V vozilu z zračnimi zavorami je predvidena naprava za krmiljenje parkirne in rezervne (ali pomožne) zavore - ročni pnevmatski žerjav.Preberite vse o ventilih parkirne zavore, njihovih vrstah, zasnovi in načelih delovanja ter o pravilni izbiri in zamenjavi teh naprav v članku.
Kaj je ventil parkirne zavore?
Ventil parkirne zavore (ventil ročne zavore) - krmilni element zavornega sistema s pnevmatskim pogonom;ročni žerjav, namenjen krmiljenju naprav za sprostitev vozila (vzmetnih hranilnikov energije), ki so del parkirnega in rezervnega ali pomožnega zavornega sistema.
Parkirne in rezervne (v nekaterih primerih tudi pomožne) zavore vozil s pnevmatskimi zavornimi sistemi so zgrajene na osnovi vzmetnih hranilnikov energije (EA).EA ustvarjajo silo, potrebno za pritisk zavornih ploščic na boben zaradi vzmeti, dezinhibicija pa se izvede z dovajanjem stisnjenega zraka v EA.Ta rešitev zagotavlja možnost zaviranja tudi v odsotnosti stisnjenega zraka v sistemu in ustvarja pogoje za varno delovanje vozila.Dovod zraka v EA upravlja voznik ročno s pomočjo posebnega ventila parkirne zavore (ali preprosto ročnega zračnega žerjava).
Ventil parkirne zavore ima več funkcij:
● Dovod stisnjenega zraka v EA za sprostitev avtomobila;
● Izpust stisnjenega zraka iz EA med zaviranjem.Poleg tega tako popolno odzračevanje pri vklopu parkirne zavore kot delno, ko deluje rezervna/pomožna zavora;
● Preverjanje učinkovitosti parkirne zavore cestnih vlakov (vlačilcev s priklopniki).
Žerjav s parkirno zavoro je eden glavnih upravljalnih elementov tovornjakov, avtobusov in druge opreme z zračnimi zavorami.Nepravilno delovanje te naprave ali njena okvara ima lahko tragične posledice, zato je treba žerjav z napako popraviti ali zamenjati.Če želite izbrati pravi žerjav, morate razumeti obstoječe vrste teh naprav, njihovo zasnovo in načelo delovanja.
Vrste, zasnova in princip delovanja žerjava parkirne zavore
Ventili ročne zavore se med seboj razlikujejo po izvedbi in funkcionalnosti (številu čepov).Po zasnovi so žerjavi:
● Z vrtljivim krmilnim gumbom;
● S krmilno ročico.
Ventil ročne zavore z vrtljivim ročajem
Ventil ročne zavore z deformiranim ročajem
Delovanje obeh vrst žerjavov temelji na podobnih načelih, razlike pa so v zasnovi pogona in nekaterih krmilnih podrobnostih - o tem bomo razpravljali spodaj.
Glede na funkcionalnost so žerjavi:
● Za nadzor zavornega sistema posameznega avtomobila ali avtobusa;
● Za upravljanje zavornega sistema cestnega vlaka (traktorja s priklopnikom).
V žerjavu prvega tipa so predvideni le trije izhodi, v napravi drugega tipa - štirje.Tudi pri žerjavih za cestne vlake je možno začasno izklopiti zavorni sistem prikolice, da se preveri delovanje parkirne zavore traktorja.
Vsi ventili parkirne zavore so enodelni, povratnega delovanja (ker zagotavljajo prehod zraka samo v eno smer - od sprejemnikov do EA in od EA do atmosfere).Naprava vključuje krmilni ventil, batno sledilno napravo, pogon ventila in številne pomožne elemente.Vsi deli so nameščeni v kovinskem ohišju s tremi ali štirimi vodi:
● Dovod iz sprejemnikov (dovod stisnjenega zraka);
● Odstop v EA;
● Izpust v ozračje;
Pri žerjavih za cestne vlake je izhod na krmilni ventil zavore priklopnika/polpriklopnika.
Pogon žerjava, kot je navedeno zgoraj, je lahko zgrajen na podlagi vrtljivega ročaja ali odklonjene ročice.V prvem primeru se steblo ventila poganja z vijačnim utorom, izdelanim znotraj pokrova telesa, vzdolž katerega se premika vodilni pokrov, ko se ročaj vrti.Ko je ročaj obrnjen v smeri urinega kazalca, se pokrov skupaj s steblom spusti, ko se obrne v nasprotni smeri urinega kazalca, se dvigne, kar zagotavlja krmiljenje ventila.Na vrtljivem pokrovu je tudi zamašek, ki ob obračanju ročaja pritisne na dodatni povratni ventil zavore.
