्हरच्या आधारे तयार केले जाऊ शकते.पहिल्या प्रकरणात, व्हॉल्व्ह स्टेम बॉडी कव्हरच्या आत बनवलेल्या स्क्रू ग्रूव्हद्वारे चालविला जातो, ज्याच्या बाजूने हँडल वळते तेव्हा मार्गदर्शक टोपी हलते.जेव्हा हँडल घड्याळाच्या दिशेने वळवले जाते, तेव्हा स्टेमसह टोपी कमी केली जाते, जेव्हा घड्याळाच्या उलट दिशेने वळते तेव्हा ते वाढते, जे वाल्व नियंत्रण प्रदान करते.स्विव्हल कव्हरवर एक स्टॉपर देखील आहे, जे हँडल वळल्यावर, अतिरिक्त ब्रेक चेक वाल्व दाबते.

दुसऱ्या प्रकरणात, व्हॉल्व्ह हँडलला जोडलेल्या एका विशिष्ट आकाराच्या कॅमद्वारे नियंत्रित केले जाते.जेव्हा हँडल एका दिशेने किंवा दुसऱ्या दिशेने विचलित होते, तेव्हा कॅम वाल्व्हच्या स्टेमवर दाबतो किंवा ते सोडतो, हवेचा प्रवाह नियंत्रित करतो.दोन्ही प्रकरणांमध्ये, हँडलमध्ये अत्यंत पोझिशनमध्ये लॉकिंग यंत्रणा असते, हँडलला त्याच्या अक्षावर खेचून या पोझिशन्समधून पैसे काढले जातात.आणि विक्षेपित हँडल असलेल्या क्रेनमध्ये, पार्किंग ब्रेकची कार्यक्षमता तपासली जाते, त्याउलट, हँडल त्याच्या अक्षावर दाबून.

सामान्य प्रकरणात पार्किंग ब्रेक वाल्वच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत खालीलप्रमाणे आहे.हँडलच्या अत्यंत स्थिर स्थितीत, निष्क्रिय पार्किंग ब्रेकशी संबंधित, वाल्व अशा प्रकारे स्थित आहे की रिसीव्हरमधून हवा मुक्तपणे ईएमध्ये प्रवेश करते, वाहन सोडते.जेव्हा पार्किंग ब्रेक गुंतलेला असतो, तेव्हा हँडल दुसऱ्या स्थिर स्थानावर हलविले जाते, वाल्व अशा प्रकारे हवेच्या प्रवाहाचे पुनर्वितरण करते की रिसीव्हर्समधून हवा अवरोधित केली जाते आणि EAs वातावरणाशी संवाद साधतात - त्यातील दबाव कमी होतो, स्प्रिंग्स अनक्लेंच होतात आणि वाहनाला ब्रेक लावतात.

हँडलच्या इंटरमीडिएट पोझिशन्समध्ये, ट्रॅकिंग डिव्हाइस कार्यरत होते - हे स्पेअर किंवा सहायक ब्रेक सिस्टमचे कार्य सुनिश्चित करते.EA वरून हँडलच्या आंशिक विक्षेपणसह, विशिष्ट प्रमाणात हवा बाहेर टाकली जाते आणि पॅड ब्रेक ड्रमकडे जातात - आवश्यक ब्रेकिंग होते.जेव्हा हँडल या स्थितीत थांबवले जाते (ते हाताने धरलेले असते), तेव्हा एक ट्रॅकिंग डिव्हाइस ट्रिगर केले जाते, जे EA मधून एअर लाइन ब्लॉक करते - हवा रक्तस्त्राव थांबवते आणि EA मध्ये दाब स्थिर राहतो.त्याच दिशेने हँडलच्या पुढील हालचालीसह, EA मधून हवा पुन्हा रक्तस्त्राव होतो आणि अधिक तीव्र ब्रेकिंग होते.जेव्हा हँडल विरुद्ध दिशेने फिरते, तेव्हा रिसीव्हरमधून हवा EA ला पुरवली जाते, ज्यामुळे कारचे विघटन होते.अशा प्रकारे, ब्रेकिंगची तीव्रता हँडलच्या विक्षेपणाच्या कोनाच्या प्रमाणात असते, ज्यामुळे सदोष सेवा ब्रेक सिस्टम किंवा इतर परिस्थितींमध्ये वाहनाचे आरामदायी नियंत्रण सुनिश्चित होते.

रस्त्यावरील गाड्यांसाठी क्रेनमध्ये, लीव्हरचे पार्किंग ब्रेक तपासणे शक्य आहे.पूर्ण ब्रेकिंगच्या स्थितीनंतर (पार्किंग ब्रेक लागू करून) किंवा दाबून हँडलला योग्य स्थितीत हलवून अशी तपासणी केली जाते.या प्रकरणात, एक विशेष वाल्व ट्रेलर / अर्ध-ट्रेलरच्या ब्रेक सिस्टमच्या नियंत्रण रेषेतून दबाव आराम प्रदान करतो, ज्यामुळे त्याचे प्रकाशन होते.परिणामी, ट्रॅक्टरला फक्त EA स्प्रिंग्सने ब्रेक लावला जातो आणि अर्ध-ट्रेलर पूर्णपणे बंद केला जातो.अशी तपासणी आपल्याला उतारांवर किंवा इतर परिस्थितींमध्ये पार्किंग करताना रोड ट्रेनच्या ट्रॅक्टरच्या पार्किंग ब्रेकच्या प्रभावीतेचे मूल्यांकन करण्यास अनुमती देते.

पार्किंग ब्रेक व्हॉल्व्ह कारच्या डॅशबोर्डवर किंवा कॅबच्या मजल्यावर ड्रायव्हरच्या सीटच्या पुढे (उजव्या बाजूला) बसवलेले असते, ते तीन किंवा चार पाइपलाइनद्वारे वायवीय प्रणालीशी जोडलेले असते.ब्रेक सिस्टमच्या नियंत्रणात त्रुटी टाळण्यासाठी क्रेनच्या खाली किंवा त्याच्या शरीरावर शिलालेख लावले जातात.