Bidh mòran chàraichean is tractaran a’ cleachdadh siostam fuasglaidh, a tha a’ toirt a-steach pàirtean taice - pìoban in-ghabhail.Leugh a h-uile càil mu phìoban in-ghabhail, na seòrsaichean a th’ ann mar-thà, dealbhadh agus iomchaidheachd, a bharrachd air taghadh ceart agus ath-nuadhachadh nam pàirtean sin san artaigil seo.
Dè a th’ ann am pìob suidse?
Tha a’ phìob in-ghabhail (pìob in-ghabhail) na eileamaid den t-siostam sgaoilidh gas de einnseanan losgaidh a-staigh;Pìob ghoirid de phròifil agus crois-earrann sònraichte, a nì cinnteach gum faighear gasaichean bhon inneal-sgaoilidh no turbocharger agus an solar gu eileamaidean eile den t-siostam sgaoilidh.
Is e siostam de phìoban agus diofar eileamaidean a th’ anns an t-siostam sgaoilidh airson càraichean agus uidheamachd eile a nì cinnteach gun tèid gasaichean teth a thoirt air falbh bhon einnsean a-steach don àile agus a lughdaicheas fuaim èasgaidh.Nuair a dh'fhàgas tu an einnsean, tha teòthachd agus cuideam àrd aig na gasaichean, agus mar sin tha an eileamaid as seasmhaiche agus teas-dhìonach an seo - an iomadachd sgaoilidh.Bidh pìoban le luchd-glacaidh lasair, resonators, mufflers, neutralizers agus eileamaidean eile a ’falbh bhon neach-cruinneachaidh.Ach, anns a 'mhòr-chuid de shiostaman, chan eil stàladh pìoban in-ghabhail air a dhèanamh gu dìreach don neach-cruinneachaidh, ach tro eileamaid adapter - pìob inntrigidh goirid.
Bidh am pìob in-ghabhail a 'fuasgladh grunn dhuilgheadasan anns an t-siostam cladhach:
● Gabhail ghasaichean fuasglaidh bhon ioma-fhillte agus an stiùireadh chun na pìoba a tha a' faighinn;
● Cuairteachadh an t-sruth gas fuasglaidh aig ceàrn a bheir seachad suidheachadh goireasach airson eileamaidean an t-siostaim às deidh sin;
● Anns na pìoban le luchd-dìolaidh crith - iomallachd crith an einnsean agus siostam fuadain.
Tha am pìob in-ghabhail cudromach airson a bhith a’ seuladh an t-siostam sgaoilidh agus a bhith ag obair gu h-àbhaisteach, mar sin, ma thachras milleadh no losgadh, feumar am pàirt seo a chuir na àite cho luath ‘s a ghabhas.Agus airson an taghadh ceart de phìob, feumar tuigse fhaighinn air na seòrsaichean, dealbhadh agus feartan a tha ann mu thràth.
Siostam cladhach le bhith a 'cleachdadh pìoban a-steach
Seòrsaichean agus dealbhadh pìoban a-steach
Bu chòir a thoirt fa-near sa bhad nach eilear a’ cleachdadh pìoban in-ghabhail anns a h-uile einnsean - tha am pàirt seo nas trice air a lorg air aonadan làraidh, tractaran agus diofar uidheamachd sònraichte, agus air carbadan luchd-siubhail, thathas a ’cleachdadh pìoban de dhiofar rèiteachaidhean nas trice.Tha pìoban a-steach freagarrach ann an siostaman fuadain einnseanan cumhachdach, far a bheil feum air toirt air falbh gasaichean bhon inneal-fuadain no turbocharger ann an àite cuibhrichte.Mar sin nuair a bhios tu a’ càradh an t-siostam, bu chòir dhut an-toiseach dèanamh cinnteach gu bheil pìob ann, no ma tha feum agad air pìob glacaidh.
Tha a h-uile pìob in-ghabhail air a roinn ann an dà bhuidheann mòr a rèir dealbhadh agus comas-gnìomh:
● Pìoban àbhaisteach;
● Nozzles còmhla ri crith compensators.
