У багатьох автомобілях і тракторах використовується вихлопна система, до складу якої входять допоміжні частини - впускні труби.Все про водозабірних трубах, їх існуючих видах, конструкції і застосуванні, а також про правильний вибір і заміну цих деталей читайте в цій статті.
Що таке всмоктувальна труба?
Впускна труба (intake pipe pipe) — елемент системи випуску відпрацьованих газів двигунів внутрішнього згоряння;Коротка труба певного профілю і перетину, яка забезпечує прийом газів від випускного колектора або турбокомпресора і подачу їх до наступних елементів вихлопної системи.
Вихлопна система для автомобілів та іншої техніки - це система труб і різних елементів, які забезпечують відведення гарячих газів від двигуна в атмосферу і знижують шум вихлопу.При виході з двигуна гази мають високу температуру і тиск, тому тут розташований самий міцний і термостійкий елемент - випускний колектор.Від колектора відходять труби з полум'ягасниками, резонаторами, глушниками, нейтралізаторами та іншими елементами.Однак у більшості систем монтаж забірних труб здійснюється не безпосередньо до колектора, а через перехідний елемент – коротку забірну трубу.
Впускна труба вирішує кілька проблем у вихлопній системі:
● Прийом відпрацьованих газів з колектора та направлення їх у приймальну трубу;
● Поворот потоку вихлопних газів на кут, що забезпечує зручне розташування наступних елементів системи;
● У трубах з компенсаторами вібрації - віброізоляція двигуна та вихлопної системи.
Впускний патрубок важливий для герметичності вихлопної системи і її нормального функціонування, тому в разі поломки або прогорання цю деталь потрібно якомога швидше замінити.А для правильного вибору труби необхідно розбиратися в існуючих видах, конструкції та особливостях цих деталей.
Витяжна система з використанням впускних труб
Типи і конструкція підвідних труб
Відразу варто відзначити, що впускні патрубки використовуються не у всіх двигунах - ця частина частіше зустрічається на агрегатах вантажівок, тягачів і різної спецтехніки, а на легковому транспорті частіше використовуються приймальні патрубки різної конфігурації.Впускні труби зручні у вихлопних системах потужних двигунів, де потрібно виконати простий відведення газів з випускного колектора або турбокомпресора в обмеженому просторі.Тому при ремонті системи спочатку слід переконатися, що в ній є труба, чи потрібна приймальна труба.
За конструкцією і функціональним призначенням всі забірні труби діляться на дві великі групи:
● Звичайні труби;
● Насадки комбіновані з компенсаторами вібрації.
Прості труби мають найпростішу конструкцію: це пряма або зігнута сталева труба змінного перерізу, на обох кінцях якої є сполучні фланці з отворами для шпильок, болтів або інших кріпильних елементів.Прямі труби можуть бути виготовлені штампуванням або з відрізків труб, гнуті - зварюванням декількох заготовок - бічних штампованих стінок і кілець з фланцями.Зазвичай монтажні фланці виконуються у вигляді кілець або пластин, вільно насаджених на трубу, тиск труби на сполучаються деталі (труби, колектор, турбокомпресор) забезпечується привареними фланцями меншого розміру.Існують також форсунки без монтажних фланців, вони монтуються зварюванням або опресуванням за допомогою сталевих хомутів.
Форсунки з компенсаторами мають більш складну конструкцію.В основі конструкції також лежить сталева труба, на вихлопному кінці якої розташований віброкомпенсатор, що забезпечує віброізоляцію деталей вихлопної системи.Компенсатор зазвичай приварюють до труби, ця деталь може бути двох видів:
● Сильфон - гофрована труба (може бути одно- та двошаровою, може мати зовнішню та внутрішню оплетку зі смуг нержавіючої сталі);
● Металорукав — це скручена металева труба із зовнішньою опліткою (може мати і внутрішню).
Труби з компенсаторами також оснащуються сполучними фланцями, але можливі варіанти монтажу за допомогою зварювання або стяжних хомутів.
