У возилу са ваздушним кочницама обезбеђен је уређај за управљање паркирним и резервним (или помоћним) кочницама - ручна пнеуматска дизалица.Све о вентилима ручне кочнице, њиховим врстама, дизајну и принципима рада, као и правилном избору и замени ових уређаја прочитајте у чланку.
Шта је вентил паркирне кочнице?
Вентил паркирне кочнице (вентил ручне кочнице) - контролни елемент кочионог система са пнеуматским погоном;ручна дизалица пројектована за управљање уређајима за ослобађање возила (акумулатори енергије опруге) који су део система за паркирање и резервни или помоћни кочни системи.
Паркирне и резервне (а у неким случајевима и помоћне) кочнице возила са пнеуматским кочионим системима изграђене су на бази опружних акумулатора енергије (ЕА).ЕА стварају силу неопходну да притисну кочионе плочице на бубањ због опруге, а дезинхибиција се врши доводом компримованог ваздуха у ЕА.Ово решење пружа могућност кочења и у одсуству компримованог ваздуха у систему и ствара услове за безбедан рад возила.Довод ваздуха у ЕА контролише возач ручно помоћу специјалног вентила паркирне кочнице (или једноставно ручне ваздушне дизалице).
Вентил паркирне кочнице има неколико функција:
● Довод компримованог ваздуха у ЕА за ослобађање аутомобила;
● Испуштање компримованог ваздуха из ЕА током кочења.Штавише, и потпуно испуштање ваздуха када се активира ручна кочница, и делимично када резервна/помоћна кочница ради;
● Провера ефикасности паркирне кочнице друмских возова (тегљача са приколицом).
Дизалица ручне кочнице је једна од главних команди камиона, аутобуса и друге опреме са ваздушним кочницама.Неправилан рад овог уређаја или његов квар може имати трагичне последице, па се неисправна дизалица мора поправити или заменити.Да бисте изабрали прави кран, морате разумети постојеће врсте ових уређаја, њихов дизајн и принцип рада.
Врсте, дизајн и принцип рада дизалице ручне кочнице
Вентили ручне кочнице се разликују по дизајну и функционалности (број игала).По дизајну, дизалице су:
● Са окретним контролним дугметом;
● Са контролном полугом.
Вентил паркирне кочнице са окретном ручком
Вентил паркирне кочнице са спуштеном ручком
Рад обе врсте дизалица заснива се на сличним принципима, а разлике леже у дизајну погона и неким контролним детаљима - о томе се говори у наставку.
У погледу функционалности, дизалице су:
● За контролу кочионог система једног аутомобила или аутобуса;
● За управљање кочионим системом друмског воза (тегљача са приколицом).
У дизалици првог типа обезбеђена су само три излаза, у уређају другог типа - четири.Такође у дизалицама за друмске возове могуће је привремено искључити кочиони систем приколице ради провере перформанси паркирне кочнице трактора.
Сви вентили ручне кочнице су једноделни, обрнутог дејства (пошто обезбеђују пролаз ваздуха само у једном смеру - од пријемника до ЕА, и од ЕА до атмосфере).Уређај укључује контролни вентил, клипни уређај за праћење, актуатор вентила и низ помоћних елемената.Сви делови су смештени у метално кућиште са три или четири кабла:
● Напајање из пријемника (довод компримованог ваздуха);
● Повлачење у ЕА;
● Испуштање у атмосферу;
У дизалицама за друмске возове, излаз на кочни контролни вентил приколице/полуприколице.
Погон крана, као што је горе поменуто, може се изградити на основу окретне ручке или отклоне полуге.У првом случају, вретено вентила покреће жлеб за завртње направљен унутар поклопца тела, дуж којег се водилица помера када се ручка окреће.Када се ручка окрене у смеру казаљке на сату, поклопац заједно са дршком се спушта, када се окрене супротно од казаљке на сату, подиже се, што обезбеђује контролу вентила.На окретном поклопцу се налази и граничник, који при окретању ручке притиска додатни кочни неповратни вентил.