Tha an dealbhadh as sìmplidh aig pìoban sìmplidh: is e pìob stàilinn dìreach no lùbte a th’ ann de chrois-earrann caochlaideach, agus aig gach ceann dhiubh tha flanges ceangail le tuill airson studs, boltaichean no fasteners eile.Faodar pìoban dìreach a dhèanamh le bhith a 'stampadh no bho phìosan pìoba, bidh pìoban lùbte air an dèanamh le bhith a' tàthadh grunn bheàrnan - ballachan le stampa taobh agus fàinneachan le flanges.Mar as trice, bidh flanges sreap air an dèanamh ann an cruth fhàinneachan no lannan air an cur gu socair air a ’phìob, tha cuideam na pìoba gu na pàirtean suirghe (pìoban, iomadachd, turbocharger) air a thoirt seachad le flanges tàthaichte de mheud nas lugha.Tha nozzles ann cuideachd às aonais flanges sreap, tha iad air an cur suas le tàthadh no crimping le clamps stàilinn.
Tha dealbhadh nas iom-fhillte aig nozzles le joints leudachaidh.Tha bunait an dealbhaidh cuideachd na phìob stàilinn, aig a bheil inneal-dìolaidh crathaidh aig a 'cheann thall, a tha a' toirt seachad iomallachd crith de na pàirtean siostam fuadain.Mar as trice bidh an neach-dìolaidh air a thàthadh don phìob, faodaidh am pàirt seo a bhith de dhà sheòrsa:
● Bellows - pìob preasach (faodaidh e a bhith aon-agus dà-fhilleadh, faodaidh braid a-muigh agus a-staigh a bhith air a dhèanamh le stiallan stàilinn gun staoin);
● Is e pìob meatailt toinnte a th’ ann am pìoban meatailt le braid a-muigh (faodaidh braid a-staigh a bhith aige cuideachd).
Tha pìoban le joints leudachaidh cuideachd air an uidheamachadh le flanges ceangail, ach tha roghainnean stàlaidh comasach le bhith a 'cleachdadh clamps tàthaidh no ceangail.
Faodaidh crois-earrann seasmhach no caochlaideach a bhith aig pìoban in-ghabhail.Bidh pìoban leudachaidh air an cleachdadh nas trice, anns a bheil, mar thoradh air crois-roinn caochlaideach, a 'tuiteam ann an ìre sruth nan gasaichean fuadain.Cuideachd, faodaidh ìomhaigh eadar-dhealaichte a bhith aig na pàirtean:
● Pìob dìreach;
● Pìob ceàrn le lùb de 30, 45 no 90 ceum.
Bithear a’ cleachdadh nozzles dìreach ann an siostaman far a bheil na lùban a tha riatanach gus an sruth gas a thionndadh air an toirt seachad anns an iomadachd èasgaidh agus / no ann am pìoban às deidh sin.Bidh pìoban ceàrn mar as trice air an cleachdadh gus sruth ghasaichean a thionndadh sìos no taobh agus air ais an coimeas ris an einnsean.Tha cleachdadh pìoban ceàrn a 'toirt cothrom dhut siostam fuadain a dhèanamh den rèiteachadh a tha a dhìth airson suidheachadh freagarrach air frèam no fo chorp a' chàir.
Pìob a-staigh le inneal-dìolaidh crathaidh bellows Pìob a-staigh le crith
neach-dìolaidh ann an cruth hose meatailt le braid
Thathas a’ stàladh pìoban in-ghabhail aig dà phrìomh phuing den t-siostam sgaoilidh:
● Eadar am manifold leaghte, dìoladh agus pìob in-ghabhail;
● Eadar an turbocharger, neach-dìolaidh agus pìob in-ghabhail.
Anns a 'chiad chùis, bidh na gasaichean fuadain bhon neach-cruinneachaidh a' dol a-steach don phìob, far am faod iad a bhith a 'tionndadh aig ceàrn de cheumannan 30-90, agus an uairsin tron neach-dìolaidh crathaidh (bellows air leth no pìoban meatailt) air am biadhadh a-steach don phìob chun a' mhuffler ( catalyst, neach-grèim lasair, msaa).Anns an dàrna cùis, bidh gasaichean teth bhon iomadachadh fuadain a 'dol a-steach don roth-uidheam den turbocharger an toiseach, far am bi iad a' toirt seachad an cuid lùtha gu ìre agus dìreach an uairsin air an leigeil a-steach don phìob in-ghabhail.Tha an sgeama seo air a chleachdadh air a’ mhòr-chuid de chàraichean agus uidheamachd chàraichean eile le einnseanan turbocharged.