Забірні труби можуть мати постійний або змінний перетин.Частіше використовуються розширювальні труби, в яких за рахунок змінного перерізу відбувається падіння витрати вихлопних газів.Також деталі можуть мати різний профіль:
● Труба пряма;
● Кутова труба з вигином 30, 45 або 90 градусів.
Прямі форсунки використовуються в системах, де вигини, необхідні для повороту газового потоку, передбачені у випускному колекторі та/або в наступних трубах.Кутові труби найчастіше використовуються для повороту потоку газів вертикально вниз або вбік і назад відносно двигуна.Використання кутових труб дозволяє виготовити вихлопну систему необхідної конфігурації для зручного розміщення на рамі або під кузовом автомобіля.
Впускна труба з сильфонним компенсатором вібрації Вхідна труба з вібрацією
компенсатор у вигляді металорукава з опліткою
Монтаж впускних труб проводиться в двох основних точках вихлопної системи:
● Між випускним колектором, компенсатором і впускною трубою;
● Між турбокомпресором, компенсатором і впускною трубою.
У першому випадку відпрацьовані гази з колектора потрапляють в трубу, де можуть повертатися на кут 30-90 градусів, а потім через компенсатор вібрації (окремий сильфон або металорукав) подаються в трубу до глушника ( каталізатор, полум'ягасник тощо).У другому випадку гарячі гази з випускного колектора спочатку потрапляють в турбінну частину турбокомпресора, де частково віддають свою енергію і лише потім викидаються у впускну трубу.Ця схема використовується на більшості автомобілів та іншої автомобільної техніки з двигунами з турбонаддувом.
В описаних випадках впускний патрубок випускним боком з'єднується з віброкомпенсатором, виконаним у вигляді окремої деталі з власними фланцями і кріпленнями.Така система є менш надійною і більш сприйнятливою до шкідливих вібрацій, тому сьогодні найбільш широко використовуваними трубами є інтегровані компенсатори.Схеми їх підключення ідентичні зазначеним вище, але вони не мають автономних компенсаторів і їх кріплень.
Монтаж труб здійснюється за допомогою шпильок або болтів, пропущених через фланці.Герметизація стиків здійснюється установкою прокладок з негорючих матеріалів.
Як вибрати і замінити забірну трубу
Впускна труба вихлопної системи піддається значним термічним і механічним навантаженням, тому в процесі експлуатації автомобіля саме ці деталі найчастіше вимагають заміни через деформації, тріщини і прогорання.Несправності патрубків проявляються підвищеним рівнем шуму і вібрації вихлопної системи, а в деяких випадках втратою потужності двигуна і погіршенням ефективності турбокомпресора (так як порушується режим роботи агрегату).Труби з тріщинами, прогарами і поломками (включаючи несправності вбудованих віброкомпенсаторів) підлягають заміні.
Для заміни слід вибрати трубу того ж типу (номер за каталогом), яка була встановлена раніше.Однак при необхідності можна використовувати аналоги, якщо вони повністю відповідають оригінальній деталі за монтажними розмірами і перетином.Якщо на автомобілі були встановлені окремі патрубки і компенсатори, то для заміни краще використовувати ті ж деталі, однак при необхідності їх можна замінити на патрубки з вбудованим компенсатором.Зворотна заміна також допустима, але її не завжди можна виконати, так як в цьому випадку доведеться використовувати додаткові кріплення і ущільнювачі, для розміщення яких може не залишитися вільного місця.
Заміна патрубка проводиться відповідно до інструкції з ремонту автомобіля.Взагалі ця робота виконується просто: досить від'єднати патрубок (або компенсатор) від патрубка, а потім зняти сам патрубок з колектора / турбокомпресора.Однак ці операції часто ускладнюються закислими гайками або болтами, які попередньо потрібно відірвати за допомогою спеціальних інструментів.При установці нової труби також необхідно встановити всі передбачені ущільнювальні елементи (прокладки), інакше система не буде герметизована.
При правильному підборі і заміні впускної труби вихлопна система буде надійно виконувати свої функції на всіх режимах роботи силового агрегату.
Час публікації: 14 липня 2023 р