De nombreuses voitures et tracteurs utilisent un système d'échappement comprenant des pièces auxiliaires - des tuyaux d'admission.Découvrez tout sur les tuyaux d'admission, leurs types existants, leur conception et leur applicabilité, ainsi que la sélection et le remplacement corrects de ces pièces dans cet article.
Qu'est-ce qu'un tuyau d'aspiration ?
Le tuyau d'admission (tuyau d'admission) est un élément du système d'échappement des gaz d'échappement des moteurs à combustion interne ;Un tuyau court d'un certain profil et section transversale, qui assure la réception des gaz du collecteur d'échappement ou du turbocompresseur et leur alimentation vers les éléments suivants du système d'échappement.
Le système d'échappement des voitures et autres équipements est un système de tuyaux et de divers éléments qui assurent l'évacuation des gaz chauds du moteur vers l'atmosphère et réduisent le bruit d'échappement.À la sortie du moteur, les gaz ont une température et une pression élevées, c'est pourquoi l'élément le plus durable et le plus résistant à la chaleur se trouve ici - le collecteur d'échappement.Des tuyaux avec coupe-flammes, résonateurs, silencieux, neutralisants et autres éléments partent du collecteur.Cependant, dans la plupart des systèmes, l'installation des tuyaux d'admission n'est pas effectuée directement sur le collecteur, mais via un élément adaptateur - un tuyau d'admission court.
Le tuyau d'admission résout plusieurs problèmes du système d'échappement :
● Réception des gaz d'échappement du collecteur et leur direction vers le tuyau de réception ;
● Rotation du flux de gaz d'échappement selon un angle permettant un emplacement pratique des éléments suivants du système ;
● Dans les conduites avec compensateurs de vibrations - isolation des vibrations du moteur et du système d'échappement.
Le tuyau d'admission est important pour l'étanchéité du système d'échappement et son fonctionnement normal, c'est pourquoi, en cas de dommage ou de grillage, cette pièce doit être remplacée dans les plus brefs délais.Et pour faire le bon choix de tuyaux, il est nécessaire de comprendre les types, la conception et les caractéristiques existants de ces pièces.
Système d'échappement avec utilisation de tuyaux d'admission
Types et conception des tuyaux d'entrée
Il convient de noter d'emblée que les tuyaux d'admission ne sont pas utilisés dans tous les moteurs - cette pièce se retrouve plus souvent sur les unités de camions, de tracteurs et de divers équipements spéciaux, et sur les véhicules de tourisme, des tuyaux de réception de diverses configurations sont plus souvent utilisés.Les tuyaux d'admission sont pratiques dans les systèmes d'échappement des moteurs puissants, où il est nécessaire d'effectuer une simple évacuation des gaz du collecteur d'échappement ou du turbocompresseur dans un espace confiné.Ainsi, lors de la réparation du système, vous devez d'abord vous assurer qu'il y a un tuyau à l'intérieur ou si vous avez besoin d'un tuyau de réception.
Tous les tuyaux d'admission sont divisés en deux grands groupes selon leur conception et leur fonctionnalité :
● Tuyaux conventionnels ;
● Buses associées à des compensateurs de vibrations.
Les tuyaux simples ont la conception la plus simple : il s'agit d'un tuyau en acier droit ou coudé de section variable, aux deux extrémités duquel se trouvent des brides de raccordement avec des trous pour goujons, boulons ou autres fixations.Les tuyaux droits peuvent être fabriqués par emboutissage ou à partir de segments de tuyaux, les tuyaux coudés sont fabriqués en soudant plusieurs ébauches - parois latérales embouties et anneaux avec brides.Habituellement, les brides de montage sont réalisées sous la forme d'anneaux ou de plaques posées sans serrer sur le tuyau, la pression du tuyau sur les pièces d'accouplement (tuyaux, collecteur, turbocompresseur) est assurée par des brides soudées de plus petite taille.Il existe également des buses sans brides de montage, elles sont montées par soudage ou sertissage au moyen de colliers en acier.
Les buses avec joints de dilatation ont une conception plus complexe.La base de la conception est également un tuyau en acier, à l'extrémité d'échappement duquel se trouve un compensateur de vibrations, qui assure l'isolation des vibrations des pièces du système d'échappement.Le compensateur est généralement soudé au tuyau, cette pièce peut être de deux types :
● Soufflet - tuyau ondulé (il peut être à une ou deux couches, il peut avoir une tresse extérieure et intérieure constituée de bandes d'acier inoxydable) ;
● Un tuyau métallique est un tuyau métallique torsadé doté d'une tresse extérieure (il peut également avoir une tresse intérieure).
Les tuyaux avec joints de dilatation sont également équipés de brides de raccordement, mais des options d'installation sont possibles à l'aide de colliers de serrage ou de serrage.
