Mnogi automobili i traktori koriste izduvni sistem, koji uključuje pomoćne dijelove - usisne cijevi.Sve o usisnim cijevima, njihovim postojećim vrstama, dizajnu i primjeni, kao i pravilnom odabiru i zamjeni ovih dijelova pročitajte u ovom članku.
Šta je usisna cijev?
Usisna cijev (intake pipe pipe) je element izduvnog sistema izduvnih gasova motora sa unutrašnjim sagorevanjem;Kratka cijev određenog profila i poprečnog presjeka, koja osigurava prijem plinova iz izduvnog razvodnika ili turbopunjača i njihovo dovod u naknadne elemente izduvnog sistema.
Izduvni sistem za automobile i drugu opremu je sistem cevi i raznih elemenata koji obezbeđuju odvođenje vrućih gasova iz motora u atmosferu i smanjuju buku izduvnih gasova.Prilikom izlaska iz motora plinovi imaju visoku temperaturu i pritisak, pa se ovdje nalazi najizdržljiviji element koji je najotporniji na toplinu - izduvni razvodnik.Od kolektora odlaze cijevi sa odvodnikom plamena, rezonatorima, prigušivačima, neutralizatorima i drugim elementima.Međutim, u većini sistema ugradnja usisnih cijevi se ne vrši direktno na kolektor, već kroz adapterski element - kratku usisnu cijev.
Usisna cijev rješava nekoliko problema u izduvnom sistemu:
● Prijem izduvnih gasova iz kolektora i njihov pravac ka prijemnoj cevi;
● Rotacija protoka izduvnih gasova pod uglom koji obezbeđuje pogodnu lokaciju narednih elemenata sistema;
● U cevima sa kompenzatorima vibracija - vibracijska izolacija motora i izduvnog sistema.
Usisna cijev je važna za zaptivanje izduvnog sistema i njegovo normalno funkcionisanje, stoga je u slučaju oštećenja ili pregorevanja ovaj dio potrebno zamijeniti što je prije moguće.A za pravi izbor cijevi potrebno je razumjeti postojeće vrste, dizajn i karakteristike ovih dijelova.
Izduvni sistem sa upotrebom dovodnih cijevi
Vrste i dizajn ulaznih cijevi
Odmah treba napomenuti da se usisne cijevi ne koriste u svim motorima - ovaj dio se češće nalazi na jedinicama kamiona, traktora i razne posebne opreme, a na putničkim vozilima češće se koriste prijemne cijevi različitih konfiguracija.Ulazne cijevi su pogodne u izduvnim sustavima snažnih motora, gdje je potrebno izvršiti jednostavno uklanjanje plinova iz izduvne grane ili turbopunjača u skučenom prostoru.Dakle, kada popravljate sistem, prvo se uvjerite da postoji cijev u njemu ili ako vam je potrebna prijemna cijev.
Sve usisne cijevi podijeljene su u dvije velike grupe prema dizajnu i funkcionalnosti:
● Konvencionalne cijevi;
● Mlaznice u kombinaciji sa kompenzatorima vibracija.
Jednostavne cijevi imaju najjednostavniji dizajn: to je ravna ili savijena čelična cijev promjenjivog poprečnog presjeka, na čijim se oba kraja nalaze spojne prirubnice s rupama za klinove, vijke ili druge pričvrsne elemente.Ravne cijevi se mogu izraditi štancanjem ili od cijevnih segmenata, savijene cijevi se izrađuju zavarivanjem više zareza - bočnih utisnutih zidova i prstenova sa prirubnicama.Obično se prirubnice za montažu izrađuju u obliku prstenova ili ploča koje se labavo postavljaju na cijev, a pritisak cijevi na dijelove koji se spajaju (cijevi, razdjelnik, turbopunjač) osiguravaju zavarene prirubnice manje veličine.Postoje i mlaznice bez montažnih prirubnica, montiraju se zavarivanjem ili presovanjem pomoću čeličnih stezaljki.
Mlaznice s dilatacijskim spojevima imaju složeniji dizajn.Osnova dizajna je i čelična cijev, na čijem se ispušnom kraju nalazi kompenzator vibracija, koji osigurava vibracijsku izolaciju dijelova izduvnog sistema.Kompenzator je obično zavaren na cijev, ovaj dio može biti dva tipa:
● Mjeh - valovita cijev (može biti jednoslojna i dvoslojna, može imati vanjsku i unutrašnju pletenicu od inox traka);
● Metalno crijevo je upletena metalna cijev sa vanjskom pletenicom (može imati i unutrašnju pletenicu).
Cijevi s dilatacijskim spojevima također su opremljene spojnim prirubnicama, ali su mogućnosti ugradnje moguće pomoću zavarivanja ili stezaljki.
