ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ: "ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ" ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਆਧਾਰ

ਦੋਵਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਾਨ ਸਿਧਾਂਤਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਨ - ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੇਠਾਂ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰੇਨ ਹਨ:

● ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਾਰ ਜਾਂ ਬੱਸ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ;
● ਸੜਕੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ (ਟਰੇਲਰ ਵਾਲਾ ਟਰੈਕਟਰ)।

ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਰੇਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ - ਚਾਰ.ਸੜਕੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਸਿੰਗਲ-ਸੈਕਸ਼ਨ, ਰਿਵਰਸ ਐਕਸ਼ਨ ਹਨ (ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਤੋਂ EA ਤੱਕ, ਅਤੇ EA ਤੋਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਤੱਕ)।ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ, ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ, ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਐਕਟੂਏਟਰ ਅਤੇ ਕਈ ਸਹਾਇਕ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਲੀਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ:

● ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ (ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ);
● EA ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ;
● ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣਾ;
ਸੜਕੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੇਲਰ / ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ।

ਕ੍ਰੇਨ ਡਰਾਈਵ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਵਿੱਵਲ ਹੈਂਡਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਡਿਫਲੈਕਟਡ ਲੀਵਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣੇ ਇੱਕ ਪੇਚ ਝਰੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ 'ਤੇ ਗਾਈਡ ਕੈਪ ਚਲਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਵਿੱਵਲ ਕਵਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟੌਪਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ, ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਧੂ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੈਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਡਿਫਲੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਮ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹੈਂਡਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਅਹੁਦਿਆਂ ਤੋਂ ਵਾਪਸੀ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਫਲੈਕਟਡ ਹੈਂਡਲ ਵਾਲੀਆਂ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਸਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ.

ਆਮ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ.ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਅਤਿ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਯੋਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ EA ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੰਡਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ EAs ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਨਕਲੈਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਰੈਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਸਪੇਅਰ ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.EA ਤੋਂ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ - ਜ਼ਰੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਇੱਕ ਟਰੈਕਿੰਗ ਯੰਤਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ EA ਤੋਂ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ - ਹਵਾ ਦਾ ਖੂਨ ਵਗਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ EA ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਹੋਰ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, EA ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੁਬਾਰਾ ਵਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਲ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਤੋਂ EA ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਡਿਸਇਨਿਬਿਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੀਵਰ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.ਅਜਿਹੀ ਜਾਂਚ ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ) ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲਿਜਾ ਕੇ, ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਲਵ ਟ੍ਰੇਲਰ / ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਰਿਹਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ EA ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੀ ਜਾਂਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਰੇਲ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ (ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ) ਦੇ ਅੱਗੇ ਕੈਬ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਰੇਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।