Les tuyaux d'admission peuvent avoir une section constante ou variable.On utilise plus souvent des tuyaux expansibles dans lesquels, en raison d'une section variable, il y a une baisse du débit des gaz d'échappement.Aussi, les pièces peuvent avoir un profil différent :
● Tuyau droit ;
● Tuyau d'angle avec un coude de 30, 45 ou 90 degrés.
Les buses droites sont utilisées dans les systèmes où les coudes nécessaires pour faire tourner le flux de gaz sont prévus dans le collecteur d'échappement et/ou dans les tuyaux ultérieurs.Les tuyaux d'angle sont le plus souvent utilisés pour diriger le flux de gaz verticalement vers le bas ou latéralement et vers l'arrière par rapport au moteur.L'utilisation de tuyaux d'angle vous permet de fabriquer un système d'échappement de la configuration requise pour un placement pratique sur le châssis ou sous la carrosserie de la voiture.
Tuyau d'admission avec compensateur de vibrations à soufflet Tuyau d'admission avec compensateur de vibrations
compensateur en forme de tuyau métallique avec une tresse
L'installation des canalisations d'admission s'effectue en deux points principaux du système d'échappement :
● Entre le collecteur d'échappement, le compensateur et le tuyau d'admission ;
● Entre le turbocompresseur, le compensateur et la pipe d'admission.
Dans le premier cas, les gaz d'échappement du collecteur pénètrent dans le tuyau, où ils peuvent tourner à un angle de 30 à 90 degrés, puis, via le compensateur de vibrations (soufflet séparé ou tuyau métallique), sont introduits dans le tuyau jusqu'au silencieux ( catalyseur, pare-flammes, etc.).Dans le second cas, les gaz chauds du collecteur d'échappement pénètrent d'abord dans la partie turbine du turbocompresseur, où ils cèdent partiellement leur énergie et sont ensuite évacués vers le tuyau d'admission.Ce schéma est utilisé sur la plupart des voitures et autres équipements automobiles équipés de moteurs turbocompressés.
Dans les cas décrits, la conduite d'admission est reliée par son côté sortie au compensateur de vibrations, réalisé sous la forme d'une pièce distincte avec ses propres brides et fixations.Un tel système est moins fiable et plus sensible aux vibrations nocives, c'est pourquoi les tuyaux les plus utilisés aujourd'hui sont les compensateurs intégrés.Leurs schémas de connexion sont identiques à ceux indiqués ci-dessus, mais ils ne disposent pas de compensateurs indépendants ni de leurs fixations.
L'installation des tuyaux est réalisée à l'aide de goujons ou de boulons passés à travers des brides.L'étanchéité des joints est réalisée en installant des joints en matériaux incombustibles.
Comment choisir et remplacer le tuyau d'admission
Le tuyau d'admission du système d'échappement est soumis à des charges thermiques et mécaniques importantes. Par conséquent, lors du fonctionnement de la voiture, ce sont ces pièces qui doivent le plus souvent être remplacées en raison de déformations, de fissures et de grillages.Les dysfonctionnements des canalisations se manifestent par une augmentation du niveau de bruit et de vibrations du système d'échappement, et dans certains cas par une perte de puissance du moteur et une détérioration de l'efficacité du turbocompresseur (puisque le mode de fonctionnement de l'unité est perturbé).Les tuyaux présentant des fissures, des grillages et des pannes (y compris des dysfonctionnements des compensateurs de vibrations intégrés) doivent être remplacés.
Pour le remplacement, vous devez choisir un tuyau du même type (numéro de catalogue) que celui installé précédemment.Cependant, si nécessaire, vous pouvez utiliser des analogues, à condition qu'ils correspondent entièrement à la pièce d'origine en termes de dimensions d'installation et de section.Si des tuyaux et des joints de dilatation séparés ont été installés sur la voiture, il est préférable d'utiliser les mêmes pièces pour le remplacement. Cependant, si nécessaire, elles peuvent être remplacées par des tuyaux avec compensateur intégré.Le remplacement inversé est également acceptable, mais il ne peut pas toujours être effectué, car dans ce cas, vous devrez utiliser des attaches et des joints supplémentaires, pour lesquels il se peut qu'il n'y ait pas d'espace libre pour la mise en place.
Le remplacement du tuyau est effectué conformément aux instructions de réparation du véhicule.En général, ce travail se fait simplement : il suffit de déconnecter le tuyau (ou compensateur) du tuyau, puis de retirer le tuyau lui-même du collecteur/turbocompresseur.Cependant, ces opérations sont souvent compliquées par des écrous ou des boulons aigris, qu'il faut d'abord arracher à l'aide d'outils spéciaux.Lors de l'installation d'un nouveau tuyau, tous les éléments d'étanchéité fournis (joints) doivent également être installés, sinon le système ne sera pas scellé.
Avec la sélection et le remplacement corrects du tuyau d'admission, le système d'échappement remplira ses fonctions de manière fiable dans tous les modes de fonctionnement du groupe motopropulseur.
Heure de publication : 14 juillet 2023