Usisne cijevi mogu imati konstantan ili promjenjiv poprečni presjek.Češće se koriste ekspanzijske cijevi kod kojih zbog promjenjivog poprečnog presjeka dolazi do pada protoka izduvnih plinova.Također, dijelovi mogu imati drugačiji profil:
● Ravna cijev;
● Ugaona cev sa krivinom od 30, 45 ili 90 stepeni.
Ravne mlaznice se koriste u sistemima gdje su krivine potrebne za okretanje protoka plina predviđene u izduvnom razvodniku i/ili u sljedećim cijevima.Ugaone cijevi se najčešće koriste za okretanje strujanja plinova okomito prema dolje ili bočno i nazad u odnosu na motor.Korištenje kutnih cijevi omogućuje vam proizvodnju izduvnog sistema potrebne konfiguracije za praktično postavljanje na okvir ili ispod karoserije automobila.
Dovodna cijev sa kompenzatorom vibracija mehova Ulazna cijev sa vibracijama
kompenzator u obliku metalnog crijeva s pletenicom
Ugradnja usisnih cijevi vrši se na dvije glavne točke izduvnog sistema:
● Između izduvne grane, kompenzatora i usisne cijevi;
● Između turbopunjača, kompenzatora i usisne cijevi.
U prvom slučaju, ispušni plinovi iz kolektora ulaze u cijev, gdje se mogu rotirati pod uglom od 30-90 stepeni, a zatim se kroz kompenzator vibracija (odvojeni mijeh ili metalno crijevo) dovode u cijev do prigušivača ( katalizator, odvodnik plamena, itd.).U drugom slučaju, vrući plinovi iz izduvnog razvodnika prvo ulaze u turbinski dio turbopunjača, gdje djelimično odustaju od energije i tek onda se ispuštaju u usisnu cijev.Ova shema se koristi na većini automobila i druge automobilske opreme s turbo motorima.
U opisanim slučajevima, usisna cijev je svojom izlaznom stranom povezana s kompenzatorom vibracija, izrađenim u obliku zasebnog dijela sa vlastitim prirubnicama i pričvrsnim elementima.Takav sistem je manje pouzdan i podložniji štetnim vibracijama, pa su danas najčešće korištene cijevi integrirani dilatacijski spojevi.Njihove sheme povezivanja su identične gore navedenim, ali nemaju nezavisne kompenzatore i njihove pričvršćivače.
Ugradnja cijevi se izvodi pomoću klinova ili vijaka koji se provlače kroz prirubnice.Zaptivanje spojeva vrši se ugradnjom brtvi od negorivih materijala.
Kako odabrati i zamijeniti usisnu cijev
Usisna cijev izduvnog sistema je podvrgnuta značajnim termičkim i mehaničkim opterećenjima, stoga, tokom rada automobila, upravo ti dijelovi najčešće zahtijevaju zamjenu zbog deformacija, pukotina i izgaranja.Neispravnosti cijevi manifestiraju se povećanim nivoom buke i vibracija izduvnog sistema, au nekim slučajevima i gubitkom snage motora i pogoršanjem efikasnosti turbopunjača (pošto je poremećen način rada jedinice).Cijevi s napuklinama, pregorijevanjem i kvarovima (uključujući kvarove integriranih kompenzatora vibracija) moraju se promijeniti.
Za zamjenu trebate odabrati cijev iste vrste (kataloški broj) koja je ranije ugrađena.Međutim, ako je potrebno, možete koristiti analoge, sve dok u potpunosti odgovaraju originalnom dijelu u smislu ugradnih dimenzija i poprečnog presjeka.Ako su na automobil ugrađene odvojene cijevi i ekspanzioni spojevi, tada je bolje koristiti iste dijelove za zamjenu, međutim, ako je potrebno, mogu se zamijeniti cijevima s integriranim kompenzatorom.Obrnuta zamjena je također prihvatljiva, ali se ne može uvijek izvesti, jer ćete u ovom slučaju morati koristiti dodatne pričvršćivače i brtve, za čije postavljanje možda neće biti slobodnog prostora.
Zamjena cijevi se vrši u skladu s uputama za popravku vozila.Općenito, ovaj posao se obavlja jednostavno: dovoljno je odvojiti cijev (ili kompenzator) od cijevi, a zatim ukloniti samu cijev iz razdjelnika / turbopunjača.Međutim, ove operacije su često komplicirane zbog zakiseljenih matica ili vijaka, koji se prethodno moraju otkinuti uz pomoć posebnih alata.Prilikom ugradnje nove cijevi potrebno je postaviti i sve predviđene zaptivne elemente (zaptivke), inače sistem neće biti zaptiven.
Pravilnim odabirom i zamjenom usisne cijevi, izduvni sustav će pouzdano obavljati svoje funkcije u svim režimima rada agregata.
Vrijeme objave: Jul-14-2023