Anns na cùisean a chaidh a mhìneachadh, tha am pìob in-ghabhail ceangailte le taobh a-muigh ris an neach-dìolaidh crith, air a dhèanamh ann an cruth pàirt air leth le na flanges agus na fasteners aige fhèin.Chan eil an leithid de shiostam cho earbsach agus nas buailtiche do chreathadh cronail, agus mar sin an-diugh is e joints leudachaidh amalaichte na pìoban as fharsainge.Tha na sgeamaichean ceangail aca co-ionann ris an fheadhainn a tha air an comharrachadh gu h-àrd, ach chan eil luchd-dìolaidh neo-eisimeileach agus an luchd-ceangail aca.
Bithear a’ stàladh phìoban le bhith a’ cleachdadh studs no boltaichean a thèid tro flanges.Bithear a’ seulachadh joints le bhith a’ stàladh gasgaidean air an dèanamh de stuthan neo-losgaidh.
Mar a roghnaicheas tu agus cuir an àite a 'phìob in-ghabhail
Tha pìob in-ghabhail an t-siostam fuasglaidh fo ùmhlachd luchdan teirmeach is meacanaigeach cudromach, mar sin, nuair a bhios an càr ag obair, is e na pàirtean sin as trice a dh’ fheumas ath-chur air sgàth deformations, sgàinidhean agus losgadh.Tha mì-ghnàthachadh pìoban air a nochdadh le àrdachadh ann an ìre fuaim agus crith an t-siostam sgaoilidh, agus ann an cuid de chùisean le call cumhachd einnsein agus crìonadh ann an èifeachdas an turbocharger (leis gu bheil dragh air modh obrachaidh an aonaid).Feumar pìoban le sgàinidhean, losgadh a-mach agus briseadh sìos (a ’toirt a-steach mì-ghnàthachadh luchd-dìolaidh crathaidh aonaichte) atharrachadh.
Airson ath-chur, bu chòir dhut pìob den aon sheòrsa (àireamh catalog) a chaidh a chuir a-steach na bu thràithe a thaghadh.Ach, ma tha sin riatanach, faodaidh tu analogues a chleachdadh, fhad ‘s a tha iad gu tur a’ freagairt ris a ’phàirt thùsail a thaobh tomhasan stàlaidh agus crois-roinn.Ma chaidh pìoban fa leth agus joints leudachaidh a chuir a-steach air a ’chàr, tha e nas fheàrr na h-aon phàirtean a chleachdadh airson an àite, ach ma tha sin riatanach, faodar pìoban a chuir nan àite le inneal-dìolaidh aonaichte.Gabhar ri ath-chur air ais cuideachd, ach chan urrainnear a dhèanamh an-còmhnaidh, oir anns a ’chùis seo feumaidh tu fasteners agus ròin a bharrachd a chleachdadh, agus is dòcha nach bi àite saor ann airson an suidheachadh.
Bithear ag ath-nuadhachadh na pìoba a rèir an stiùireadh airson càradh a’ charbaid.San fharsaingeachd, tha an obair seo air a dhèanamh gu sìmplidh: tha e gu leòr an pìob (no an neach-dìolaidh) a dhì-cheangal bhon phìob, agus an uairsin a 'phìob fhèin a thoirt air falbh bhon iomadachd / turbocharger.Ach, gu tric bidh na h-obraichean sin iom-fhillte le cnothan no boltaichean searbh, a dh'fheumas a bhith air an reubadh an toiseach le cuideachadh bho innealan sònraichte.Nuair a thèid pìob ùr a chuir a-steach, bu chòir na h-eileamaidean ròin (gasgaidean) a tha air an toirt seachad a chuir a-steach cuideachd, air neo cha bhith an siostam air a seuladh.
Le taghadh ceart agus ath-nuadhachadh na pìoba in-ghabhail, bidh an siostam sgaoilidh gu h-earbsach a’ coileanadh a dhleastanasan anns a h-uile modh obrachaidh den aonad cumhachd.
Ùine puist: Iuchar-14-2023