У другом случају, вентил се контролише помоћу брега одређеног облика повезаног са ручком.Када је ручка скренута у једном или другом смеру, брег притиска на стабло вентила или га отпушта, контролишући проток ваздуха.У оба случаја, ручке имају механизам за закључавање у екстремним положајима, повлачење из ових положаја се врши повлачењем ручке дуж своје осе.А код дизалица са спуштеном ручком, провера перформанси паркирне кочнице врши се, напротив, притиском на ручку дуж њене осе.
Принцип рада вентила ручне кочнице у општем случају је следећи.У крајње фиксираном положају ручке, што одговара деактивираној паркирној кочници, вентил је постављен тако да ваздух из пријемника слободно улази у ЕА, ослобађајући возило.Када је паркирна кочница активирана, ручица се помера у други фиксни положај, вентил прераспоређује проток ваздуха на начин да је ваздух из пријемника блокиран, а ЕА комуницирају са атмосфером - притисак у њима опада, опруге се откључавају и обезбеђују кочење возила.
У средњим положајима ручке, уређај за праћење улази у рад - то осигурава функционисање резервног или помоћног кочионог система.Са делимичним отклоном ручке од ЕА, одређена количина ваздуха се испушта и јастучићи се приближавају кочионом бубњу - долази до неопходног кочења.Када се ручка заустави у овом положају (држи се руком), активира се уређај за праћење, који блокира ваздушни вод из ЕА - ваздух престаје да испушта и притисак у ЕА остаје константан.Даљим померањем ручке у истом правцу, ваздух из ЕА се поново испушта и долази до интензивнијег кочења.Када се ручка помери у супротном смеру, ваздух се доводи из пријемника у ЕА, што доводи до дезинхибиције аутомобила.Дакле, интензитет кочења је пропорционалан углу отклона ручке, што обезбеђује удобно управљање возилом у случају неисправног система радне кочнице или у другим ситуацијама.
У дизалицама за друмске возове могуће је проверити ручну кочницу полуге.Таква провера се врши померањем ручице у одговарајући положај након положаја потпуног кочења (потезање паркирне кочнице) или притиском на њу.У овом случају, посебан вентил обезбеђује растерећење притиска са контролног вода кочионог система приколице / полуприколице, што доводи до његовог ослобађања.Као резултат тога, трактор остаје кочен само ЕА опругама, а полуприколица је потпуно дезинхибирана.Таква провера вам омогућава да процените ефикасност паркирне кочнице трактора друмског воза када паркирате на падинама или у другим ситуацијама.
Вентил паркирне кочнице се монтира на инструмент табли аутомобила или на поду кабине поред возачевог седишта (десно), повезан је са пнеуматским системом са три или четири цевовода.Натписи се постављају испод дизалице или на њеном телу како би се избегле грешке у контроли кочионог система.
Питања избора, замене и одржавања дизалице ручне кочнице
Вентил паркирне кочнице током рада аутомобила је стално под високим притиском и изложен је разним негативним утицајима, тако да постоји велика вероватноћа кварова.Најчешће, капице за вођење, вентили, опруге и разни заптивни делови покваре.Квар дизалице се дијагностикује неправилним радом целог паркинг система возила.Обично, у случају кварова ове јединице, немогуће је успорити или, обрнуто, пустити аутомобил.Могуће је и цурење ваздуха из славине због лошег заптивања споја терминала са цевоводима, као и стварања пукотина и лома у кућишту.
Неисправан кран се демонтира из аутомобила, раставља и подвргава детекцији квара.Ако је проблем у заптивкама или у поклопцу, делови се могу заменити - обично се нуде у комплетима за поправку.У случају озбиљнијих кварова, дизалица се мења у монтажи.Уређај истог типа и модела који је раније инсталиран на аутомобилу треба узети за замену.Неприхватљиво је инсталирати 3-оловне дизалице на тракторе који раде са приколицама / полуприколицама, јер је уз њихову помоћ немогуће организовати контролу кочионог система приколице.Такође, дизалица мора одговарати старом по радном притиску и уградним димензијама.
Замена дизалице врши се у складу са упутством за поправку возила.Током накнадног рада, овај уређај се редовно проверава, ако је потребно, у њему се замењују заптивке.Рад дизалице мора бити у складу са процедуром коју је утврдио произвођач возила - само у овом случају цео кочиони систем ће радити ефикасно и поуздано у свим условима.
Време поста: 13. јул 2023