Ing kendaraan kanthi rem udara, piranti kontrol rem parkir lan cadangan (utawa tambahan) diwenehake - crane pneumatik manual.Waca kabeh babagan katup rem parkir, jinis, desain lan prinsip operasi, uga pilihan sing bener lan panggantos piranti kasebut ing artikel kasebut.
Apa katup rem parkir?
Katup rem parkir (katup rem tangan) - unsur kontrol sistem rem kanthi drive pneumatik;crane tangan dirancang kanggo ngontrol piranti release kendaraan (spring energy accumulators) sing bagéan saka parkir lan sistem rem cadangan utawa tambahan.
Rem parkir lan cadangan (lan ing sawetara kasus tambahan) kendaraan kanthi sistem rem pneumatik dibangun kanthi basis akumulator energi musim semi (EA).EAs nggawe pasukan perlu kanggo mencet bantalan rem marang drum amarga spring, lan disinhibition dileksanakake dening nyediakke online teken kanggo EA.Solusi iki nyedhiyakake kemungkinan ngerem sanajan ora ana udara sing dikompres ing sistem lan nggawe kahanan kanggo operasi kendaraan sing aman.Pasokan udhara menyang EA dikontrol kanthi manual dening sopir kanthi nggunakake katup rem parkir khusus (utawa mung crane udara manual).
Katup rem parkir duwe sawetara fungsi:
● Pasokan udara sing dikompres menyang EA kanggo ngeculake mobil;
● Release saka compressed online saka EA sak braking.Kajaba iku, loro bleed lengkap udhara nalika nyetel ing brake parking, lan sebagean nalika nyisakke / brake tambahan operasi;
● Priksa efektifitas rem parkir saka sepur dalan (traktor karo trailer).
Crane rem parkir minangka salah sawijining kontrol utama truk, bus lan peralatan liyane kanthi rem udara.Operasi piranti sing salah utawa rusak bisa nyebabake akibat sing tragis, mula crane sing rusak kudu didandani utawa diganti.Kanggo milih crane sing bener, sampeyan kudu ngerti jinis piranti kasebut, desain lan prinsip operasi.
Jinis, desain lan prinsip operasi crane rem parkir
Katup rem parkir beda-beda ing desain lan fungsi (jumlah pin).Miturut desain, crane yaiku:
● Kanthi tombol kontrol putar;
● Kanthi tuas kontrol.
Katup rem parkir kanthi gagang putar
Katup rem parkir kanthi gagang belokan
Operasi saka rong jinis crane adhedhasar prinsip sing padha, lan bedane ana ing desain drive lan sawetara rincian kontrol - iki dibahas ing ngisor iki.
Ing babagan fungsi, crane yaiku:
● Kanggo ngontrol sistem rem siji mobil utawa bis;
● Kanggo ngontrol sistem rem saka sepur dalan (traktor karo trailer).
Ing crane saka jinis pisanan, mung telung output kasedhiya, ing piranti saka jinis kapindho - papat.Uga ing crane kanggo sepur dalan, bisa mateni sementara sistem rem trailer kanggo mriksa kinerja rem parkir traktor.
Kabeh klep parking brake siji-bagean, tumindak mbalikke (amarga padha nyedhiyani online wacana mung siji arah - saka panrima kanggo EA, lan saka EA kanggo atmosfer).Piranti kasebut kalebu katup kontrol, piranti pelacak jinis piston, aktuator katup lan sawetara unsur tambahan.Kabeh bagean diselehake ing kasus logam kanthi telung utawa papat timbal:
● Pasokan saka panrima (suplai udara tekan);
● Penarikan menyang EA;
● Release menyang atmosfer;
Ing crane kanggo sepur dalan, output kanggo katup kontrol rem saka trailer / semi-trailer.
Drive crane, kaya kasebut ing ndhuwur, bisa dibangun ing basis saka gagang putar utawa tuas deflected.Ing kasus sing sepisanan, gagang tutup didorong dening alur sekrup sing digawe ing njero tutup awak, ing sadawane tutup pandhuan gerakane nalika gagang diuripake.Nalika gagang diuripake searah jarum jam, tutup bebarengan karo gagang diturunake, nalika diuripake counterclockwise, mundhak, sing nyedhiyakake kontrol katup.Ana uga stopper ing tutup putar, sing, nalika nangani diuripake, meksa katup mriksa brake tambahan.
Ing kasus kapindho, katup dikontrol dening cam saka wangun tartamtu sing disambungake menyang gagang.Nalika nangani wis deflected ing siji arah utawa liyane, cam mekso ing gagang tutup utawa nerbitaké, ngontrol aliran udara.Ing kasus kasebut, gagang duwe mekanisme ngunci ing posisi sing ekstrim, mundur saka posisi kasebut ditindakake kanthi narik gagang ing sumbu.Lan ing crane kanthi gagang deflected, mriksa kinerja rem parkir ditindakake, kanthi nalisir, kanthi mencet gagang ing sumbu.