V drugem primeru ventil krmili odmikač določene oblike, povezan z ročajem.Ko je ročaj odklonjen v eno ali drugo smer, odmikač pritisne na steblo ventila ali ga sprosti in tako nadzira pretok zraka.V obeh primerih imata ročaja zaklepni mehanizem v skrajnih položajih, umik iz teh položajev se izvede s potegom ročaja vzdolž njegove osi.In pri žerjavih z odklonjenim ročajem se preverjanje delovanja parkirne zavore izvede, nasprotno, s pritiskom ročaja vzdolž njegove osi.
Načelo delovanja ventila ročne zavore v splošnem primeru je naslednje.V skrajnem fiksnem položaju ročaja, ki ustreza deaktivirani parkirni zavori, je ventil nameščen tako, da zrak iz sprejemnikov prosto vstopa v EA in sprosti vozilo.Ko je ročna zavora vklopljena, se ročaj premakne v drugi fiksni položaj, ventil prerazporedi pretok zraka tako, da je zrak iz sprejemnikov blokiran, EA pa komunicirajo z atmosfero - tlak v njih pade, vzmeti se sprostijo in poskrbijo za zaviranje vozila.
V vmesnih položajih ročaja se vklopi sledilna naprava - ta zagotavlja delovanje rezervnega ali pomožnega zavornega sistema.Z delnim odklonom ročaja od EA se odzrači določena količina zraka in blazinice se približajo zavornemu bobnu - pride do potrebnega zaviranja.Ko se ročaj ustavi v tem položaju (drži se z roko), se sproži sledilna naprava, ki blokira zračni vod iz EA - zrak preneha iztekati in tlak v EA ostane konstanten.Z nadaljnjim premikanjem ročaja v isto smer se zrak iz EA spet odvaja in pride do intenzivnejšega zaviranja.Ko se ročaj premakne v nasprotni smeri, se zrak dovaja iz sprejemnikov v EA, kar vodi do dezinhibicije avtomobila.Tako je intenzivnost zaviranja sorazmerna kotu odklona ročaja, kar zagotavlja udoben nadzor nad vozilom v primeru okvarjenega delovnega zavornega sistema ali v drugih situacijah.
Pri žerjavih za cestne vlake je možno preveriti ročno zavoro ročice.Takšno preverjanje izvedemo tako, da po položaju polnega zaviranja (zategnjena ročna zavora) premaknemo ročico v ustrezen položaj ali pa jo pritisnemo.V tem primeru poseben ventil zagotavlja razbremenitev tlaka iz krmilnega voda zavornega sistema priklopnika / polpriklopnika, kar vodi do njegove sprostitve.Posledično ostaja traktor zaviran le z EA vzmetmi, polpriklopnik pa je popolnoma razblokiran.Takšen pregled vam omogoča, da ocenite učinkovitost parkirne zavore traktorja cestnega vlaka pri parkiranju na pobočjih ali v drugih situacijah.
Ventil parkirne zavore je nameščen na armaturni plošči avtomobila ali na tleh kabine poleg voznikovega sedeža (na desni strani), s tremi ali štirimi cevovodi je povezan s pnevmatskim sistemom.Napisi so nameščeni pod žerjavom ali na njegovem telesu, da bi se izognili napakam pri nadzoru zavornega sistema.
Vprašanja izbire, zamenjave in vzdrževanja žerjava ročne zavore
Ventil ročne zavore je med delovanjem avtomobila nenehno pod visokim pritiskom in je izpostavljen različnim negativnim vplivom, zato obstaja velika verjetnost okvar.Najpogosteje odpovedo vodilni pokrovi, ventili, vzmeti in razni tesnilni deli.Okvara žerjava se diagnosticira z nepravilnim delovanjem celotnega parkirnega sistema vozila.Običajno je v primeru okvar te enote nemogoče upočasniti ali, nasprotno, izpustiti avto.Uhajanje zraka iz pipe je možno tudi zaradi slabega tesnjenja stičišča sponk s cevovodom, pa tudi zaradi nastajanja razpok in prelomov v ohišju.
Pokvarjen žerjav se razstavi iz avtomobila, razstavi in podvrže odkrivanju napak.Če je težava v tesnilih ali pokrovu, je mogoče dele zamenjati - običajno so na voljo v kompletih za popravilo.V primeru resnejših okvar se žerjav spremeni v sestavi.Za zamenjavo je treba vzeti napravo istega tipa in modela, ki je bila prej nameščena na avtomobilu.Namestitev 3-vodnih žerjavov na traktorje s priklopniki / polpriklopniki je nesprejemljiva, saj je z njihovo pomočjo nemogoče organizirati nadzor zavornega sistema priklopnika.Prav tako mora žerjav ustrezati staremu glede delovnega tlaka in vgradnih dimenzij.
Zamenjava žerjava se izvede v skladu z navodili za popravilo vozila.Med nadaljnjim delovanjem se ta naprava redno preverja, po potrebi se v njej zamenjajo tesnila.Delovanje žerjava mora biti v skladu s postopkom, ki ga je določil proizvajalec vozila - le v tem primeru bo celoten zavorni sistem deloval učinkovito in zanesljivo v vseh pogojih.
Čas objave: 13. julij 2023