Prinsip operasi katup rem parkir ing kasus umum yaiku kaya ing ngisor iki.Ing posisi tetep nemen saka nangani, cocog karo brake parking dipatèni, tutup wis dipanggonke ing cara sing online saka panrima bebas lumebu ing EA, ngeculake kendaraan.Nalika rem parkir diuripake, gagang dipindhah menyang posisi tetep kaloro, katup kasebut nyebarake aliran udara kanthi cara supaya udhara saka panrima diblokir, lan EA komunikasi karo atmosfer - tekanan ing dheweke mudhun, springs unclench lan nyedhiyani rem kendaraan.
Ing posisi penengah saka nangani piranti nelusuri teka menyang operasi - iki njamin fungsi sistem rem nyisakke utawa tambahan.Kanthi defleksi sebagean saka gagang saka EA, jumlah tartamtu saka udhara vented lan bantalan nyedhaki drum brake - braking perlu.Nalika nangani mandegake ing posisi iki (dicekel tangan), piranti nelusuri micu, kang ngalangi garis udhara saka EA - udhara mandheg metu getihe lan meksa ing EA tetep pancet.Kanthi gerakan luwih saka gagang ing arah sing padha, udhara saka EA maneh metu getihen lan rem luwih kuat.Nalika nangani gerakane ing arah ngelawan, udhara diwenehake saka panrima kanggo EA, kang ndadékaké kanggo disinhibition saka mobil.Mangkono, intensitas rem sebanding karo sudut defleksi gagang, sing njamin kontrol kendaraan sing nyaman yen ana sistem rem layanan sing salah utawa ing kahanan liyane.
Ing crane kanggo sepur dalan, sampeyan bisa mriksa rem parkir saka tuas.Pemeriksaa kasebut ditindakake kanthi mindhah gagang menyang posisi sing cocog sawise posisi rem lengkap (nglamar rem parkir), utawa kanthi mencet.Ing kasus iki, katup khusus nyedhiyakake relief tekanan saka garis kontrol sistem rem trailer / semi-trailer, sing ndadékaké release.Akibaté, traktor tetep rem mung dening EA springs, lan semi-trailer rampung disinhibited.Priksa iki ngidini sampeyan ngevaluasi efektifitas rem parkir traktor sepur nalika parkir ing lereng utawa ing kahanan liyane.
Katup rem parkir dipasang ing dashboard mobil utawa ing lantai kabin ing jejere kursi pembalap (ing sisih tengen), disambungake menyang sistem pneumatik kanthi telu utawa papat pipa.Prasasti ditrapake ing sangisore crane utawa ing awak kanggo ngindhari kesalahan ing kontrol sistem rem.
Masalah pilihan, panggantos lan pangopènan crane rem parkir
Katup rem parkir sajrone operasi mobil terus-terusan ing tekanan dhuwur lan kena pengaruh negatif, saengga ana kemungkinan malfungsi.Paling asring, tutup panuntun, katup, spring lan macem-macem bagean sealing gagal.A malfunction crane didiagnosis kanthi operasi sing salah saka kabeh sistem parkir kendaraan.Biasane, ing cilik saka breakdowns saka unit iki mokal kanggo alon mudhun utawa, Kosok baline, ngeculake mobil.Kebocoran udara saka tunyuk uga bisa amarga panyegelan sing ora apik saka persimpangan terminal kanthi pipa, uga pembentukan retakan lan pecah ing omah.
Crane sing rusak dibongkar saka mobil, dibongkar lan dideteksi kesalahan.Yen masalah ana ing segel utawa ing tutup, banjur bagean bisa diganti - padha biasane ana ing repair kit.Yen ana kerusakan sing luwih serius, crane diganti ing perakitan.Piranti saka jinis lan model padha sing wis diinstal ing mobil sadurungé kudu dijupuk kanggo panggantos.Ora bisa ditrima kanggo nginstal crane 3-timbal ing traktor sing dioperasikake karo trailer / semi-trailer, amarga ora bisa ngatur kontrol sistem rem trailer kanthi bantuan.Uga, crane kudu cocog karo sing lawas babagan tekanan operasi lan dimensi instalasi.
Panggantos crane ditindakake miturut pandhuan kanggo ndandani kendaraan.Sajrone operasi sakteruse, piranti iki dipriksa kanthi rutin, yen perlu, segel kasebut diganti.Operasi crane kudu tundhuk karo prosedur sing ditetepake dening pabrikan kendaraan - mung ing kasus iki kabeh sistem rem bakal bisa digunakake kanthi efisien lan andal ing kabeh kahanan.
Wektu kirim: Jul-13-2023